Ищем самолет "Бороды"

[Жека 2060]

Решили плотно заняться поиском Кобры гв. ст. л-та Фадеева Вадима Ивановича. Номер самолета и мотора известны. Район поиска тоже известен. Пара разведанных, но еще не отработанных Кобр в этом районе есть. Одна их них 100 % D-2.

Пока хочу задать пару вопросов на которые не могу найти ответа.

1. Когда Фадеев получил второй БКЗ? Нашел только один за 1941 год. Более того на всех фото, сделанных в апреле 1943 года за несколько дней до гибели у него на гимнастерке только один орден.

2. Как увидеть наградные документы на ГСС? На сайтах Минобороны их нет.

[linnet 2482]

Посмотри на Фаддеев. На ГСС как раз такой вариант

ссылка не работает

Изменено 19 ноября, 2016 пользователем

[linnet 2482]

2-й БКЗ тоже на Фаддеев

ссылка не работает

[Жека 2060]

Спасибо! Нашел.

[Жека 2060]

Странно, что на наградном Фадеева на ГСС нет отметки о награждении. У всех остальных награжденных в наградных есть штамп о нарождении.

[Жека 2060]

Весной планируем провести поисковые экспедиции на местах падения пары аэрокобр, в надежде найти самолет Бороды. Пока прошу поделиться коллег мыслями относительно известной информации о последнем бое Фадеева. 

[Жека 2060]

Вчера попалась в сети вот такая информация. Может кто-нибудь ее прокомментировать?

[DokAl 25]

Вы с Грушко  не пробовали  связаться?

[Жека 2060]

Нет. К сожалению не знаком.

[Жека 2060]

В Приказе по 16 гв. ИАП от 29.04.1943 г., Кобра № 138428 закреплена за техником Старший сержант Черных – Р-39Д-2 № 138428

 

Изменено 14 декабря, 2018 пользователем Жека

[Battleclown 205]

попадание в бензобак и всего лишь ремонт крыла. Наверное протектор был адский на баке

[Жека 2060]

4 мая 15:50-17:05 вылетает группа: Покрышкин, Степанов, Речкалов, Табаченко, Крюков, Фадеев.
Фадеев участвует в бою и сбивает ме-109, но расхода боеприпасов 20 мм в этом вылете нет. Значит Фадеев не на Дешке.
5 мая 07:55-09:25 вылетает группа: Покрышкин, Степанов, Речкалов, Табаченко, Труд, Фадеев.
В отчете появляется расход боеприпасов 20 мм в количестве 7 шт. Т.е. на Д-2 летает Труд.
5 мая 13:50-15:15 вылетает группа в том же составе: Покрышкин, Степанов, Речкалов, Табаченко, Труд, Фадеев. В этом вылете Фадеев нбз.

Что касается Р-39 Д-2 № 138428 с мотором Аллисон № АС42-135005, то по состоянию на 01.05.1943 г. самолет числится сбитым в воздушном бою (фонд 35, опись 11258, дело 105 "Отчеты, ведомости, сведения о количественном и качественном состоянии самолетов и моторов 4 ВА")

Таким образом, Фадеев погиб на другом самолете, но на каком именно пока неизвестно.

Изменено 15 декабря, 2018 пользователем Жека

[sssanek 1]

Речь ведь о этой кобре с бортовым 37?

Интересно узнать точную дату снимка.

[Жека 2060]

22 апреля 1943 г. Приказом № 028/н по 4 Воздушной армии, Фадеев был награжден вторым орденом Красное Знамя. У летчиков награды вручались быстро, как правило на следующий день после приказа. На фото Вадим Иванович еще с одним орденом. Значит снимок сделан до 24 апреля.

На последнем прижизненном снимке "Борода" уже с двумя БКЗ  

[Жека 2060]

Собственно говоря, 4 мая самолет, на котором летал Фадеев, был снова подбит (стабилизатор имеет пробоины, правый руль глубины выведен из строя), но в тот же день он совершает еще один вылет, очевидно, что уже снова на другом самолете, и сбивает на нем Ме-109. При этом расхода боеприпасов 20-мм в отчете нет.

