Як юго-восточнее Крымска

[Жека 2094]

Нужна помощь в подтверждении типа машины и установлении имени пилота. Судя по технологическим клеймам это Як-7б. Вооружение 12.7 и 20 мм. Пилот погиб вместе с машиной. Место падения Крымский район, место падения южнее Крымской вблизи н.п. Шептальский и Совхоз-Табак. Наиболее вероятная дата гибели 28 апреля - 10 мая 1943 года.

Изменено 5 ноября, 2017 пользователем Жека

[Жека 2094]

Далее

[Жека 2094]

На Як-7б в наших местах воевала только 278 ИАД 3 ИАК, но в списках этого подразделения я не нашел искомого номера.  

[Жека 2094]

Для сравнения технологические клейма с двух других Як-7б

[linnet 2490]

А вариант Як-9 не рассматривается?

[Жека 2094]

Возможно. Я Як-9 никогда не копал и по клеймам не ориентируюсь.

Изменено 16 октября, 2017 пользователем Жека

[linnet 2490]

Просто и Як-7 и Як-9 выпускались на одном заводе и клейма могут быть одинаковыми.

Посмотрел по выпуску на заводе №153. Примерно в феврале 1943 очень много близких номеров моторов на Як-7б. В марте у меня дыры в данных. Попадались близкие на Як-9 и даже Як-9т.

Изменено 16 октября, 2017 пользователем linnet

[Жека 2094]

Вполне возможно, что на Як-7 и Як-9 клейма были одинаковые. Как раз будет повод проверить.

А вообще самолет был потерян не позднее мая 1943 года, поскольку начиная с июня у меня есть копии приказов по 4 ВА, где учтены все моторы и самолеты, подлежащие списанию. До июня, имеющиеся у меня списки, только по дивизиям, но не по всем и не полные.

[linnet 2490]

А части  5 ВА до конца апреля 1943? А  ВВС ЧФ, возможны?

[Жека 2094]

По ВВС ЧФ за 1942 - 1943 г.г. у нас полная база и такого номера в этой базе нет.

До конца апреля 1943 г. у нас были 4 и 5 ВА, позже только 4 ВА.

 

[Жека 2094]

Перебирал старые темы по поднятым Якам и обратил внимание на одно фото. Обломок был найден на месте падения Як-1 из 3 ИАК. Не смотря на внешнее сходство с заводским номером мотора, таковым не являлся. В последствии был установлен номер мотора и он отличался на номера, выбитого на этом фрагменте. Фрагмент очень похож на фрагмент из этой темы.

Причем самолет с номером мотора 4-1210, как и в случае с 4-3316, в наших местах никогда не воевал.

Кто-нибудь рань сталкивался с такой набивкой технологического номера?

Изменено 17 октября, 2017 пользователем Жека

[Алекс21 1947]

Жека, это номер с фрагмента крышки магнето, как вариант может быть ремонтный, потому и найти не можем.

[Жека 2094]

Сегодня на месте падения попалась неожиданная находка. Сначала думали, что какой-то наш умелец приспособил на Як джойстик от мессера. Дома сравнил с мессеровским и нашел несколько отличий + при чистке проявилась маркировка Р-1- (дальше коррозия съела) и какое-то клеймо визуально напоминающее мишень. Есть предположение, что это отечественный РУС Р-1. Отсюда вопрос: с какого периода и на каких типах Як ставился такой РУС?  

Изменено 6 ноября, 2017 пользователем Жека

[Жека 2094]

С установкой вроде разобрались: как пишет в своей книге Сергей Кузнецов, РУС такого типа стали устанавливать на Як-7б начиная с самолета № 4131.

 Проверил все боевые потери Як-7б с номерами больше 4131 (всего получилось 9 штук 4149, 4163, 41106, 41107, 41111, 41114, 41118, 4212 и 4213) и выяснил, что реально только один из них был потерян с пилотом в том районе, где мы его нашли, это Як-7б № 4149, нбз 3 мая 1943 г. в районе Табаксовхоз. Все остальные Як-7б из списка, плюс 3 Як-9, которые тоже теоретически могли иметь такой РУС, были потеряны либо без пилотов, либо на удалении от места обнаружения обломков, от 25 до 40 км.

Вот только как привязать самолет к пилоту - вопрос. Из этого боя не вернулись два пилота 43 иап Блинов и Крюков. 

Изменено 6 ноября, 2017 пользователем Жека

[Жека 2094]

Пришел ответ из ЦАМО: пилотом Як-7б № 4149 был мл. л-т Блинов.

Изменено 6 февраля, 2018 пользователем Жека