VGN

Харрикейн мотор № 57141

49 сообщений в этой теме

3 часа назад, VGN сказал:

Не видел таких портсигаров.

а ну да , с линейкой проще , да и на обратной стороне защёлка с пружиной , а то с масштабом листвы как то на портсигар походило , а так да крышка какого то  ящика 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, VGN сказал:

Ещё номер краской 

DSCN5248 — копия.JPG

Интересный номер, не принятый на Хариккейнах... странно...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 09.03.2020 в 15:55, VGN сказал:

Только если 725

DSCN5230.JPG

725 номер ближе к номеру Харрикейна... но жаль, и такого нет...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 мотор 57141 был произведен в рамках партии в 1000 моторов по субдоговору компанией Ford motor company (UK) и передан в адрес Air Ministry 06.02.1942

+ месяц-три на установку и доставку в СССР + перевооружение - значит не ранее лета 1942, что собственно совпадает с потерями перевооруженных Харрикейнов (с мая-июня).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про Антипова поясню- есть такой негласный закон в авиации. Снял лючок для ТО, на обратной стороне напиши фамилию и дату. Если там этого нет, лючок не снимали, ТО не делали. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Британские коллеги, проведя исследования по своим данным, склоняются, что эти обломки скорее всего принадлежат самолету Харрикейн выпуска завода Хаукер с номером BN725 - отправлен в СССР 6 марта 1942 года. 

Прямой связки самолет BN725 мотор 57141 у британцев нет. Но два других "725-х" были отправлены к нам в 1943-м и их моторы известны.

В надписи 11/20 они видимо справедливо не признают британскую, но по одной фото без масштаба и обратки даже не могут понять, что это за деталь. 

На этой шильде справа должна быть дата - если она ранее 6 марта 42-го, то это дополнительно в пользу BN725

DSCN5217.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 05.07.2020 в 15:21, VGN сказал:

Номер 11/20 на куске тонкого алюминия. 

DSCN5508.JPGDSCN5509.JPGDSCN5248 — копия.JPG

 

есть версия по поводу надписи 11/20. По некоторым признакам это кусок маслобака, который стоял в носке левого крыла, а надпись технологическая. Покопавшись в закромах нашел, что в двигатель Merlin XX  в том числе заливалось "импортное летнее" (американское) масло как правило с маркировкой AN VV-0-446 Grade 1120,  или в наших документах просто 1120 (в отличие от 1100 (промежуточное) или 1080 (зимнее))

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Большое спасибо! Именно в районе левого крыла был найден этот кусок.                                                                                                                           Ещё несколько частей.                                                                                                                   

DSCN5200.JPG

DSCN5204.JPG

DSCN5209.JPG

DSCN5208.JPG

DSCN5185.JPG

DSCN5271.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 05.07.2020 в 11:02, kirche сказал:

Прямой связки самолет BN725 мотор 57141 у британцев нет.

Добрый день,

Связка самолета Харрикейн BN725  и мотора 57141 есть в документах ЦАМО о приемке этого самолета. Данный самолет прибыл караваном PQ-14 и не позднее 15.05.1942 передан в истребительную авиацию ПВО. Нужно смотреть полки ПВО на этом типе самолетов в  районе находки на начало лета 1942 года (примерно тогда же самолеты получали 197 ИАП, 435 ИАП и 835 ИАП (Карельский фронт), чуть позже 126 АД и 122 АД).

 

Изменено пользователем kirche
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу