Ил-4. Восточнее Витебска.

[linnet 2489]

8 часов назад, Dzianis сказал:

Если я правильно понял, 887190 это будет номер второго мотора?

Да.

[Dzianis 126]

Добрый день! Из найденного ранее на месте падения вот такие сильно пострадавшие приборы. По сопутствующим фрагментам извлекались предположительно в районе кабины штурмана. Но не факт... Хотелось бы узнать, что это было при жизни.  Если кто-то подскажет, буду признателен))).

[Dzianis 126]

Вчера полдня поработали на месте падения Ил-4. В предыдущем выезде удалось  найти дубль  уже известного номера первого мотора  и  более-менее точно определить "пятно"  второго мотора. Примерно в шести метрах от первого. На этот раз повезло поднять на этом месте номерной фрагмент.  Подскажите, коллеги, что за агрегат на втором,  третьем и четвертом фото. Можно ли считать 7190 сокращенным номером мотора? Девятка, конечно, пробита не полностью. Но благодаря уважаемому  Линнету  номер второго мотора уже известен и как-то очень уж хочется видеть в этой цифре именно «9».

Если 7190 действительно сокращенный номер мотора, видимо можно будет с ПОЛНОЙ уверенностью сказать, что найден №11203 и заняться увековечиванием экипажа.

[Алекс21 1947]

Так и есть - 7190 - сокращённый номер мотора.

[авиатор 839]

Что  за  агрегат  не  знаю,  но  претендент   нахождение  на  нем  сокращенного

номера  мотора  уже  был. 

[Dzianis 126]

@Алекс21 @авиатор спасибо! Теперь можно думать об установке памятного знака на месте падения.

[Sita 46]

On 31.03.2021 at 9:56 PM, Dzianis said:

 

судя по тому что я вижу это ЭСБР-6

 

 

 

 

[Sita 46]

другое дело что ЭСБР-6  я натыкался на Пе2 и Ту2 .. на Илюшиных не  встречал.

[kirche 1052]

50 минут назад, Sita сказал:

другое дело что ЭСБР-6  я натыкался на Пе2 и Ту2 .. на Илюшиных не  встречал.

С форума инфа от Линевича: ЭСБР-5 - штатный сбрасыватель для Ил-4. Но раз ставили старенькие ЭСБР-2, то почему не могли ставить и ЭСБР-6 ?

[Dzianis 126]

Спасибо, я рад, что опознали прибор. Даже в таком унылом состоянии. Тогда вопрос - управлял прибором штурман или летчик? По сопутствующим находкам вроде как на штурманской кабине был поднят. Вопрос важный в том смысле, что нужно понять направление залегания фрагментов. Проще говоря, в какой стороне хвост.

[kirche 1052]

1 час назад, Dzianis сказал:

Спасибо, я рад, что опознали прибор. Даже в таком унылом состоянии. Тогда вопрос - управлял прибором штурман или летчик? По сопутствующим находкам вроде как на штурманской кабине был поднят. Вопрос важный в том смысле, что нужно понять направление залегания фрагментов. Проще говоря, в какой стороне хвост.

Видимо там же где и ЭСБР-2 - справа от штурмана, но кнопки управления были как штурмана, так и у пилота. Также аварийные сбрасыватели были у обоих.

Изменено 14 апреля, 2021 пользователем kirche

[Dzianis 126]

Да, рядом как раз были два баллона.

[kirche 1052]

В 13.04.2021 в 20:05, Dzianis сказал:

повезло поднять на этом месте номерной фрагмент.  Подскажите, коллеги, что за агрегат. Можно ли считать 7190 сокращенным номером мотора?

Это "отсасывающая помпа" - стояла на задней крышке двигателя слева ниже магнето. С другой стороны стояла похожая - "нагнетающая помпа". Отлит номенклатурный номер "75-13-20" = "корпус откачивающей помпы". Обе помпы определенно нумеровались номером мотора - это встроенные агрегаты.

На фото её видно, если приглядеться.

Изменено 14 апреля, 2021 пользователем kirche

[Dzianis 126]

Кирилл, спасибо! Сегодня много нового узнал.

[Dzianis 126]

Доброго дня всем! 

В мае-июне получилось снова поработать на этом месте падения. Было очередной раз  поднято некоторое количество фрагментов, по шлейфу из находок, определили направление падения. К сожалению, ничего относящегося к экипажу по-прежнему не удалось найти. 

Из поднятого тогда - моторные фрагменты, подтверждающие номера моторов: 887031  и  ...190.

Ну и конечно один из винтов. Одна из лопастей отсутствует, две другие характерно загнуты. Поднят с почти двухметровой глубины с применением треноги и лебедки.

На днях на месте падения установлен информационный стенд, который будет напоминать забредшим в это глухое место редким посетителям о погибшем здесь самолете и его экипаже. Вечная память невернувшимся с боевого задания.

[SENNO 4]

Лично я много чего не понял! Не сочтите за труд, просветите темного! Стенд - это хорошо! И все?  А как же экипаж? Я так понял, что до фюзеляжа вы и не добрались! И что, тема закрыта? Да, молодцы, установили экипаж. номера!  И теперь все так бросить? Даже черные так не поступают! И вообще непонятно, на каком основании вы производили раскопки!

[TITANIK 244]

  

7 часов назад, SENNO сказал:

Лично я много чего не понял! Не сочтите за труд, просветите темного! Стенд - это хорошо! И все?  А как же экипаж? Я так понял, что до фюзеляжа вы и не добрались! И что, тема закрыта? Да, молодцы, установили экипаж. номера!  И теперь все так бросить? Даже черные так не поступают! И вообще непонятно, на каком основании вы производили раскопки!

Если добрались до двигателей, то значит добрались и до фюзеляжа! Двигатели уходят в грунт значительно глубже. Если не было фюзеляжа, значит уволокли и сдали в металлолом. А лётчиков, скорее всего похоронили. Вот только где?

[SENNO 4]

Я услышал автора темы! Вопросы по экипажу незакрыты,это то что я и хотел узнать. Ребятам удачи в дальнейшем!

[Dzianis 126]

Как и на большинство других мест падения, на это самолет предстоит возвращаться снова и снова. И обязательно будут новые находки дополняющие картину событий. На сегодняшний день признаков экипажа нет. И если их не появится в будущем, это останется принять как данность. Именно поэтому на стенде не сказано «здесь погибли». 

Центроплана как такового тоже не было. По ощущениям после разборки и вывоза самолета после войны, все что не забрали просто спихнули ковшом в ручей и сверху покатались на бульдозере. Слишком хаотично все фрагменты залегали. Хотя моторные детали находились более-менее компактно в двух точках, между которыми 5-6 метров.