Пе-2 Новгородский район.

[Иванов2007 2]

Уважаемые знатоки. Какую информацию могут нести номера на стойках шасси самолета Пе-2?

[ВМФ74 174]

Лучше почистить надо,клеймы видны заводские плохо .

[TITANIK 244]

Это не номер самолёта. И не номер двигателя. 

[Иванов2007 2]

Увы, почистить данные клейма в ближайшее время  не удастся. Возможно другие найденные клейма помогут установить судьбу самолета? Предполагается, что это потери 41 года. Возможно 55 сбп?

[ВМФ74 174]

39 завод

[Синд 1440]

16 минут назад, ВМФ74 сказал:

39 завод

Однозначно

[Иванов2007 2]

Спасибо уважаемые знатоки. Почитал про Иркутский 39 завод. Оказывается он успел выпустить до августа 1942г. всего 300 машин. Потом был переключен на выпуск Ил-4. Могу предположить, что в процессе изготовления самолетов, в конструкцию вносились изменения. Возможно кто то из вас знает эти особенности? И дата изготовления самолета еще более сузится. В прикрепленных фотографиях есть элементы бронирования и выпускной коллектор из нержавейки. А так же лючок и какой то элемент крыла.

[Alesnik 224]

Здравствуйте. На четвертом снимке, на бр. спинке пилота со стороны штурмана, хорошо различимы четыре крепления для сумки с кислородной маской штурмана, с клипсами идентичных как на парашютных сумках. Последний снимок, створки жалюзи.

[Skuns 187]

1 час назад, Иванов2007 сказал:

Спасибо уважаемые знатоки. Почитал про Иркутский 39 завод. Оказывается он успел выпустить до августа 1942г. всего 300 машин. Потом был переключен на выпуск Ил-4. Могу предположить, что в процессе изготовления самолетов, в конструкцию вносились изменения. Возможно кто то из вас знает эти особенности? И дата изготовления самолета еще более сузится. В прикрепленных фотографиях есть элементы бронирования и выпускной коллектор из нержавейки. А так же лючок и какой то элемент крыла.

Вообще то 39 - это московский завод, эвакуированный в Иркутск на 125 завод.

На заводе № 39 был собран первый Пе-2 в Москве.

Надпись на лючке говорит за то, что это Пе-2, а не Пе-3.

На последнем снимке -створки регулировки потока воздуха проходящего через тоннельные радиаторы в крыле. Находятся на верхней поверхности крыла.

Изменено 18 октября, 2021 пользователем Skuns
уточнение

[Иванов2007 2]

1 минуту назад, Skuns сказал:

Вообще то 39 - это московский завод, эвакуированный в Иркутск на 125 завод.

На заводе № 39 был собран первый Пе-2 в Москве.

Надпись на лючке говорит за то, что это Пе-2, а не Пе-3.

Понятно. Спасибо.

[Skuns 187]

1 час назад, Иванов2007 сказал:

,,,,,,, И дата изготовления самолета еще более сузится.

Завод 39 перешёл на выпуск только пе-3 с 25 августа 1941 года. Опытный Пе-3 был переделан из серийного Пе-2 серийный № 391606. Соответственно дата выпуска вашего Пе-2 - до 25.08.1941 и до 16-й серии. Взято отсюда: http://www.airwar.ru/enc/fww2/pe3.html

У вас много находок в хорошем качестве. Номера будут.

Изменено 18 октября, 2021 пользователем Skuns
уточнение

[Иванов2007 2]

12 минуты назад, Skuns сказал:

Завод 39 перешёл на выпуск только пе-3 с 25 августа 1941 года. Опытный Пе-3 был переделан из серийного Пе-2 серийный № 391606. Соответственно дата выпуска вашего Пе-2 - до 25.08.1941 и до 16-й серии. Взято отсюда: http://www.airwar.ru/enc/fww2/pe3.html

У вас много находок в хорошем качестве. Номера будут.

Уверен.))) Воронку еще не откачивали. это только рядом валялось.

[janus13 303]

Приветствую!

Скажите , а воронка там одна? Как выглядит место падения?

 Это может многое рассказать о содержимом воронки( воронок)

 С уважением  Александр

[Иванов2007 2]

7 часов назад, janus13 сказал:

Приветствую!

Скажите , а воронка там одна? Как выглядит место падения?

 Это может многое рассказать о содержимом воронки( воронок)

 С уважением  Александр

Александр. Воронка одна, вытянутой формы. Со слов проводника, самолет "вытащен" металлистами еще в 90х.