[Жека 2060]

Район поиска. Указанным Раллем квадрат, в котором об сбил Фадеева 85113.

[sssanek 1]

Получается, что останков и самолета так и не обнаружено, со слов племянника — Кирилла Калнина.

Но по рассказам его нашли позже летом (где-то читал, что аж в сентябре). Очень запутанная история.

 

 

 

[Жека 2060]

По легенде самолет Бороды нашли разведчики в плавнях 11 июля. Я нашел командира разведгруппы, которая обнаружила этот самолет и летчика на крыле Кобры. В своих воспоминаниях еще 1975 году он дословно написал следующее: «...необходимо снять зловещую пелену неизвестности над могилой Героя Советского Союза В.И. Фадеева, где под его видом похоронен совершенно другой пилот, найденный нами в плавнях 11.07.1943 года».

 

[sssanek 1]

Привязку сделал, может будет полезна.

 

[Жека 2060]

Вероятнее всего разведчики нашли тело другого пилота тоже ГСС Кудря.

«Старший летчик 45 истребительного авиационного полка младший лейтенант Н.Д. Кудря за неполных три месяца боев к маю 1943 года совершил 53 боевых вылета, из них на прикрытие наземных войск 39 вылетов, прикрытие действий авиации — 8, сопровождение бомбардировщиков — 6. В 24 воздушных боях сбил 10 самолетов противника.

Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 24.05.1943 года, младшему лейтенанту Кудре Николаю Даниловичу было присвоено звание Героя Советского Союза.

Спустя 2 дня, 26 мая 1943 года Н.Д. Кудря не вернулся с выполнения боевого задания на самолете Аэрокобра из района Киевское. В этот день он сбил последний, 11-й по счету самолет противника. В тяжелом воздушном бою Кудря был ранен, но нашел в себе силы дотянуть до нейтральной полосы. Сумев посадить самолет, он лишь смог выбраться из кабины и умер на крыле самолета.

Обнаружившие самолет наши солдаты, около 4-х километров несли его тело до дамбы реки Адагум и там похоронили».

[kirche 1047]

8 минут назад, sssanek сказал:

Привязку сделал, может будет полезна.

Зачем так сложно накладывать? Не проще сразу на снимок координаты угловых точек нанести?  (по часовой):

1) с.ш. 44 град 57,5 мин; в.д. 38 град; (44.9583333333333, 38.0)

2) с.ш. 44 град 57,5 мин; в.д. 38 град 5 мин (44.9583333333333, 38.0833333333333)

3) с.ш. 44 град 55 мин; в.д. 38 град 5 мин (44.9166666666667, 38.0833333333333)

4) с.ш. 44 град 55 мин; в.д. 38 град (44.9166666666667, 38.0)

[Жека 2060]

Вообще в обстоятельствах гибели Фадеева, описанных в произведениях различных авторов, много неясного. В соответствии с ЖБД 16 гиап, в день гибели Бороды сделана запись:

"...потери: старший лейтенант Фадеев не вернулся с боевого задания. По радио от него принято «Иду домой, Фадеев, прием» - принято в начале воздушного боя. По докладу ведомого лейтенанта Труд восточнее Крымская вывалилось из облачности 2 Ме-109 и атаковали Фадеева. Л-т Труд прикрывая Фадеева отбивал атаки — вел огонь по ведущему Ме-109 до дистанции 30 метров. Ме-109 отвалил в облака. Противник по Фадееву начал вести огонь с дистанции 300 метров. После того как самолет противника отвалил, Фадеев со снижением медленно разворачивался вправо. Идя до разрывов облаков ушел под облака. В это время Ме-109 атаковал л-та Труд. Отбивая атаки противника Труд потерял из виду Фадеева. После атаки Труд развернулся в сторону куда разворачивался Фадеев, на земле наблюдал взрыв восточнее Крымская, предположительно самолет".

Но, позже Дзусов утверждал, что Труд ошибся и это взорвался самолет Як-3 3 ИАК Савицкого и якобы это было установлено в ходе расследования.

