Самолет СБ

[Artem-sakh 114]

По приглашению администрации Тымовского района, начали работу на самолете СБ, о котором давно было известно, но из-за удаленности, не было времени съездить. В эти выходные сошлись звезды и мы поехали.

Местный краевед привел на место, где он видел полуразобранный двигатель много лет назад. По слухам и этого мотора уже не должно было быть.

Легенда гласила, что самолет упал в 40-х годах, по экипажу пока информации нет. Консоли крыла, а также уцелевшую хвостовую часть фюзеляжа вывезли и сдали на металлом. И опять же по слухам, на месте падения вообще ничего нет.

Сначала на старой лесовозной дороге обнаружили один двигатель М-103, практически сразу же на шайбе, которая на валу нашли номер: 923-973. Затем на поршнях кое-как рассмотрели номера: 923-546. Чуть выше двигателя было место, куда стаскивали все запчасти и разбирали двигатель, очень много разных мелких и не очень деталей.

После этого принялись искать место падения. Бродили кругами несколько часов, т.к. было сказано, что самолет лежал в пределах 50-100 метров от этого мотора.

В итоге, зацепившись за мелкие фрагменты, нащупали путь по которому вытаскивали мотор и крупные части самолета. По нему и вышли на место падения. Разбросанный алюминий и небольшая воронка, а в ней второй двигатель. Неподалеку лежал снятый картер двигателя, который вытащили наверх, с номером: 923-546, рядом нашли еще часть с блока, с таким же номером. Дублировалось много номеров: 923-546 и непонятно, почему шайба осталась с номером: 923-273.

После небольшой работы со вторым двигателем, удалось его перевернуть, где были найдены номера, сбоку на картере: 843-571, на поршнях тот же номер:843-571. Стало быть этот двигатель выпуска 1938 года. До алюминиевого кольца не добрались, закрыт корпусом.

Затем принялись перебирать все обломки и складывать их в одну кучу, чтобы потом работать в земле. Искали номера краской и шильды. Краской ничего нигде написано не было, кроме технологических, на стыках различных деталей. Бирок попалось несколько штук, с разными номерами, а также несколько просто выбитых номеров. Также была найдена шильда связанная с каким то электрооборудованием, на ней также 1938 год, ниже по склону нашли основную стойку шасси, на ней также 1938 год. Значит выпуск самолета 1938 года все таки, а один из моторов меняли.
Номера на бирках такие:
105 П 18
ПБ 6-14
14-05
105  6

Также были номера на силовом элементе, вместе с клеймом, а также на лючке

Разброс обломков до 90 метров, по курсу падения, много разорванных гильз со звеньями ШКАС. Элементов парашютной системы и останков пока не найдено. Продолжим работы в ближайшее время. Планируется также вывоз значимых фрагментов для местного музея, в котором планируется экспозиция по авиации.

Подскажите, есть ли среди номеров, номер самолета, а также можно ли проследить куда попал самолет с данными номерами двигателей.

Запрос в архивы отправлен, но это не быстрое дело.

 

Изменено 18 июня, 2018 пользователем Artem-sakh

[7.62 425]

Приветствую, Артем.

В имеющихся документах эти моторы не проходят.

[Artem-sakh 114]

Приветствую, Сергей!

Понял. А среди шильд может быть номер самолета?

[7.62 425]

5 часов назад, Artem-sakh сказал:

Приветствую, Сергей!

Понял. А среди шильд может быть номер самолета?

Артем, среди найденных вами есть шанс у шильды 105 п 18.

Насколько знаю, на центроплане слева за спиной пилота шильда с нмоером самолета заводским. Ниже ее фото с характерными клепками по диагонали.

Изменено 19 июня, 2018 пользователем 7.62

[7.62 425]

сама шильда наша

Изменено 19 июня, 2018 пользователем 7.62

[Artem-sakh 114]

13 минуты назад, 7.62 сказал:

Артем, среди найденных вами есть шанс у шильды 105 п 18.

Насколько знаю, на центроплане слева за спиной пилота шильда с нмоером самолета заводским. Ниже ее фото с характерными клепками по диагонали.

Действительно, похоже на тот фрагмент с клепками, что у нас.

[Artem-sakh 114]

И цифры 105 пару раз точно повторялись.

[7.62 425]

Думаю, Владимир Иванович (Навигатор) прокомментирует довоенный выпуск и спросим по этим номерам Ю.М.Свойского.

[авиатор 839]

5 часов назад, 7.62 сказал:

 

Насколько знаю, на центроплане слева за спиной пилота шильда с номером самолета заводским. 

 

В  пилотской  кабине  должна  быть  шильда  Ф2( как  на  фото),  а  на  центроплане  по  толмуту  должна  быть  с  буквой  Ц.

[Artem-sakh 114]

С Ф не было бирок, только с П и без букв.

[Artem-sakh 114]

А какие будут мнения по части того, что на алюминиевой шайбе, которая на валу, выбит другой номер... и не забит, если вал остался от другого двигателя?

[Artem-sakh 114]

Гильзы ШКАС, 39 года.

И есть еще деталь, видимо гильзо/звенье отвод, на нем есть номер... Может этот номер привести к номеру самолета?

И вот деталь, на которой шильда 105 П 18

[Прокофьев Илья 642]

Артем! Посмотрел! Ни чего не нашел!

[Sita 46]

рукав турели очень характерный... тур-9

[Artem-sakh 114]

18 часов назад, Прокофьев Илья сказал:

Артем! Посмотрел! Ни чего не нашел!

Понял. Спасибо!

[Artem-sakh 114]

17 часов назад, Sita сказал:

рукав турели очень характерный... тур-9

Это которая верхняя, люковая?

[Sita 46]

верхняя задняя ..  и да это левый рукав, гильзоотвод. 

[Artem-sakh 114]

18 часов назад, Sita сказал:

верхняя задняя ..  и да это левый рукав, гильзоотвод. 

Спасибо!

[навигатор 201]

На фото куча обломков похоже там остатки центроплана.На нем ищите переднюю раму"главный лонжерон" .Он состоит из двух толстых труб расположенных поперек фюзеляжа и несущих всю основную нагрузку .Номер выбит на левой оконечности верхней трубы со стороны левого мотора.  Сама труба должна быть ржавой,т.к. выполнена из высокопрочной хроммолибденовой стали. Постарайтесь разобраться,где у вас крепился левый мотор.

[Artem-sakh 114]

4 часа назад, навигатор сказал:

На фото куча обломков похоже там остатки центроплана.На нем ищите переднюю раму"главный лонжерон" .Он состоит из двух толстых труб расположенных поперек фюзеляжа и несущих всю основную нагрузку .Номер выбит на левой оконечности верхней трубы со стороны левого мотора.  Сама труба должна быть ржавой,т.к. выполнена из высокопрочной хроммолибденовой стали. Постарайтесь разобраться,где у вас крепился левый мотор.

Понял. Спасибо, поищем.

[навигатор 201]

На одном из верхних снимков хорошо видна шильда кабины пилота Ф-2 18-90.  На начало 22 июня 1941г. самолет СБ с таким заводским номером 18-90,числился за 44 сбап.

[навигатор 201]

Но к данному самолету СБ по теме,это не относится. Среди моих заводских номеров СБ нет ни одного в 105 серии,что косвенно указывает на то,что эти СБ попали во флотскую авиацию. По флотским СБ у меня вообще нет ничего.

[Artem-sakh 114]

16 часов назад, навигатор сказал:

Но к данному самолету СБ по теме,это не относится. Среди моих заводских номеров СБ нет ни одного в 105 серии,что косвенно указывает на то,что эти СБ попали во флотскую авиацию. По флотским СБ у меня вообще нет ничего.

Спасибо Владимир Иванович.

Да, скорее всего это флотский самолет. Ждем ответ из архива.