Взвод

Братусь В.М. - неустановленный летчик с ЯК-1. Холм Березуйский.

363 сообщения в этой теме

Можно этот фрагмент полностью показать (вдруг можно будет определить, из какого он места)? Верхний номер не перебитый случаем? Посмотрел Спецификацию Як-1 группа 4ххх - это шасси, но группы 44хх в ней нет.

№ 4448 убыл с 301-го завода с летчиком 484-го иап 14.02.42 г. (мотор ПА 344-752)

№ 4447 (как мне видится перебитый номер) также забрал летчик 484-го иап 5.2.42 г. с завода № 30 (мотор ПА 145-358)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Сергей Кузнецов сказал:

№ 4448 убыл с 301-го завода с летчиком 484-го иап 14.02.42 г. (мотор ПА 344-752)

№ 4447 (как мне видится перебитый номер) также забрал летчик 484-го иап 5.2.42 г. с завода № 30 (мотор ПА 145-358)

Сергей, а это самолеты завода №292? т.е. 48-й и 47-й серий? Странно, мне попалась катастрофа Як-1 №4445 из 484 иап в районе Монино 15.2.42.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, это саратовские машины 48-й и 47-й серий, которые из-за погодных условий отправили в Москву по ж/д в расстыкованном виде (как возили самолеты из Новосибирска на 301-й завод - фюзеляжи отдельно, крылья отдельно). На месте принятые по сборке в Саратове полностью готовые и укомплектованные фюзеляжи стыковали с крыльями, проводили подготовку к облету, облет заводскими летчиками и летчиками военной приемки и сдавали в части. Всего таким образом сдали ВВС КА 110 самолетов.

№ 4445 в эти 110 машин не попал. На 1.2.42 г. его по бумагам передали 16-му зап ВВС ПриВО, но с завода № 292 фактически не забрали.

Краткая справка по 484-му иап:

Полк прибыл на фронт 18.2.42 г. имея в составе шесть летчиков с боевым опытом и 16 - без боевого опыта.

С 1 по 12 марта 1942 года вел боевые действия с аэродрома Ватулино в составе ВВС 5-й А РГК ЗФ.

5.3.42 г. потерял ? летчиков, сбитых в ВБ в районе Вязьма.

13.3.42 в составе 11 самолетов и 11 летчиков перебазировался на аэродром Железная Гора в состав 3-й уаг Волховского фронта, где вел работу по 28.3.42 г.

Последняя дата вызывает вопрос, т.к. по переписи 20.3.42 г. 5 Як-1 полка находилось на аэр.Клин и 4 на аэр.Монино.

Изменено пользователем Сергей Кузнецов
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 часа назад, Сергей Кузнецов сказал:

Можно этот фрагмент полностью показать (вдруг можно будет определить, из какого он места)? Верхний номер не перебитый случаем? Посмотрел Спецификацию Як-1 группа 4ххх - это шасси, но группы 44хх в ней нет.

№ 4448 убыл с 301-го завода с летчиком 484-го иап 14.02.42 г. (мотор ПА 344-752)

№ 4447 (как мне видится перебитый номер) также забрал летчик 484-го иап 5.2.42 г. с завода № 30 (мотор ПА 145-358)

Сергей, огромное спасибо за разъяснения! Фрагмент дюраля с номером 4448 очень деформирован. На нем видны две красные полоски?!

IMG-20200620-WA0002.jpg

IMG-20200622-WA0005.jpg

IMG-20200622-WA0006.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, Сергей Кузнецов сказал:

С 1 по 12 марта 1942 года вел боевые действия с аэродрома Ватулино в составе ВВС 5-й А РГК ЗФ.

5.3.42 г. потерял ? летчиков, сбитых в ВБ в районе Вязьма.

До Вязьмы по прямой около 60 км. Да и двигатель то, на данном ЯК-1 заменен... после 30.10.1942 г.

Если предположить, что 4448 - номер самолета, не мог 484 иап передать данную машину в другой полк после 12 марта 1942 г. Или после ремонта поступил данный самолет в другой полк. Например, в 20 ИАП в феврале 1943 года были машины 41-й и 45-й серии...

Или 4448 все таки не номер самолета?!

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фото начала темы потеряны. Можно посмотреть фото с номером 4-918? Нет ли ошибки?

Дата на баллоне 5.3.1942 г. Это дата выпуска или дата последней поверки/выпуска плюс один год? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Взвод сказал:

На нем видны две красные полоски

Две параллельные полоски могли быть в двух местах на Як-1: на капоте мотора у переднего обреза (чтобы выставлять вращением винта соответствующие фазы газораспределения мотора и регулировать их) и изнутри на щитках стойки шасси (для определения величины зарядки амортизатора по его обжатию).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
41 минуту назад, linnet сказал:

Фото начала темы потеряны. Можно посмотреть фото с номером 4-918? Нет ли ошибки?

Дата на баллоне 5.3.1942 г. Это дата выпуска или дата последней поверки/выпуска плюс один год? 

Добрый день. По поводу ошибки в номере двигателя: номер 4-918 найден и на двигателе (на двух головках блока), и на генераторе и на масляной помпе... (Вот фото). Точно помню этот же номер на противовесе коленвала мотора... Так что номер двигателя 4-918 !!!

А вот по дате 5.3.1942 г. не совсем понял вопрос... Что нам может дать эта дата?!

IMG_0078.JPG

IMG_0079.JPG

IMG_0080.JPG

IMG_0081.JPG

SL382872.JPG

Номер 4 918 но масл. помпе.jpeg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Сергей Кузнецов сказал:

Две параллельные полоски могли быть в двух местах на Як-1: на капоте мотора у переднего обреза (чтобы выставлять вращением винта соответствующие фазы газораспределения мотора и регулировать их) и изнутри на щитках стойки шасси (для определения величины зарядки амортизатора по его обжатию).

Сергей, Спасибо Вам за точное определение фрагмента! На сколько я понимаю, вы склоняетесь больше к тому, что это фрагмент щитка стойки шасси и номер 4448 - технологический?!

А на капоте мотора номер самолета выбивался на ЯК-1?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цвет основного слоя ЛКП КМК голубой. Следов от замков Дзус нет, зато есть клепка. Вполне может быть частью щитка шасси. Выбитый номер может быть и серийным номером, и технологическим.

На капотах Як-1 серийный номер обычно накрашивали изнутри, но иногда и выбитые попадались.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Сергей Кузнецов сказал:

Цвет основного слоя ЛКП КМК голубой. Следов от замков Дзус нет, зато есть клепка. Вполне может быть частью щитка шасси. Выбитый номер может быть и серийным номером, и технологическим.

На капотах Як-1 серийный номер обычно накрашивали изнутри, но иногда и выбитые попадались.

Огромное спасибо. Вероятность того, что это номер самолета остается... Даст Бог еще, может номерки найдутся... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день. Вот ещё номерки с МП Яка:

1. Горловина с номером 2/783. Технология скорее всего?!

2. 22-111

Этот номер не может быть дублинжом номера двигателя, установленного изначально на данном ЯКе?!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 02.07.2020 в 13:46, Взвод сказал:

Добрый день. Вот ещё номерки с МП Яка:

1. Горловина с номером 2/783. Технология скорее всего?!

2. 22-111

Этот номер не может быть дублинжом номера двигателя, установленного изначально на данном ЯКе?!

Оба номера технология.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...  шурыгин  из 122 иап     не может  быть ?  

... сначала  он пропал  без вести   7.3.43 ...  но потом  видимо  нашли   и  похоронили  в Сычевке...

Фамилия Шурыгин
Имя Владимир
Отчество Ананьевич
Воинское звание мл. лейтенант
Дата смерти 05.03.1943
Страна захоронения Россия
Регион захоронения Смоленская обл.
Место захоронения Сычевский р-н, г. Сычевка, на въезде со стороны г. Вязьма, "Сычевское Поле Памяти", братская могила 21-11
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, misha-mo сказал:

...  шурыгин  из 122 иап     не может  быть ?  

... сначала  он пропал  без вести   7.3.43 ...  но потом  видимо  нашли   и  похоронили  в Сычевке...

Фамилия Шурыгин
Имя Владимир
Отчество Ананьевич
Воинское звание мл. лейтенант
Дата смерти 05.03.1943
Страна захоронения Россия
Регион захоронения Смоленская обл.
Место захоронения Сычевский р-н, г. Сычевка, на въезде со стороны г. Вязьма, "Сычевское Поле Памяти", братская могила 21-11

Добрый вечер. Конечно Шурыгин не может быть!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемый Андрей Александрович!

У Вас на 6-й фотографии сверху - шильдик от электрического фильтра коробки фильтров КФ-10-350.

С уважением - К.Б.Стрельбицкий 

Изменено пользователем Бортстрелок
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минуты назад, Бортстрелок сказал:

Уважаемый Андрей Александрович!

У Вас на 6-й фотографии сверху - шильдик от электрического фильтра коробки фильтров КФ-10-350.

С уважением - К.Б.Стрельбицкий 

Да, спасибо. Я в курсе. Выложил, для полноты картины обнаруженных деталей на МП! У товарища хранились...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

IMG_20210620_152233.jpg

 

Это от резинки, которая раскрывает клапаны парашюта при выдернутом кольце.

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, TITANIK сказал:

IMG_20210620_152233.jpg

 

Это от резинки, которая раскрывает клапаны парашюта при выдернутом кольце.

Спасибо. Буду знать!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброй ночи. Перебирая фото с номерами с данного места падения, увидел некоторые нюансы:

1) Не может ли быть номером самолета номер 1182, выбитый на металлической части генератора, ниже номера двигателя 4-918, другим шрифтом как Н 1182?! Кроме того, на табличке на раме четко читается номер 1382...

2) Или не может ли быть номер ПФ-182 - номером двигателя данного самолета изначально установленного на нем, до установления двигателя с номером ПФ-4-918 !?

 

IMG_0079.JPG

IMG_0080.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
57 минут назад, Синд сказал:

Номер 1182 отношения к номеру самолёта не имеет

Спасибо. Просто предположил...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу