два бомбера ДБ-3 за эти выходные

Про «самолет в болоте» мы услышали от деревенских жителей под Тверью, отдыхая там на праздники 8 марта большой компанией. Якобы зимой по снегу через болота к нему проезжают на снегоходах. Вернувшись в город и проведя некоторые изыскания, удалось найти пару фотографий этого самолета и узнать его координаты. На фотках был скелет крыльев, остатки кабины пилота, и ОБА ДВИЖКА!!!. Таким образом, из раздела слухов самолет перешел в реальность. Оставалось только надеяться, что его не совсем раздербанили «металлисты» и мы увидим хоть что-то…

С трудом дождавшись выходных, собрали лыжи-палатки и рванули к месту. Планировали от ближайшей деревни заход на лыжах (около 13 км), но удалось подобраться поближе (несколько раз застревая, откапываясь и т.д.).

На лыжах пришлось продираться через такие завалы...

И вот в субботу, ближе к 5 вечера мы его нашли!!! К нашей радости все было на месте и его не распилили и не увезли на металл.

Двумя лопатами выкопали движки, подручными средствами стали расчищать их в поисках номеров. (Надо сказать, что с авиацией мы столкнулись впервые и не знали, где именно должны быть искомые цифры).

Через пол-часа ковыряний мне повезло – номер левого движка найден – 871712. Он был под слоем налета, копоти(?) – т.е. хотя здесь побывала уйма народу, никто номера не искал и не чистил.

Раскопав второй движок, мы уже знали, где надо искать номер. И вот он – 871653 (правый).

номер

Радость была немерянной, и мы уже неспешно стали разглядывать останки железной птицы. Было немало технологических номеров. Нашлось пару шилдиков с номером 711. Что бы это значило?

Кроме этого было довольно много чернильных штампов: ОТК, ниже 39. Единственная нерадостная новость – у меня пропал фотоаппарат… Как оказалось, я его потерял… До сих пор не понимаю как, но это факт. Но на удачу около бомбера мы встретили одинокого туриста на лыжах – с фотоаппаратом, ЖПС-ом и удивительным знанием!!! Он нам и рассказал, что недалеко есть еще один самолет, про который мало кто знает! (и поделился координатами). Большинство фото, показанные мной, выслал мне этот хороший человек – Павел из Твери (за что ему большое спасибо).

еще

еще

еще

пробоины?

Уже начало темнеть, и мы решили быстро выбрасываться с озера, чтобы в воскресенье попытаться найти самолет №2, о котором рассказал Павел. С его слов, там есть 2 движка, которые гораздо меньше этих М-87 и выглядят по-другому.

Переночевав в палатке и сготовив завтрак, выдвигаемся к самолету №2. К счастью, нашли старую лыжню тверских туристов, ходивших к нему на 23-е февраля. Это очень упростило нашу жизнь – мы не тропили, проваливаясь на пол-метра.

общий вид болота (это фото, как и большинство других, сделали тверские туристы во время поиска этих самолетов)

Через полтора часа по замершему болоту мы вышли к самолету №2! Это тоже оказался бомбер - ДБ-3ф с движками М-88. После полутора часов раскопок жесткого фирна мы увидили то, что осталось от самолета – скелетный каркас с давно срубленной дюралью.

вот что мы раскопали (Человек стоит на конце левого крыла)

Были найдены оба движка. Правый уже отвалился от крыла и вскоре был найден номер – 881542. Рядом изо льда торчал кусок лопасти винта (то, что было выше льда отпилили ножовкой предшественники).

Левый движок был закреплен под крылом и находился весь во льду. В снегу оказались только пара цилиндров.

После часового долбления лыжной палкой ямки в замерзшей болотине, удалось расчистить кусок дюралевого бортика сантиметров 7 в длину. И НА ЭТОМ КУСКЕ БЫЛ НОМЕР!!!! 884118 (левый).

сам номер

Кроме этого на остатках дюрали было множество технологических номеров, подписанных краской или простым карандашом, как Ф 210000/71. Что они значат?

Назад мы шли очень довольные – не надеялись увидеть и один самолет, а нашли два. Да еще номера всех движков установили.

Теперь хотелось бы установить судьбу этих экипажей. Всех, кто может помочь в этом, просьба посодействовать.

ПС А наши новые знакомые из Твери говорят, что на этом болоте есть еще два самолета.

Так что поиск не окончен!

7-11 заводской номер первого самолета.

Ребята, большой респект!! Молодцы!!

Женя, а ты уверен, что 7-11 номер самолёта? Мне кажется, он куцый... Хотя, могу быть и не прав. Неплохо было бы нам тоже уточниться у знающих людей. Да и коллегам будет полезно сличать номера, на всякий случай.

Вот, например, номера наших Тихоокеанских "Дбшек".

Дб-3:

Дб-3 №392006 (2006), моторы М-87Б: правый №873689, левый №872676;

ДБ-3 №392210 (2210), моторы М-87-А: левый №1858, правый №181;

ДБ-3 №391408;

ДБ-3 №391409;

ДБ-3 №392211, моторы М-87А: левый №656, правый №1145;

ДБ-3 №3105, моторы М-87А №№871635 и 871958;

ДБ-3 №1305, моторы М-87А №№987 и 779

ДБ-3 №3213, моторы М-87Б №№1316 и 3493

ДБ-3Б №2705, моторы М-88Б №№885462 и 885548

Дб-3ф:

ДБ-3ф №5815, моторы М-88: правый №88261, левый №881321

ДБ-3Ф №5817, моторы М-88Б: левый №881718, правый №881643

ДБ-3Ф №5808, моторы М-88Б: правый №885921, левый №885895

ДБ-3Ф №5813, моторы М-88Б№№884477 и 884560

Интересно, что Дб-3Б "выбивается" из номерной серии.

Молодцы! Очень результативная поездка!

Нашел тут интересную информацию об этих местах: http://www.karavan.tver.ru/html/n428/article12.php3

СОЧЕЛЬНИК НА ОРШИНСКИХ БОЛОТАХ

Несколько лет назад газета "Караван" совершила открытие. Нашим корреспондентам удалось побывать у людей, которые в век технического прогресса обходятся без телевидения, электричества, машин и шоссейных дорог. И живут эти подвижники не где-нибудь в Сибири, а всего в сорока четырех километрах от Твери, среди чистых озёр и непроходимых оршанских болот. Наше открытие стало сенсацией и быстро облетело всю Россию. В минувшем году у тверских аборигенов побывала съёмочная группа НТВ, а в нынешний Сочельник на болота отправилась совместная экспедиция Тверского областного еженедельника "Караван" и международной газеты "Известия".

В войну немцы не сунулись в болота, однако местные крестьяне стали свидетелями отчаянных воздушных боев. Говорят, и сейчас трясина хранит порядка семидесяти ) наших и немецких самолетов, в которых находили парашюты, оружие. Тела самих летчиков, извлеченные из болота, выглядели так, будто эти люди погибли только вчера, - таковы бактерицидные свойства оршинского верхового торфа и мха. Подъемом и восстановлением крылатых машин занимается, по словам местных жителей, пенсионер ПВО Николай Яковлевич Крылов.

Приветствую! Тут на вскидку посмотрел инфу по Калининской области с ДБ-3ф... Полки которые были на этих самолетах:

- 42 ап АДД 36 ад АДД - октябрь 1941 года;

- 212 дбап 81 бад - ноябрь 1941 года;

- 750 дбап 11 ад АДД - март 1942 года;

- 200 дбап 40 дбад - июль 1941 года;

- 53 дбап 40 дбад - сентябрь 1941 года...

ну вы блин красавцы!!!!! супер!!!!

Парни, спасибо за отзывы!

Отдельное спасибо Илье за номера полков. Но есть ли уверенность, что эти бомберы по 41-му?

А вот фото того, как в 2002 году нашли второй бомбер - съемкой с параплана (или дельтаплана).

Вот фотка с воздуха:

Кстати, наши знакомые сегодня прислали мне координаты еще одного самолета, третьего на том же болоте.

Так что новый выход на лыжах не за горами (если весна не начнется)

7-11 заводской номер первого самолета.

Жек, я тоже подумал, что номер самолета...

Вот второй шильдик с тем же номером (был на шпангоуте левого крыла)