помогите определить модификацию ИЛ-2

[лпт 15]

Видимо, это №6753 (Е.К. Мышко, 622 шап). После сброса грузов в

Эльтиген подбит истребителями, сел на воду 1,5 км от м.Тузла. По ЖБД

КВМБ, упал в 2 милях западнее Кроткова, экипаж подобран шлюпкой. Пилот

умер от ран в госпитале.

214 шад 622 шап Ил-2 Вышестеблиевская Действовал весь период Керченско-Эльтигенской операции.

Изменено 26 сентября, 2014 пользователем

[лпт 15]

Место падения указано точно.

Ил-2 №6753 был подбит 28.11.43г

[лпт 15]

по Мемориалу пробивается : Фамилия Мышко

Имя Е.

Отчество К.

Воинское звание ст. лейтенант

Дата смерти 02.03.1943

Страна захоронения Россия

Регион захоронения Краснодарский край

Место захоронения Темрюкский р-н, ст. Вышестеблиевская, парк, только с датой непонятно

[лпт 15]

http://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=3774575

[лпт 15]

С радостным чувством облегчения штурмовики покидали «огненную землю». Всего 8-9 километров пенистых белых барашков отделяло их от таманского берега, когда лейтенант Мышко сообщил по радио:

— Самолет подбит. Мотор работает с перебоями.

В эфире все замерло, лишь привычное потрескивание напоминало о работе включенных радиостанций. Неуловимое тревожное дыхание летчиков чувствовалось за этим потрескиванием. Еще две-три томительные секунды молчания, и вот мягкий, успокаивающий голос Командира эскадрильи нарушил тишину:

— Мышко! Выходите вперед группы, тяните к берегу. Остальные — прикрыть сзади подбитый самолет.

И хотя в воздухе не было «мессершмиттов», все пять летчиков убавили газ. Гул моторов стал несколько тише, постепенно уменьшалась скорость, и мимо самолетов медленно, со снижением проплыл вперед истерзанный штурмовик. В его правом крыле зияла большая дыра, пробитая зенитным снарядом. Сверху через эту дыру хорошо просматривались воды пролива. На поверхности стабилизатора ровной линией вспухли четыре рваные пробоины, выбитые пулеметной очередью. На руле глубины полоскался по ветру кусок обшивки, вспоротой снарядом. И за самолетом, словно разбрызгиваемый пульверизатором, тащился длинный шлейф масла.

Лейтенант Мышко прилагал неимоверные усилия, чтобы удержать самолет от снижения. Первые секунды ему это удавалось. Еще немного, ну еще. еще несколько минут и... Уже отчетливо виден обрывистый берег Тамани, а там, над обрывом, гладкое как стол ровное поле. Не раз приходилось летчикам сажать на него подбитые, израненные машины. И всего несколько минут нужно продержаться Мышко. Хотелось своими крыльями поддержать в воздухе самолет товарища. До берега уже не более пяти километров — одна минута полета. «Ну, еще, еще немного!..» — шептали летчики. Но больной мотор уже чихал черными выхлопами, винт заметно сбавил обороты и вдруг неподвижно застыл.

— Спокойно, Женя! Спокойно! Сажай на воду, — вновь послышался ровный, такой нужный сейчас голос капитана.

И казалось, уже безжизненный самолет лейтенанта Мышко выровнялся у самой воды, а через секунду, словно глиссер, забороздил волны, раскидывая в стороны огромные веера изумрудных брызг.

— Сел классически! — нарушил тишину эфира чей-то восторженный возглас.

— В круг, в круг! — скомандовал капитан.

И пять штурмовиков каруселью закружились над приводнившимся самолетом.

Неожиданно внимание штурмовиков привлекли еще два белых буруна. Они быстро приближались к месту гибели самолета со стороны Крыма. Это был враг. Не раздумывая, летчики ринулись наперерез фашистам.

Горючего в баках оставалось уже немного, но одного захода пятерки штурмовиков оказалось достаточно, чтобы вражеский катер вспыхнул и, разбрызгивая пламя, разлетелся на куски, а другой, круто развернувшись, удрал.

[лпт 15]

[лпт 15]

Посетил братское захоронение ст.Вышестеблиевской,где похоронен Мышко Е К