Ил-2 мотор № 7ЕИ01529

[пеновский 345]

  Знакомые принесли с места падения вот такие запчасти : 

            15

          23856

             46

 7ЕИ01529

 Место падения было известно в войну, но в документах СЗФ самолёт упорно называли ИЛ-2, хотя по-моему очевидно, что это был МИГ. Лётчик был захоронен на месте падения, потом перезахоронен как неизвестный. Самолёт упал близ деревни Росливцы, что близ дороги Свапуще - Молвотицы.  Есть ли у кого такой номерок ? 

Изменено 23 марта, 2020 пользователем пеновский

[Дьяк 1283]

И, всё-таки, это Ил-2.

 

[7.62 425]

Тарас привет. В единичных документах встречались моторы с нумерацией ам-35 на Ил-2. Да и броня у тебя никак с МиГ 3. Так что надо искать среди Ил-2 потерю.

[пеновский 345]

Только что, Дьяк сказал:

И, всё-таки, это Ил-2.

 

Тогда 21-11 номер самолёта ? 

[пеновский 345]

Только что, 7.62 сказал:

Тарас привет. В единичных документах встречались моторы с нумерацией ам-35 на Ил-2. Да и броня у тебя никак с МиГ 3. Так что надо искать среди Ил-2 потерю.

Если это всё же Ил-2, тогда у меня есть кандидат - пилот 62 ШАП Щебетун, погибший 6 сентября 41 года. Вот только номеров самолётов-моторов полка у меня нет.  

[Прокофьев Илья 642]

Да, Тарас он и есть! Ил-2 № 1861211 с мотором № 01529 из состава 62 ШАП 4 САД, сбит ЗА пр-ка 6 сентября 1941 года, обстрел ЗА в р-не Вехново, подбит в р-не Ленино, отвернул в право и ушел со снижением. Летчик, лейтенант Щебетун Лука Аврамович

[пеновский 345]

Только что, Прокофьев Илья сказал:

Да, Тарас он и есть! Ил-2 № 1861211 с мотором № 01529 из состава 62 ШАП 4 САД, сбит ЗА пр-ка 6 сентября 1941 года, обстрел ЗА в р-не Вехново, подбит в р-не Ленино, отвернул в право и ушел со снижением. Летчик, лейтенант Щебетун Лука Аврамович

 Ну вот, значит прав был Янус. Я ему сказал , что у нас в захоронении Рвеницы числится некий Абрам Щебетенко, он сразу сказал - Щебетун. Спасибо, Александр ! Одним без вести пропавшим стало меньше. Всем спасибо за содействие, неплохое начало сезона. 

[linnet 2483]

Это спасибо карантину! Илья сидит рядом с компьютером с базой данных, а не пропадает на раскопках без доступа в сеть!

Илья, точно 12-11, а не 21-11?

Изменено 23 марта, 2020 пользователем linnet

[Прокофьев Илья 642]

В 23.03.2020 в 23:45, linnet сказал:

Это спасибо карантину! Илья сидит рядом с компьютером с базой данных, а не пропадает на раскопках без доступа в сеть!

Илья, точно 12-11, а не 21-11?

Да, Борис! 12-11

[пеновский 345]

Был на месте падения, нашёл еще один номер. Да уж, если бы не было военкоматовских документов, определить этот самолёт было бы непросто. Столько номеров и все разные. 

[Синд 1445]

53 минуты назад, пеновский сказал:

Был на месте падения, нашёл еще один номер. Да уж, если бы не было военкоматовских документов, определить этот самолёт было бы непросто. Столько номеров и все разные. 

Тарас, это технологическая шильда

[Прокофьев Илья 642]

Захоронение в пос. Рвеницы (на фото где плиты, фамилия есть, но как говорит Тарас: летчик Щебетенко Абрам) 

[пеновский 345]

[пеновский 345]

1 час назад, Синд сказал:

Тарас, это технологическая шильда

То есть, к номеру самолёта вообще отношения не имеет ? У меня до этого был всего один Ил-2, и то там сразу на карбюраторе номер мотора нашли. Кстати, недалеко от этого на границе областей около деревни Васильки, Ил-2 214 ШАП Лашевича, погибший  15 сентября 41. 

[Синд 1445]

1 минуту назад, пеновский сказал:

То есть, к номеру самолёта вообще отношения не имеет ? У меня до этого был всего один Ил-2, и то там сразу на карбюраторе номер мотора нашли. Кстати, недалеко от этого на границе областей около деревни Васильки, Ил-2 214 ШАП Лашевича, погибший  15 сентября 41. 

Номер близкий к номеру серии самолёта (плюс-минус 5-7 серий)

[пеновский 345]

Только что, Синд сказал:

Номер близкий к номеру серии самолёта (плюс-минус 5-7 серий)

Не похоже. Или в акте списания ошиблись : с места падения два номера : 21-11 и 21-19, самолёт списан как 11-21. С другой стороны, что то ранее мне в актах списания номера моторов с буквами ЕИ только у МИГ-ов встречались. Или их много было ? 

[linnet 2483]

41 минуту назад, пеновский сказал:

С другой стороны, что то ранее мне в актах списания номера моторов с буквами ЕИ только у МИГ-ов встречались. Или их много было ? 

Нумерация мотора АМ-38 для ранних Ил-2 напоминала нумерацию «родственного» мотора АМ-35А.  Встреченные номера с 7ЕИ006 по 7ЕИ01508, где 7 – -  условная  величина степени редукции (фактически- 0,732),  Е –  условное обозначение степени редукции (?), И – что обозначает непонятно, но отличается от «А» в нумерации АМ-35А. Моторы с подобными номерами выпускались примерно по июль 1941 года.

[AgafonovE 381]

44 минуты назад, пеновский сказал:

Не похоже. Или в акте списания ошиблись : с места падения два номера : 21-11 и 21-19, самолёт списан как 11-21. С другой стороны, что то ранее мне в актах списания номера моторов с буквами ЕИ только у МИГ-ов встречались. Или их много было ? 

Какое-то время схема нумерации АМ-35 сохранялась на АМ-38, были серии ЕИ-00, ЕИ-01, ЕИ-02 (у Вас ЕИ-01, далее номер мотора - 529)

[linnet 2483]

15 минут назад, AgafonovE сказал:

Какое-то время схема нумерации АМ-35 сохранялась на АМ-38, были серии ЕИ-00, ЕИ-01, ЕИ-02 (у Вас ЕИ-01, далее номер мотора - 529)

НЕ сохранялась! А была ПОХОЖЕЙ. Вместо ЕА у МиГ-3, были ЕИ у Ил-2.

[AgafonovE 381]

11 минуту назад, linnet сказал:

НЕ сохранялась! А была ПОХОЖЕЙ. Вместо ЕА у МиГ-3, были ЕИ у Ил-2.

Не нумерация сохранялась, а СХЕМА - цифра-буква-буква-цифры серия-цифры номер. Я это имел в виду, это несколько человек в буквах и отдельных цифрах в номере разбирается, а как выше написано, люди на буквы не смотрят, а сразу думают на МиГ-3 согласно структуры номера. 

Изменено 4 апреля, 2020 пользователем AgafonovE

[kirche 1047]

Можно наверное добавить, что серия моторов 7ЕИ01 с какого-то времени (номера) была продолжена как 26ххх, а 7ЕИ02 - соответственно как 27ххх. Похоже тогда же была смена системы нумерации и у АМ-35А.

Отличались серии моторов ЕИ-01 и ЕИ-02 как минимум несколько разными величинами допустимого давления масла в системе.