Як-9 мотор ПФ3 № 2432

[Сергей Кузнецов 496]

Коллеги, нашлась табличка на моторе Як-9 с номером КМК ПФ3-2482. По моим записям такой мотор стоял на момент передачи 3.11.42 г. из 13-го зиап в 296-й иап на Як-7 № 3015366. Понятно, что мотор или переставленный, или я не совсем правильно номер прочел. Есть у кого-нибудь что-то по мотору или по самолету?

Изменено 4 июня, 2020 пользователем Сергей Кузнецов

[Дьяк 1301]

На мой взгляд номер: ПФ 3-2452.

[Жека 2093]

10 часов назад, Дьяк сказал:

На мой взгляд номер: ПФ 3-2452.

На мой тоже

[Синд 1449]

15 минут назад, Дьяк сказал:

На мой взгляд номер: ПФ 3-2452.

Скорее ПФ3-2432

[Дьяк 1301]

1 час назад, Синд сказал:

Скорее ПФ3-2432

Это вряд ли...

[Сергей Кузнецов 496]

Давайте попробуем невод шире закинуть:

ПФ3 -2402, -2432, -2452, -2462, 2492 на каких-то Як-9 стояли в принципе?

[Жека 2093]

По Югу России нашел только М-105ПФ3-2462. В июне 1943 года упоминается на самолете ЛАГГ-3 № 2689

[Сергей Кузнецов 496]

Добавлю еще немного информации: и мотор, и самолет на котором он установлен, благополучно пережили войну.

[Сергей Кузнецов 496]

На моторе нашли дублер номера 2432. Самолет - это машина из музея ОКБ А.С.Яковлева, которая сейчас выставлена в музее Задорожного с надписью, что это самолет Клещева. (для Клещева). Хочется этот факт проверить.

[linnet 2488]

А номер самолета определили? Может ли это быть Як-9 выпуска опытного завода №115  №2391?

[Сергей Кузнецов 496]

Машину в музейной экспозиции "раздевать" достаточно проблематично, но обещали попробовать осмотреть и сфотографировать шильдики на крыльях. Они оба есть, но надо с них прежде наслоения краски смывать.

Увы, формуляры не сохранились ни на мотор, ни на самолет. 

Насчет Як-7ДИ Дублер № 2391 тоже вряд ли, т.к. до февраля 1943 г. машина испытывалась с М-106. Обратно поставили М-105? Зачем?

Если предположить, что самолет готовили для Клещева, то это может быть один из первых серийных Як-9 выпуска 1942 г. За ним он, возможно, в т.ч. летел в Москву в декабре 1942 г.

Надеюсь, что и мотор отыщется, и шильдики почистят.

[Сергей Кузнецов 496]

Прислали мне из музея фото шильдика, который был приклепан к лонжерону крыла. На нем четко № 0117. На шильдике, приклепанном на втором полукрыле, тоже № 0117.

По моим записям два варианта:

0115317 по данным ув.Linnet эта машина потеряна 12.7.43 г. 66-м гиап с мотором 325-604 (В.А.Коваленко н.в.з.).

0117 - на март 1943 г в составе 396-го оапон ВВС МВО. По этой машине нет данных ни по мотору, ни данных/приказа полкового о передаче кому-либо. Завод изготовитель Як-9 на март.1943 г. - только № 153.

Вопрос не Як-9Т ли? Як-9Т № 0117 на 25.8.43 г. - 42-й иап и на 14.4.43 г. был еще на заводе.

Конечно, такие крыльевые шильдики не всегда совпадают с серийным номером, но для первой серии ИМХО вероятность совпадения большая. Если машину передали 66-му гиап при его пополнении в Люберцах с 13.4 по 9.5.43 г., то это не объясняет, как она оказалась целехонькой в ОКБ?

[linnet 2488]

На всякий случай серийный Як-9 с соседним номером 0118 проходил испытания в НИИ ВВС где-то по март 1943.

А  №0120 модифицирован на заводе №115, испытания по июнь 1943.

Изменено 30 августа, 2020 пользователем linnet

[linnet 2488]

1 час назад, Сергей Кузнецов сказал:

0115317 по данным ув.Linnet эта машина потеряна 12.7.43 г. 66-м гиап с мотором 325-604 (В.А.Коваленко н.в.з.).

