Опубликовано: 1 января, 2009 Где можно найти качественные изображения приборных досок И-15 бис и И-153? Не дает мне пакоя найденный на месте падения прибор "Темпиратура целиндров". 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 января, 2009 Нашел фото приборной доски И-153. На ней имеется точно такой же прибор "Темп. цилиндров" (крайний правый снизу) 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 января, 2009 Исходя из того, что данный самолет биплан (наличие ленты расчалки с узлом крепления) рассматриваем два варианта И-15 бис и И-153. Судя по датам выпуска на деталях, обнаруженных на месте падения, самолет был изготовлен в 4 квартале 1939 г. – 1940 г., и то при условии, что деталь с датой выпуска 1940 г. была установлена позже в ходе ремонтных работ в процессе эксплуатации самолета. В этот период было изготовлено: 4 кв. 1939 г. – 35 самолетов И-15 бис, в 1 кв. 1940 г. – 5 самолетов И-15 бис; 4 кв. 1939 г. - 657 самолетов И-153, в 1940 г. - 2173 самолета И-153. Всего было выпущено 2408 самолетов И-15 бис. Шансы на то, что нами найден один из 40 самолетов этого типа, выпущенных в конце 1939 г – начале 1940 г., равняются 1, 6 % из ста возможных. Кроме того имеются ряд косвенный подтверждений версии того, что данный самолет И-153: совпадение шкалы прибора «Темп. цилиндров», диаметр клапана двигателя 78,5 мм, что характерно для двигателя М-62 (наиболее распространенная версия И-153: примерно 3020 из 3437 выпущенных машин этого типа). Для того, что бы окончательно убедиться в этой версии необходимо узнать диаметр клапанов двигателя М-25В и диаметр основания лопастей ВФШ и ВИШ. На И-153 ставился ВИШ, а на И-15 бис ВФШ. Остается открытым вопрос о номере самолета. На фрагменте штурвала выбит номер 4052, который теоретически может являться заводским номером самолета. Вопрос к Илье: номер, выбитый на аналогичной детали поднятого Вами МИГа, имел отношение к номеру самолета? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 января, 2009 Нет, Жека, не имел.... С уважением, Илья. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 января, 2009 Фото для Юрьича, он как раз сейчас чистит эту железку. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 января, 2009 Две книги по винтам: http://vif2ne.ru/nvi/forum/1/co/128649.htm 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 января, 2009 Две книги по винтам: http://vif2ne.ru/nvi/forum/1/co/128649.htm Спасибо! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января, 2009 по М-25В (по клапанам) есть разрезы и чертежи отдельных его узлов в учебнике по моторам 38-го года, но там все без размеров 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января, 2009 по М-25В (по клапанам) есть разрезы и чертежи отдельных его узлов в учебнике по моторам 38-го года, но там все без размеров Можно скан изображения клапана? Возможно получится теоретически расчитать размеры изходя из пропорций. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января, 2009 (изменено) Жека, тут всплыла еще одна интересная информация. В районе Новороссийска в 1942-1943м годах в качестве крорректировщиков артогня использовались 2 самолета ДИТ - это спарка на базе И-15бис, в которой использовался ряд деталей от И-153. Вооружение - 2 синхронных ШКАСа с б/к в 250 патронов каждый. Всего было выпущено 3 таких самолета с двигателями М-25В, есть 2 зав. номера - №5128 и №5337, завод №1, еще один был выпущен заводом №23. Какие 2 из этих трех летали под Новороссийском - не известно. Зато известно, что: "В окраске присутствовали мелкие пятна песочного цвета" Да, на всякий случай - на И-15 и И-15бис стояли ПВ-1. Тут накопал 2 ссылки - к сожалению сейчас нет возможности выкачать. http://www.farposst.ru/2007/01/29/istrebiteli_i_15.html http://www.farposst.ru/2008/12/18/samol ... _m_62.html Изменено 9 января, 2009 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 января, 2009 Тут накопал 2 ссылки - к сожалению сейчас нет возможности выкачать. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января, 2009 Можно скан изображения клапана? Возможно получится теоретически расчитать размеры изходя из пропорций. да мне проще положить всю книгу, собственно А.А. Веселовский, В.С.Демидов, И.А.Дюрнбаум, Н.И.Полянский, А.