Располагая всей полнотой информации о боевых действиях 3 ИАК на Кубани, я могу с уверенностью утверждать, что 05.05.1943 г. Корпус не терял самолетов Як-3. В составе 3 ИАК вообще не было самолетов Як-3, только Як-1, Як-7 и Як-9, хотя тип Яка мог быть простой опечаткой. Но дело в другом, в этот день 3 ИАК было потеряно два истребителя: Як-1б и Як-7б. При этом Як-7б из состава 278 ИАД был сбит и упал значительно южнее Крымской. Обломки самолета и останки пилота мл. л-та Подмогильного были обнаружены нами еще в 2009 году. Что касается истребителя Як-1б, пилотируемого мл. л-том Мишенькиным, то он так же был сбит значительно южнее Крымской. Помимо этого, время воздушных боев, в которых погибли Мишенькин и Подмогильный не совпадает со временем боя, в котором погиб Фадеев.

Так-что взрыв, который видел Труд восточнее Крымской, скорее всего именно самолетом Фадеева.

  

Изменено 19 декабря, 2018 пользователем Жека

[Жека 2060]

Вызывает много вопросов и то обстоятельство, что со слов Уманцева, зная точно о месте гибели и захоронения Фадеева, офицеры штаба 4 Воздушной армии не сочли нужным проинформировать об этом ни командование 16 ГИАП, ни 216 авиадивизии, в состав которой входил полк. Фадеев не был рядовым летчиком, на момент гибели он уже был представлен к званию Героя Советского Союза и без преувеличения являлся, как сейчас принято говорить, «знаковой фигурой». 

Кроме того, возможно, что именно Уманцев был тем самым сержантом, о котором пишет в своей книге Погребняк, который привез в 16 ГИАП весть о месте гибели и захоронения Фадеева. Тогда все встает на свои места. И легенда обретает своих вполне конкретных авторов. Проходя службу при штабе воздушной армии, Уманцев вполне мог неоднократно выезжать с офицерами штаба на места падения самолетов. А вот выезжал ли в действительности Уманцев на место гибели Фадеева или "что-то напутал", это вопрос.

 

 

Изменено 19 декабря, 2018 пользователем Жека

[Жека 2060]

В этот день была сильная кучевая облачность на высоте 600 метров и сплошная облачность 10 баллов на высоте 2500-2800 метров, видимость до 6 километров, местами дожди. Станция наведения, на которой 5 мая 1943 года находился полковник Дзусов, располагалось юго-восточнее Крымской на выс. 194,1, на удалении около 10 км от предполагаемого района воздушного боя. Дзусов мог наблюдать лишь отдельные его эпизоды, и судя по всему действительно видел вышедший из боя самолет, уходящий со снижением на север вдоль железной дороги, о чем в последствии сказал личному составу полка: «Мне было видно в бинокль – он снизился до самой земли и ушёл вдоль железной дороги на север». Впрочем ни один бинокль не мог позволить с такого расстояния различить даже тип самолета, не говоря уже о том, чтобы определить его пилота. Скорее всего, вывод о том, что пилотом того самолета был Вадим Иванович, Дзусов сделал уже позже, по совокупности всех установленных обстоятельств боя. Все сказанное им в тот день, как и утверждение о двух сбитых в этом бою Фадеевым «мессерах», было не более чем желанием морально поддержать летчиков и подарить им надежду на возвращение командира.

Изменено 23 декабря, 2018 пользователем Жека

[sssanek 1]

У Ралля книга вышла в 2004 г. на 370 стр. Guenther Rall "Mein Flugbuch" ( Гюнтер Ралль "Моя лётная книжка").

Ценник заоблачный(

Маловероятно, но возможно там есть какие-нибудь подробности этого дня.

[Жека 2060]

Эта книга уже изучена вдоль и поперек: В 2004 году в Германии были изданы мемуары Гюнтера Ралля под названием «Моя летная книжка», в которых он вскользь упоминает о сбитом им 5 мая 1943 года советском истребителе Аэрокобра. Если бы это действительно была спланированная операция, в ходе которой ему удалось сбить одного из лучших на тот момент советских асов, то неприменно он уделил бы в своих воспоминаниях этому эпизоду значительно больше внимания, как сделал это в случае со сбитым 21.09.1942 г. Героем Советского Союза капитаном Антоновым. Но, ничего подобного в книге нет.

[Жека 2060]

В перерывах между поездками в лес и восседанием за праздничным столом, ковырялся в архивах в попытках вычислить на каком самолете погиб Фадеев.

Пришел к следующим выводам: Приказом по 16 ГИАП от 17.05.1943 г. списаны как сбитые в воздушном бою три Кобры Р-39Л-1 24577, 24605 и 24691. В отчетах о состоянии самолетно-моторного парка 16 ГИАП за период с 1 по 15 мая числятся списанными потерянные в воздушных боях тоже три Кобры (без указания номеров). И за тот же период числятся погибшими три пилота: Фадеев (05.05.43 г.), Сутырин (10.05.43 г.) и Коваль (08.05.43 г.). Соответственно один из этих трех самолетов Фадеева.

Машины 24605 и 24691 зачислены в состав полка 22.04.43 г. Приказом по 16 ГИАП № 023 и закреплены 29.04.43 г. за летно-техническим составом полка, самолет № 24577 был в составе полка с самого момента прибытия на фронт, но с середины апреля находился в 180 ПАРМ в восстановительном ремонте.  

Если, как предполагает Табаченко, самолеты 29 апреля закреплены по порядку от командования полка и далее по эскадрильям, то за Сутыриным был закреплен самолет 24691, он как раз по порядку расположен на 12 месте из 21.

Остаются 2 машины 24577 и 24605. Хорошо бы выяснить когда 24577 вернулся в полк из ремонта. Но, судя по всему это произошло между 29 и 31 мая.

Коваль перевелся в 16 ГИАП из 45 ИАП и впервые фигурирует в ЖБД 16 ГИАП 06.05.43 г., т.е. уже после гибели Бороды.   

Изменено 8 января, 2019 пользователем Жека

[Жека 2060]

Коллеги подкинули еще один интересный документ на списание самолетов не вернувшихся с боевых заданий: 24415, 24605 и 24691 с пилотами Шульга, Коваль и Сутырин.

Получается, что Фадеев был на 24577. 

[Жека 2060]

Продолжая архивные исследования я наткнулся еще на один интересный документ, который возможно дает ответы на многие вопросы. В письме № 590966с от 28.10.1943 г., направленном в адрес начальника отдела учета самолетов и моторов 4 ВА, штаб ВВС КА просит дать пояснения относительно наличия на учете 4 ВА по состоянию на 01.10.1943 г. самолета Аэрокобра с заводским номером 24577, ранее списанного как боевая потеря.

Объяснить наличие этой машины в составе 4 ВА в октябре 1943 года можно только одним: Фадеев все же сумел посадить поврежденную машину на вынужденную посадку в плавнях. В последствии самолет был эвакуирован полевыми ремонтными бригадами, восстановлен и возвращен в строй.

[Alex63 53]

1 час назад, Жека сказал:

Объяснить наличие этой машины в составе 4 ВА в октябре 1943 года можно только одним: Фадеев все же сумел посадить поврежденную машину на вынужденную посадку в плавнях. В последствии самолет был эвакуирован полевыми ремонтными бригадами, восстановлен и возвращен в строй.

Как версия годится, на самом деле же может быть что угодно. Между октябрем 1943 и апрелем 1944 гг. эта машина еще минимум трижды перекочевала из 130 ПАРМ в 57 Гв.ИАП и обратно, пока 30 апреля не убыла в 44 ПАМ. На 1 октября 1943 года она была именно в 57 Гв.ИАП. Надо брать документы 130 ПАРМ и смотреть их, там должно быть зафиксировано, откуда самолет к ним поступил и в каком состоянии - вероятно, у Вас в 180 ПАРМ опечатка.