Проверил, на списание правильно номера указал. Но вот неясно, какая это машина - просто Як-9 или Як-9т?

Проверил поступление в полк. То ли в мае, то ли в июне 1943 года обозначены как Як-9. Из-за кляксы непонятно - это 0117 или 0107? Мотор тот же. Еще три самолета в группе получены с №№ 0102, 0103, 0107.

0102, 0103 предъявлены к испытаниям по 3.4.43, 0104 - по 15.4.43, 0107 - по 6.4.43, 0117 - по 13.4.43. Примем 0117 предъявлен с мотором, с которым в 66 гиап через несколько месяцев поступит 0103.

Сданы на заводе №153 2.5.43 самолеты Як-9т №№0103, 0104, 0107, но с другими моторами, что полученные с такими номерами в 66 гиап. Сдачу 0117 на заводе №153 по середину июня я так и не нашел.

Так что я совсем запутался с 07/17 и Як-9/Як-9т. 

[Сергей Кузнецов 496]

Вопрос с Як-9/9Т не стоит. Шильдик - однозначно Як-9. Вот 0107 или 0117 - это ближе к теме. Первые девятки вероятно 32-й гиап отдал как раз 64 и 66 гиап, которые проходили доукомплектование в Люберцах. А пара машин, похоже, осталась в Инспекции ВВС КА (0117 и 0112) и затем были переданы в формирующийся 396 апон.

 

[Сергей Кузнецов 496]

Благодаря помощи коллег удалось ухватить за кончик мотор на этой машине.

30.1.43 г. Як-9 № 0115308 с мотором ПФ3-2432 (или 3-2482) был принят 32-м гиап от Инспекции ВВС.

Второй номер можно КМК откинуть, поскольку он стоял на Як-7Б № 3066, принятом 3.11.42 г. 296-м иап от 13-го зиап.

К сожалению, машина 0108 потеряна в катастрофе в 15-й ВА в 1943 году из-за разрушения обшивки крыла.  Вполне возможно, что на момент катастрофы на самолете стоял другой мотор, но это еще предстоит уточнить.

[Сергей Кузнецов 496]

Вопрос сообществу: никому не попадался аварийный акт майора Клещева Ивана Ивановича - катастрофа Як-9 в Рассказово 31.12.42 г.? Хотелось бы узнать подробности ЛП из первоисточника.

По мемуарам С.Микояна Клещев полетел в Рассказово по делам Инспекции ВВС, соответственно (возможно) и на ее самолете. Как быть при этом с его должностью зам.к-рв 269-й иад (в донесении о потерях) - ?

[TITANIK 244]

В 30.04.2020 в 17:14, Сергей Кузнецов сказал:

Коллеги, нашлась табличка на моторе Як-9 с номером КМК ПФ3-2482. По моим записям такой мотор стоял на момент передачи 3.11.42 г. из 13-го зиап в 296-й иап на Як-7 № 3015366. Понятно, что мотор или переставленный, или я не совсем правильно номер прочел. Есть у кого-нибудь что-то по мотору или по самолету?

 

В 30.04.2020 в 18:06, Дьяк сказал:

На мой взгляд номер: ПФ 3-2452.

 

В 30.04.2020 в 18:22, Синд сказал:

Скорее ПФ3-2432

 

В 30.04.2020 в 18:21, Жека сказал:

На мой тоже

 

В 07.05.2020 в 09:26, Сергей Кузнецов сказал:

На моторе нашли дублер номера 2432. Самолет - это машина из музея ОКБ А.С.Яковлева, которая сейчас выставлена в музее Задорожного с надписью, что это самолет Клещева. (для Клещева). Хочется этот факт проверить.

На шильдике  точно номер Пф3-2432 !

[Сергей Кузнецов 496]

Еще одна интересная деталь вскрылась по музейному самолету. Верхний стакан обеих стоек шасси выполнен литым, как на машинах Як-7А выпуска 301-го завода (см.фото). На других известных семерках конца 1942 года выпуска и на девятках такой не наблюдался (стоял как на среднем фото справа).

Предположу, что стойки были заменены. Вопрос когда?