Пупсик

Помогите определить Самолет (Ту-2)

150 posts in this topic

19 минут назад, TITANIK сказал:

Если судить по воронке, самолёт воткнулся в землю. А раз так, то двигатели никуда и не уходили. Они в воронке! Это самые тяжёлые части самолёта и они уходят глубже всех. Необходим подъём.

Повторюсь как сказал СЕРЫЙ обнаружена место падения мотора метрах в 30 от основной,в яме присутствуют навесные детали мотора но мотора нет что подтверждается рассказом Дедушки что лесники в 50-60 когда он ходил в школу приперли с леса мотор на метало сборник(тогда был бум и все пионеры перли все в метал,чей отряд сдаст больше и получит путевку в Крым) мотор там лежал недели 2 потом увезли.

Возможно при детонации на бомбах мотор выкинуло из ямы или машина падала на одно крыло и опять же взрыв бомбы не дал уйти мотору в грунт.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 минуты назад, Пупсик сказал:

Рассматривал мотор м83 и пришол к выводу что на фотографиях моторы после так сказать рестайлинга,объясняю почему если обратить внимание на головку цилиндра то будит видно отливку под болт под клапанной крышкой и судя по всему клапанная крышка на первых моторах крепилась так же как и на м63 но в последствии может в силу откручивания крышки ее переделали уже на 4 шпильки место в головке позволяет сделать отверстия под 4 шпильки  а так как отлито головок было уже много отливка так и осталась. (это догадка)...

Очевидно Вы имели в виду мотор АШ-82 (он же М-82

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Синд сказал:

Очевидно Вы имели в виду мотор АШ-82 (он же М-82

Да да именно его.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Пупсик сказал:

Да да именно его.

На Ту-2 2 ДРАП как раз М-82 и стоял. Номера самолётов трёхзначные.  

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, пеновский сказал:

На Ту-2 2 ДРАП как раз М-82 и стоял. Номера самолётов трёхзначные.  

В литературе просто такие номера попались мне,вот из этого и сделал вывод что может это номер был.

№ 100308 завод № 23

№ 100716 завод № 23

№ 38/47 завод № 23

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Пупсик сказал:

В литературе просто такие номера попались мне,вот из этого и сделал вывод что может это номер был.

№ 100308 завод № 23

№ 100716 завод № 23

№ 38/47 завод № 23

  Одно другому не мешает, возможно в полку учёт шёл по последним цифрам, и 100 опускалось. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подведем итоги тогда на данный момент Машина ТУ2 

Мотор 6511..

Борт 100104 или просто 104

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Пупсик сказал:

Если это ту2 то номер борта будет 100104 выше на куске обшивки он есть изначально просто 4ку принял за крест.

Если это так то машина 23го завода год выпуска примерно 41г начало 42г

есть такой  100104 №166 01 04 1942 СССР 132-й БАП, НИИ ВВС РЛС ПНБ-4, УТБ

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, пеновский сказал:

есть такой  100104 №166 01 04 1942 СССР 132-й БАП, НИИ ВВС РЛС ПНБ-4, УТБ

Как раз  С 23.10.41 г. входил в состав ВВС Калининского фронта.  Есть какие нибудь данные по нему?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Пупсик в общем у вас мотор М-82 и номер начинается на 651хххх, то есть 65  - тип мотора, 1 - степень редуцирования 9:16 (на Ла-5 нам попадались только 650хххх, то есть степень редуцирования 11:15), а значит самолет этот Ту-2. Мысль такая тоже была сначала, так как на Ли-2 и ДБ/Ил не похож. Первые Ту поступали на вооружение 132 и 12 бап, а так же в 47 оапдр. Если это один из первых Ту-2, то выпущен заводом 116

Edited by AgafonovE
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, AgafonovE сказал:

@Пупсик в общем у вас мотор М-82 и номер начинается на 651хххх, то есть 65  - тип мотора, 1 - степень редуцирования 9:16 (на Ла-5 нам попадались только 650хххх, то есть степень редуцирования 11:15), а значит самолет этот Ту-2. Мысль такая тоже была сначала, так как на Ли-2 и ДБ/Ил не похож. Первые Ту поступали на вооружение 132 и 12 бап, а так же в 47 оапдр.

Да спасибо буду знать по мотору что теперь цифры означают. Товарищ @пеновский  уже указал примерную машину подходящую по номеру и месту базирования( 100104 №166 01 04 1942 СССР 132-й БАП, НИИ ВВС РЛС ПНБ-4, УТБ )

 

Edited by Пупсик
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
52 минуты назад, Пупсик сказал:

Как раз  С 23.10.41 г. входил в состав ВВС Калининского фронта.  Есть какие нибудь данные по нему?

Судя по доступным в "ПН" докам полка больше всего подходит по месту экипаж Матвеева, сбитый 5.7.42 на направлении Белый, Матвеев взят в плен в р-не Нелидово. Только там непонятка : в одних документах он проходит как  пилот 132 ПБП , в других как 527. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, пеновский сказал:

Судя по доступным в "ПН" докам полка больше всего подходит по месту экипаж Матвеева, сбитый 5.7.42 на направлении Белый, Матвеев взят в плен в р-не Нелидово. Только там непонятка : в одних документах он проходит как  пилот 132 ПБП , в других как 527. 

А остальные члены экипажа?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, пеновский сказал:

Судя по доступным в "ПН" докам полка больше всего подходит по месту экипаж Матвеева, сбитый 5.7.42 на направлении Белый, Матвеев взят в плен в р-не Нелидово. Только там непонятка : в одних документах он проходит как  пилот 132 ПБП , в других как 527. 

От Белого до места падения примерно  90км Вопрос с какого Аэродрома взлетали тогда! Так как направление не на Зехново это единственное место в нашем районе где такой самолет можно посадить.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А Мигалово, г. Калинин?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Пупсик сказал:

От Белого до места падения примерно  90км Вопрос с какого Аэродрома взлетали тогда! Так как направление не на Зехново это единственное место в нашем районе где такой самолет можно посадить.

А я нашёл, с вас пузырь !   4 декабря полк произвел вылет на бомбардирование аэр.Идрица и центра г.Великие Луки. Вследствии плохих метеоусловий возвратились из района цели. Произведено 12 самолетовылетов (13:35 7 Ту-2 ведущий комэск 2 капитан Полевой вылетели на бомбежку аэр.Идрица 15:45 возвратились из района Вел.Лук. в 13:35 Ту-2 хвостовой "84" при выходе из строя сбросил 1ФАБ-1000, ведомый тоже сбросил 1ФАБ-1000 - бомбы упали на лес, одна взорвалась, Ту-2 хвостовой "87" загорелся,  Экипаж выбросился из горящего самолета у д.Грылево все кроме Грабова Дмитрий Иванович(пропал) целы.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Серый я сказал:

А Мигалово, г. Калинин?

Так посмотрите направление где Белый,где место крушения и где Мигалово!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, пеновский сказал:

А я нашёл, с вас пузырь !   4 декабря полк произвел вылет на бомбардирование аэр.Идрица и центра г.Великие Луки. Вследствии плохих метеоусловий возвратились из района цели. Произведено 12 самолетовылетов (13:35 7 Ту-2 ведущий комэск 2 капитан Полевой вылетели на бомбежку аэр.Идрица 15:45 возвратились из района Вел.Лук. в 13:35 Ту-2 хвостовой "84" при выходе из строя сбросил 1ФАБ-1000, ведомый тоже сбросил 1ФАБ-1000 - бомбы упали на лес, одна взорвалась, Ту-2 хвостовой "87" загорелся,  Экипаж выбросился из горящего самолета у д.Грылево все кроме Грабова Дмитрий Иванович(пропал) целы.

Огромное спасибочки,пузырь да хоть два! Будим поднимать,доставать Дмитрия Ивановича! Спасибо спасибо огромное!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Пупсик сказал:

Огромное спасибочки,пузырь да хоть два! Будим поднимать,доставать Дмитрия Ивановича! Спасибо спасибо огромное!

Спасибо вот этому товарищу :https://deruluft.livejournal.com/135266.html заодно и с аэродромом определились : Горошино

  497661_1000.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как теперь изменить тему или перенести в опознанные?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, пеновский сказал:

Спасибо вот этому товарищу :https://deruluft.livejournal.com/135266.html заодно и с аэродромом определились : Горошино

  497661_1000.jpg

А вторую, неразорвавшуюся,  школота заложила в костер...... И она бахнула.... Тарас, спасибо за информацию!!!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Пупсик  Пока рано тему переименовывать, еще надо подтверждение, что это именно тот экипаж. Думаю, что работы на месте падения стоит продолжить. Неоднократно были случаи, думаю коллеги подтвердят, когда вместо одного экипажа опознавали другой. В этом деле торопливость не очень нужна

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Серый я сказал:

А вторую, неразорвавшуюся,  школота заложила в костер...... И она бахнула.... Тарас, спасибо за информацию!!!

1000 кг, как это они смогли ? Её даже повернуть было бы невозможно. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Синд сказал:

@Пупсик  Пока рано тему переименовывать, еще надо подтверждение, что это именно тот экипаж. Думаю, что работы на месте падения стоит продолжить. Неоднократно были случаи, думаю коллеги подтвердят, когда вместо одного экипажа опознавали другой. В этом деле торопливость не очень нужна

Оно понятно, но Ту-2 не самый распространённый самолёт. В любом случае, пропавший на месте падения, так что копать надо. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, пеновский сказал:

1000 кг, как это они смогли ? Её даже повернуть было бы невозможно. 

Он рассказов дедушкиных наслушался,думаю дед приврал малость для красоты!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Пупсик сказал:

Он рассказов дедушкиных наслушался,думаю дед приврал малость для красоты!

Там столбовая дорога на Селижарово, думаю, в бомбах (любых) там дефицита не было. Хотел бы я ту, первую воронку увидать. 1000 кг не баран чихнул. 

Edited by пеновский
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, пеновский сказал:

Оно понятно, но Ту-2 не самый распространённый самолёт. В любом случае, пропавший на месте падения, так что копать надо. 

Тарас, приветствую. И я о том же, надо предметно отрабатывать

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Синд сказал:

@Пупсик  Пока рано тему переименовывать, еще надо подтверждение, что это именно тот экипаж. Думаю, что работы на месте падения стоит продолжить. Неоднократно были случаи, думаю коллеги подтвердят, когда вместо одного экипажа опознавали другой. В этом деле торопливость не очень нужна

Работать будем 100 процентов но уже в следующем году. Надо еще найти полный список экипажа. Хотел еще предложить создать альбом по клеймам и номерам, самолетов где то мне такой попадался. Дабы в следующий раз не путаться да и клейма на ту2 своеобразные ну вы видели.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.