ИЛ 2 Калининградская область Хайлигенбайль экипаж Мирошник - Окуньков

[Синд 1841]

14 часа назад, РУС сказал:

Может самолёт из авиации БФ?

Посмотрел имеющиеся у меня данные по Ил-2 ВВС ЧФ за 1943 (11 шад в 1944 перелетела с Черного моря на Балтику). Таких и близких номеров моторов в списке нет

[Прокофьев Илья 890]

14 часа назад, РУС сказал:

Может самолёт из авиации БФ?

По реестру моторов ВВС КБФ такого нет

[РУС 517]

Думаю, всё таки, номер 253432

Тогда вероятно это самолёт:

- ст.лт. Мирошник В.М. 1919г.р. - ст.серж. Окуньков В.М. 1922г.р. (остался жив) из 64 ШАП., 182 ШАД., сбиты 26.03.1945г. р-н Кальхольц,  упали в море (залив).

Максим! Пожалуйста, уточните, пряжек найдено на один парашют?

Изменено 12 декабря, 2022 пользователем РУС

[РУС 517]

второй Ил-2 из 182-й шад потерянный 26.03.1945г. в этом районе, сбит над Бальгой:

- лейт. Жарков А.С. 1920г.р. - серж. Закаев Б.Г. 1924г.р. из 539 ШАП., 182 ШАД.

Изменено 12 декабря, 2022 пользователем РУС

[kenigbmw005 128]

3 часа назад, РУС сказал:

Думаю, всё таки, номер 253432

Тогда вероятно это самолёт:

- ст.лт. Мирошник В.М. 1919г.р. - ст.серж. Окуньков В.М. 1922г.р. (остался жив) из 64 шап, 182 шад., сбиты 26.03.1945г. р-н Кальхольц,  упали в море (залив).

Максим! Пожалуйста, уточните, пряжек найдено на один парашют?

 Отпишусь сегодня, но поздно.

[Дочь ветерана ВОВ 863 иап 856]

Считаю, и согласна с РУСом, что найденные обломки с-та Ил-2 в р-не порта Кальхольц, сбитого ЗА 26.03.45 - именно из 64 ШАП 182 шад и принадлежат с-ту экипажа: ст. л-т, к-р 3 АЭ полка Мирошник Вячеслав Михайлович (24.02.1919 - 26.03.1945) и ст. с-т, возд. стрелок Окуньков Тимофей Иванович (22.04.1922 - 03.02.1988).

Как указал эксперт авиации linnet, м-р №253432 поступил в 182 шад из 657 БАО не позднее 19.03.45, что полностью соответствует информации в док-тах 64 шап:

19.03.45 в полк прибыли 11 с-тов Ил-2

В этот же день был подбит экипаж Мирошник - Окуньков на с-те с №56110, а накануне - 18.03 этот с-т получил серьёзную пробоину; вернулись они в полк только 21.03.45

Т. е. с 21.03.45 экипаж Мирошника стал летать на новом с-те, полученном из 657 БАО, и, скорее всего, это и оказался Ил-2 с № м-ра 253432.

26.03.45 на новом с-те они были сбиты над целью.

№ этого с-та 51113.

*Килосония Герман Владимирович - майор, штурман 64 шап

Окунькову удалось спастись, но попал в плен, однако ч/з 8 дней плена он смог убежать и вернуться в свою часть.

Оба имели боевые  награды. 

[РУС 517]

Пока на представленных фото

найдена только часть пряжек от одного парашюта:

- плечевая 1шт

- D образная 1шт

- карабин 1шт

От одного привязного ремня:

- замок с 4 треугольными и одной прямоугольной пряжками

От одного шлемофона:

- штекер

- фрагмент оправы наушника

 

Изменено 16 декабря, 2022 пользователем РУС

[linnet 3326]

19 минут назад, Дочь ветерана ВОВ 863 иап сказал:

Т. е. с 21.03.45 экипаж Мирошника стал летать на новом с-те, полученном из 657 БАО, и, скорее всего, это и оказался Ил-2 с № м-ра 253432.

Донесение о получении не самолета с мотором, а отдельно о моторе. Учитывая древний номер мотора, он был после ремонта и предназначался для установки в дивизии/полку на самолет, оставшийся без мотора.

Группа новых самолетов была получена другим путем, через 176 АБ ВВС. Все самолеты завода №30.

23 минуты назад, Дочь ветерана ВОВ 863 иап сказал:

26.03.45 на новом с-те они были сбиты над целью.

№ этого с-та 51113.

Очевидно, полный номер самолета №18851113.

Пока не факт, что на нем был мотор №253432.

[linnet 3326]

Не нашел в донесениях 182 шад донесения за 26.3.1945 года, не нашел также в имеющихся донесениях потери Ил-2 № (188)51113.

Возможно, донесение за 26.3.1945 г. пропущено и там как раз были Ил-2 №18851113 и мотор №253432?

Кто может, проверьте: в донесении за 25.3.1945 г. нбз №18891111, в донесении за 27.3.1945 - нбз №305818. Совпадают ли даты потерь с датами донесений?

[kenigbmw005 128]

Всем добрый вечер! извиняюсь, что некоторые пряжки и зацепы не чищены, выкладываю как есть. Чищенный зацеп в прошлых постах на фото был.

Изменено 12 декабря, 2022 пользователем kenigbmw005

[РУС 517]

Тогда получается так:

найдена основная часть пряжек от одного парашюта:

- плечевая 1шт

- D образная 2шт

- карабин 2шт

- вытяжное кольцо 1шт

(маленькие D образные пряжки 11шт и 3 квадратные одношпиньковые к парашюту отношения не имеют)

От одного привязного ремня:

- замок с 4-мя треугольными и одной прямоугольной пряжками

От одного шлемофона:

- штекер

- фрагмент оправы наушника

Изменено 16 декабря, 2022 пользователем РУС

[РУС 517]

ст. лейт. Мирошник награждён орденом Красная Звезда.

Если самолёт их, возможно вам повезёт найдёте её.

Тем более, пока не все пряжки от парашюта найдены.

 

 

[kenigbmw005 128]

Только что, РУС сказал:

ст. лейт. Мирошник награждён орденом Красная Звезда.

Если самолёт их, возможно вам повезёт найдёте её.

Тем более, пока не все пряжки от парашюта найдены.

 

 

Надеемся. Жаль, что двигатель утащили в далекие времена, хоть бы что-то оставили. Но в то время никто не думал, что номера спустя десятилетия могут помочь вернуть летчика с войны.

[РУС 517]

Постарайтесь с мп  и вокруг собрать все без исключения (даже мелкие) фрагменты, хорошо почистите их, надеюсь, что то полезное найдёте.

Изменено 12 декабря, 2022 пользователем РУС

[kenigbmw005 128]

Только что, РУС сказал:

Постарайтесь с мп  и вокруг зсобрать все без исключения (даже мелкие) фрагменты, хорошо почистите их, надеюсь, что то полезное найдёте.

Третий год там работаем, местность зачистили, грунт в эпицентре через сетку пробросали. Но, погода позволит продолжим. По опыту, сколько не выезжай на МП, каждый раз находки, даже там где много раз проверяешь разным оборудованием. 

[kenigbmw005 128]

Добрый вечер коллеги. Последняя цифра номера "2"

[РУС 517]

В 12.12.2022 в 22:47, linnet сказал:

- Мотор №253432 поступил в 182 шад из 657 БАО не позднее 19.03.45, 

- Не нашёл в 182 шад донесения за 26.3.1945 года, не нашел также в имеющихся донесениях потери Ил-2 № (188)51113.

- Возможно, донесение за 26.3.1945 г. пропущено и там как раз были Ил-2 №18851113 и мотор №253432

- Кто может, проверьте:

в донесении за 25.3.1945 г. нбз №18891111,

в донесении за 27.3.1945 - нбз №305818.

Совпадают ли даты потерь с датами донесений?

Всё таки верный номер мотора 253432.

Значит направление поиска по 182 ШАД верное!

Будем надеятся, что коллеги смогут помочь установить экипаж.

[kenigbmw005 128]

35 минут назад, РУС сказал:

Всё таки верный номер мотора 253432.

Значит направление поиска по 182 ШАД верное!

Будем надеятся, что коллеги смогут помочь установить экипаж.

Будем запрос в ЦАМО делать и попробуем ледянкой номер ТТ вытравить, нам повезло, что часть с номером сохранилась (ТТ разорван на части)

[Бортстрелок 1021]

30 минут назад, kenigbmw005 сказал:

Будем запрос в ЦАМО делать ...

Не торопитесь отправлять его ещё в этом году  - сделайте это уже после новогодних праздников.

[kenigbmw005 128]

Только что, Бортстрелок сказал:

Не торопитесь отправлять его ещё в этом году  - сделайте это уже после новогодних праздников.

Так и планируем, под новый год там не до нас) Но все сходится к пилоту Мирошнику. Очень жаль, что его стрелок ничего не рассказывал о войне. С родственниками Окунькова связались.

[kenigbmw005 128]

Окуньков Тимофей Иванович

[kenigbmw005 128]

При очистке корпуса редуктора повтор номера двигателя Ф253432

[kenigbmw005 128]

 А вот ответ из ЦАМО

[РУС 517]

Молодцы! Поздравляю!

[kenigbmw005 128]

старший лейтенант Мирошник Вячеслав Михайлович

(24.02.1919-26.03.1945)

[skylark 1375]

В 16.12.2022 в 22:09, kenigbmw005 сказал:

... все сходится к пилоту Мирошнику. Очень жаль, что его стрелок ничего не рассказывал о войне.

Исходя из воспоминаний ветерана получается, что в/стрелок Окуньков похоронил летчика Мирошник. Из книги Героя РФ полковника в отставке Сергея Алексеевича Сомова «В крылатом строю»:

«… Меня иногда спрашивают: "Какой боевой вылет был самым трудным, опасным?" Что ответить на этот вопрос? Легких вообще не было. Каждый оставил зарубку на сердце. Но полет на порт Пиллау, пожалуй, был самым трудным и не только по его выполнению, когда пришлось прорываться через заградительный огонь зенитной артиллерии, но и по психологическому воздействию на летчиков: заря Победы радужными красками засветилась на западе…. Ко всему этому наш последний вылет сложился так, что мы едва не нанесли удар по своим солдатам, находящимся в плену в лагере порта Пиллау. Но, слава богу, предотвратить этот позорный удар нам помогли сами пленные. А произошло это так. Накануне штурма Пиллау, когда наши наземные войска вот-вот должны были ворваться в город, меня срочно вызвали в штаб полка и поставили задачу: во главе группы штурмовиков нанести удар по юго-восточной части города.

- Предполагается, что там, - сказал командир полка - сосредоточены немецкие войска в ожидании корабля для эвакуации.

Много раз на подступах к Пиллау мы наносили удары по живой силе и технике противника как на суше, так и на море. Так что город мне был хорошо знаком, и, выведя группу в заданный район, я подал команду:

- Приготовиться к атаке!

Город местами заволокло дымом от рвущихся артиллерийских снарядов и бомб, сброшенных летчиками самолетов. Сквозь этот сизый дым в порту был виден огромный, накренившийся на бок корабль. Это наши друзья - бомбардировщики Балтийского флота - влепили ему хорошую порцию крупнокалиберных бомб, да и летчики-штурмовики помогли в этом.

- Так вот на каком корабле фашисты стремились удрать от возмездия, - подумал я и устремился на цель.

Но я ужаснулся, когда при пикировании над целью, едва не сбросив на нее бомбы, увидел на крыше длинного барака, покрытого красной черепицей, ярко-белую надпись большими буквами: "РУССКИЕ ПЛЕННЫЕ!" Мы эти бараки считали сборным пунктом немецких войск. На какой-то миг я оцепенел от мысли, что могло произойти, если бы наша группа по моей команде сбросила бомбы на эти бараки, а их было много. Докажи потом, кто виноват, а расплата за это была бы суровая. Как потом узнал - это был пересылочный пункт: сюда доставляли наших пленных воинов и потом морским путем переправляли их на территорию Германии. Судьба тех пленных нам известна - они уничтожались в различных лагерях, а "фрау" высокопоставленных мужей хвалились друг перед другом изящными перчатками и сумочками, изготовленными из кожи пленных.

Я тут же по радио передал летчикам:

- Атаку прекратить!

Доложил и на станцию наведения о надписи на бараках, запросил, как действовать дальше.

- Если огонь зенитной артиллерии по самолетам не ведется, - последовал ответ, - удар не наносить.

Увидев в южной части порта скопление большого количества немецкой техники и мотопехоты, мы с первого захода сбросили бомбы, а со второго обстреляли из пушек и пулеметов. Столб черного дыма и огня взметнулся в воздух. Обломки машин остались догорать на причалах порта. После посадки на аэродроме я доложил командиру полка о сложившейся обстановке в этом полете.

- А может это немцы для отвода удара сделали надпись на крышах, - заявили в штабе полка.

Я ничего не мог ответить им на это. Но сомнение рассеялось через три дня - из этого лагеря в полк к общей радости возвратился воздушный стрелок сержант Окуньков, которого считали погибшим вместе с летчиком Мирошниченко 26 марта в районе населенного пункта Бильга. Штурмовик объятый пламенем упал на немецкие окопы.

Как погиб Мирошниченко, мы узнали со слов стрелка. Когда зенитный снаряд попал в самолет, сразу появился шлейф черного дыма. Стрелок по самолетному переговорному устройству доложил летчику об этом, но ответа не последовало, хотя самолет какое-то время летел без снижения. И тогда стрелок решил покинуть кабину самолета и воспользовался парашютом. Он едва коснулся ногами земли, как его тут же схватили и потащили в штаб. Услышав русскую речь, он стал просить разрешения похоронить своего командира, тем более, что видел, где упал наш Ил-2. Но в ответ услышал грубый мат. И он понял, что это были власовцы. Присутствующий при этом пожилой немецкий офицер спросил:

- О чем просит этот русский пленный?

- Разрешения похоронить своего командира с того самолета, что упал тут рядом на окопы, - но мы ему не разрешили.

- Напрасно, - сказал немец, - у этого пленного хорошие человеческие качества. Пусть похоронит своего командира, а после отправьте его в лагерь порта Пиллау.

- Здесь в лагере, - продолжал Окуньков, - я встретил пленных из других родов войск. Все они находились в подавленном состоянии, ожидая момента, когда в трюмах вонючей рыболовной баржи их отправят в Германию или на пути сбросят в море на съедение рыбам. Но мы видели, что с каждым днем все ближе и ближе приближается к Пиллау артиллерийская канонада, и это вселяло хоть малую надежду на спасение. Мы понимали, что живыми отсюда фашисты нас не выпустят. Однажды утром я услышал знакомый гул моторов штурмовиков и, выбежав из барака, стал наблюдать, как лихо штурмовики пикировали, сбрасывали бомбы и обстреливали из пушек и пулеметов немецкие позиции в непосредственной близости от порта. Самолеты на бреющем полете уходили на аэродром через наш лагерь, и по отличительным знакам среди них я увидел штурмовиков из нашего полка. И сердце сжималось от боли: мне так хотелось в эти минуты быть вместе с вами в полете. Долго я провожал их взглядом, пока они не скрылись в синей дымке горизонта. И как утопающие, мы пошли на риск и схватились за последнюю соломинку. Так на крыше самого длинного барака в ночь перед штурмом порта Пиллау появилась надпись: "Русские пленные!"

- Ее написала группа пленных, в которую входил и я, - продолжал свой рассказ Окуньков. - Мы на заброшенном складе нашли бочку с белой краской, изготовили кисть для нанесения' надписи, веревки, лестницу и все в тайне держали на складе, повесив на дверь для вида большой замок. Это был наш бой за жизнь, и мы были рады успеху: бомбы с самолетов не упали на лагерь, в котором были не только русские пленные, но и воины других наций…».