И.Смирнов. "Авиационные двигатели" Учебник ОНТИ НКТП СССР Глав. ред. авиа. литер. М, 1938 Скачать: http://www.onlinedisk.ru/file/64319/ 10 Mb, dejavu 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 января, 2009 да мне проще положить всю книгу, собственно 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 января, 2009 У кого есть подробное фото узла крепления расчелки? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 января, 2009 Жека, вот кладу, но качество не ахти какое - вырезал с фотки. Это бис. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 января, 2009 Т.е., это точно узел крепления расчалки? Смущает ширина ленты расчалки: всего 1 см. Или так и должно быть? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 января, 2009 Данный узел конструктивно незначительно отличается от найденного Вами. Учитывая, что Вами найден движек М-25В, возможно этот фрагмент от М-62? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 января, 2009 Это точно узел крепления расчалки. Ленты среди всех обломков идут в паре - на небольшом расстоянии друг од друга. Не смущайся толщиной ленты - она довольно толстая и крепка. А данная деталь, судя по всему, вал двигателя? У нас она такая же была.. Смотрю, тема заходит в тупик Надо срочно выводить из кризиса!! Нужны более определяемые части 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 января, 2009 Завтра планируется корпаративный пикник, постараюсь совратить коллег поехать жарить шашалыки в "правильное" место, заодно еще раз отработаю место падения. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 февраля, 2009 Пологаю, что очередной выезд поставил все на свои места. В данном случае мы имеем дело с самолетом И-153 "Чайка", произведенным во второй половине 1940 г. с заводским номером № 7962. Номер соответствует периоду выпуска. Помимо пулеметов самолет был вооружен РС-82. Пара свежих фото. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 февраля, 2009 Жека! Поздравляю! Вот Вы и нашли номер! А у тебя по базе он проходит? Или ВВС ЧФ? С уважением, Илья. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 февраля, 2009 Жека! Поздравляю! Вот Вы и нашли номер! А у тебя по базе он проходит? Или ВВС ЧФ? У меня есть информация по двум "Чайкам" сбитым в районе обнаружения по 1943 году по 4 ВА (без указания номеров), но не факт, что он был сбит в 1943 г., возможно, что в 1942 г. В воспоминаниях одного ветерана есть упоминание о воздушном бое 4-х "Чаек" именно в этом месте в августе 1942 г. По ВВС ЧФ по никакой информации нет. В тоже время по немецким архивам (только по истребительной авиации) числятся сбитыми за 1943 год 15 "Чаек". Понятно, что сбит, это не значит, что упал; возможно дотянул до аэродрома, но тем не менее. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 апреля, 2009 Частично пролили свет на судьбу самолета. Летчика пока не установили. http://www.trizna.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=33058 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 апреля, 2009 Приветствую! Молодцы парни! Жека, не подскажешь, что это за деталь, на которой выбит номер самолёта? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 апреля, 2009 Жека, не подскажешь, что это за деталь, на которой выбит номер самолёта? Фрагмент обшивки фюзеляжа. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 апреля, 2009 Благодарю! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 апреля, 2009 Ну вот! Уже что-то.... Молодцы! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 апреля, 2009 Приветствую! Жека, в Ваших краях где-то: http://ww2.ru/forum/index.php?s=69f5394 ... pic=101943 (не в тему, сорри ) 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля, 2009 Приветствую! Жека, в Ваших краях где-то Братуха, у нас самолетов столько навалили, что можешь тупо бродить по лесу и обязательно наткнешся на самолет. Только за период с 16 апреля по 7 июня 1943 г. - 1900 штук. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля, 2009 у нас самолетов столько навалили, что можешь тупо бродить по лесу и обязательно наткнешся на самолетА как же утверждение что в небе Кубани советская авиация.........и дальше сказки? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах