Поршень с самолета Як-9 № 1226 с мотором М105 №3352246 мл.л-т Бувин Андрей Васильевич 21 ИАП ВВС КБФ катастрофа п.Лебяжье Ленинградская обл. 28.02.1944

[Raptorx4 173]

прошу помочь идентифицировать принадлежность поршня и если есть информация то и судьбу самолета.поршень взял в местном музее информацию о мп уточнят.

Изменено Sunday в 14:56 пользователем Raptorx4

[Юрий Анатольевич 485]

@Raptorx4 Приветствую! Поршень от мотора М-105 (диаметр 147мм,высота 96мм,4 кольца,из них два маслосъемных) и номер внутри на днище.Скорее всего ПА 3 кв.1943 г. выпуска.

[linnet 3326]

37 минут назад, Юрий Анатольевич сказал:

Скорее всего ПА 3 кв.1943 г. выпуска.

Полагаю, что ПФ.

Смущает, что после 335 нет лежачей единицы. И непонятно, 6-ка часть номера или не имеет к нему отношения? 335-2246 или 335-224?

 

[Raptorx4 173]

Может номер поршня по порядку?

[Юрий Анатольевич 485]

По 41 году под номером выбит вес поршня 18хх,а номер цилиндра с буквой П или Л по центру днища.Может попробовать подчистить днище.

[Юрий Анатольевич 485]

@Raptorx4 Для того чтобы понять форсированный был мотор ПФ(РФ) или нет, достаточно измерить внутренний диаметр поршневого пальца.Если 18мм- то форсированный,если 20мм-то нет.

[Raptorx4 173]

56 минут назад, Юрий Анатольевич сказал:

@Raptorx4 Для того чтобы понять форсированный был мотор ПФ(РФ) или нет, достаточно измерить внутренний диаметр поршневого пальца.Если 18мм- то форсированный,если 20мм-то нет.

34мм палец. внутренний диаметр 18мм

Изменено Friday в 21:13 пользователем Raptorx4

[Юрий Анатольевич 485]

Оперативно. Значит имеем мотор М-105 форсированный.Редукторный или пушечный неведомо,буковки не разобрать.Номер 335-224. Вес поршня 1826?грамм,т.к. номер цилиндра в другом месте не указан,то 6 номер цилиндр,хотя принадлежность правому или левому блоку не указана.Но и на "звезде" номер цилиндра указывают рядом с номером мотора.Думаю более опытные форумчане подскажут,если что не так.

[Kuf 445]

@Raptorx4 поделитесь, пожалуйста , способом извлечения пальца. Пресс?

[Raptorx4 173]

Да, с помощью пресса. Одна заглушка алюминиевая просверливается и через отверстие выбивается противоположная. Затем просверленная выбивается. Внутри пальца отверстие на выходе с обеих сторон с конусами. Подбирается оправка по диаметру и давиться. С заглушками не выйдет давить. Палец имеет юбки с обеих сторон, они сомнутся при усилии .в моем случае поршень деформирован. Соосность нарушена , и части юбки не было. Не совсем удобно было.можно нагреть поршень и он выйдет легче. Палец плотно сидит на поршне, в шатуне подшипник и соединение подвижное.внутренний диаметр 18 отверстия а с краев 25 мм примерно и длинной 16мм под посадку пробки. Дальше с 25 до 18 конус длиной примерно 16 мм.

Изменено Saturday в 14:20 пользователем Raptorx4

[Пупсик 167]

@Юрий Анатольевич шатун прицепной, значит правый блок. Цилиндр 5й указан рядом с номером шатуна. Сборка происходит методом подбора по весу, так что поршень и шатун под одним номером и путать нельзя. 

[Raptorx4 173]

35 минут назад, Пупсик сказал:

@Юрий Анатольевич  Цилиндр 5й указан рядом с номером шатуна. 

Информативно!А номер шатуна какой из номеров что на фото?или номер в другом месте набит?

[Пупсик 167]

На дне поршня 548  и 5.  У меня они совпадали с набитым значением на шейке шатуна в вашем случае это 540 почему то. Разброс по весу если память не изменяет 10 гр по поршням

Изменено Saturday в 15:58 пользователем Пупсик

[Юрий Анатольевич 485]

@Пупсик Все верно,но о какой цифре "5" идет речь?

[Пупсик 167]

@Юрий Анатольевич

[Пупсик 167]

Эта.  Хотя видимо это не цилиндра номер. Вернее действительно 6й тогда он будет на прицепном шатуне.

Изменено Saturday в 16:02 пользователем Пупсик

[Юрий Анатольевич 485]

эта на поршне,а где подтверждение на найденном шатуне?

[Пупсик 167]

На шатуне нет номера цилиндра. 

[Raptorx4 173]

На пристяжном номер мотора есть?

[Юрий Анатольевич 485]

@Пупсик То же самое можно сказать и о цифре "6" правее номера мотора. 5 548 может быть номер бригады и плавки.Вот к примеру фото поршня М105 выпуска 1941г. 

[Юрий Анатольевич 485]

@Raptorx4 Нанесен на нижней головке прицепного шатуна.Не на верхней.

[Пупсик 167]

В понедельник взвешу шатуны, поршня и перепроверю эти номера с нескольких моторов, может появится ясность какая то.

[Kuf 445]

6 hours ago, Raptorx4 said:

Да, с помощью пресса. Одна заглушка алюминиевая просверливается и через отверстие выбивается противоположная. Затем просверленная выбивается. Внутри пальца отверстие на выходе с обеих сторон с конусами. Подбирается оправка по диаметру и давиться. С заглушками не выйдет давить. Палец имеет юбки с обеих сторон, они сомнутся при усилии .в моем случае поршень деформирован. Соосность нарушена , и части юбки не было. Не совсем удобно было.можно нагреть поршень и он выйдет легче. Палец плотно сидит на поршне, в шатуне подшипник и соединение подвижное.внутренний диаметр 18 отверстия а с краев 25 мм примерно и длинной 16мм под посадку пробки. Дальше с 25 до 18 конус длиной примерно 16 мм.

 

Спасибо! Про заглушки-это понятно. Правда, у меня они легко без сверления вынулись. А вот палец на ручной выбив никак.

Касаемо номеров цилиндра, то на прицепом шатуне на нижней шейке над номером мотора выбит. Могу завтра проверить, как с номером на поршне соответствуют.

[Дьяк 1614]

В 05.06.2026 в 18:52, Raptorx4 сказал:

прошу помочь идентифицировать принадлежность поршня и если есть информация то и судьбу самолета.поршень взял в местном музее информацию о мп уточнят.

 

[Дьяк 1614]

Як-9. Место падения в заболоченном лесу южнее посёлка Лебяжье.

29.09-27.10.2018 г ОСП "Крылья Родины" отработали этот самолёт.

28.02.1944 г - катастрофа в 21 иап ВВС КБФ. Мл.л-т Бувин Андрей Васильевич разбился при пикировании.

Место падения самолёта обнаружено пионерами в 1973 году. Выкопано при помощи военнослужащих. Останки пилота похоронены на воинском мемориале "Борки" в посёлке Лебяжье 24 марта 1974 г.

[Raptorx4 173]

21 минуту назад, Дьяк сказал:

Як-9. Место падения в заболоченном лесу южнее посёлка Лебяжье.

29.09-27.10.2018 г ОСП "Крылья Родины" отработали этот самолёт.

28.02.1944 г - катастрофа в 21 иап ВВС КБФ. Мл.л-т Бувин Андрей Васильевич разбился при пикировании.

Место падения самолёта обнаружено пионерами в 1973 году. Выкопано при помощи военнослужащих. Останки пилота похоронены на воинском мемориале "Борки" в посёлке Лебяжье 24 марта 1974 г.

Супер 👍. Игорь Ярославович как всегда, картина маслом!

[linnet 3326]

47 минут назад, Дьяк сказал:

Як-9. Место падения в заболоченном лесу южнее посёлка Лебяжье.

29.09-27.10.2018 г ОСП "Крылья Родины" отработали этот самолёт.

28.02.1944 г - катастрофа в 21 иап ВВС КБФ. Мл.л-т Бувин Андрей Васильевич разбился при пикировании.

Место падения самолёта обнаружено пионерами в 1973 году. Выкопано при помощи военнослужащих. Останки пилота похоронены на воинском мемориале "Борки" в посёлке Лебяжье 24 марта 1974 г.

Спасибо! А номер мотора какой?

[Raptorx4 173]

59 минут назад, Дьяк сказал:

 

 

49 минут назад, Дьяк сказал:

 

[Raptorx4 173]

1 час назад, Дьяк сказал:

 

П3352246

Изменено Sunday в 11:28 пользователем Raptorx4

[hellcat 225]

Хорошо вам, когда есть номер на поршне. У меня есть случай, пока единственный, Як-9 восточнее Мурманска, по Серебрянке, единственный сохранившийся поршень девственно чист на предмет номера мотора.