Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'пе-2'.
Найдено 67 результатов
-
Добрый день. Ищу информацию по самолету ПЕ-2 20/118. Найдены несколько деталей, хотел сверить уже имеющуюся информацию. И получить более полную по пилотам. Самолету. Находили уже его или нет. И.т.д. Спасибо.
-
Уважаемые друзья! Только вернулись из экспедиции... сначала ссылка на новостной сайт и сама публикация, а потом буду по мере возможности вставлять фото: http://rf-poisk.ru/news/5213/ Экспедицию по подъёму обломков самолёта Пе-2 в Карелии провели поисковики Татарстана. 01.10.2018 Сводная экспедиция поисковых отрядов по подъёму обломков самолёта Пе-2 прошла в районе станции Боярская Лоухского района Республики Карелия с 23 по 27 сентября. В экспедиции приняли участие поисковые отряды «Разведка» (Казань) и «Татнефть-Поиск» (Закамский регион Республики Татарстан). Информацию о месте падения самолета поисковики получили от поисковиков отряда «Икар» (Заозерск, Мурманской области).Известно, что самолет упал в теплый период времени, взлетев с аэродрома Боярская в направлении на Мурманск. Местный житель вспоминал, что самолет, надрывно гудя моторами, низко пролетел над озером и упал в болото. Подъехавшие в скором времени военные, попросили подростка перевести их на лодке, на другой берег, куда упал самолет, и он вместе с ними направились искать место падения самолета. Пройдя несколько километров, они услышали выстрелы из пистолета и увидели, что это стрелял один из выживших членов экипажа самолета, пытаясь привлечь внимание. Самолет пытался совершить вынужденную посадку, но к сожалению, разбился. В живых остался только один из членов экипажа самолета, который со сломанными ногами смог вылезти из-под обломков самолета, а остальные двое погибли. Общими усилиями удалось перевести на лодке выжившего на станцию, где его забрала санитарная машина. В послевоенные годы часть обломков и один из моторов самолета были разобраны и сданы в металлолом заготовителями древесины, которые в этом районе рубили лес. Фамилии погибших членов экипажа никто не помнил. Поисковики Татарстана, ознакомившись с данной информацией, приняли решение провести в этом районе поисковую экспедицию с целью извлечь оставшиеся обломки и найти заводские номера самолета и моторов, чтобы установить имена погибших членов экипажа самолета.Уцелевшие фрагменты самолета было решено попытаться достать из болота и по возможности использовать для восстановления самолета Пе-2 в рамках проекта «Крылья Татарстана». В результате поисковых работ, из болота был извлечён мотор и фрагменты центроплана со стойкой шасси самолета. На обломках удалось обнаружить номера обоих моторов М-105пф погибшего самолета: 41-4487 и 41-4587. Удалось установить, что самолет погиб как минимум в 1944 году, так как моторы такого типа были изготовлены в первом квартале 1944 года. Кроме этого, со дна воронки поисковики извлекли планшет штурмана самолета, в котором находились личные вещи: штурманские линейки, циркуль, две опасные бритвы, зубная щетка, помазок, карандаши, две перьевые ручки, флакончик с чернилами, полотенце, полетные карты и записная книжка. Оперативно связавшись со специалистом архивно-исследовательского поиска по авиации Борисом Давыдовым (Москва) и сообщив ему установленные номера моторов, поисковики установили, что данный самолет из состава 119-й отдельной разведывательной авиационной эскадрильи 7-й Воздушной армии, погиб во время катастрофы 3 сентября 1944 года при взлете с аэродрома Боярская. В состав экипажа самолета входили: - летчик, лейтенант Долматов Петр Федорович, 1918 г.р., уроженец Куйбышевской области; - штурман звена старший лейтенант Виноградов Евгений Александрович, 1910 г.р., уроженец Ленинградской области; - воздушный стрелок-радист, старший сержант Казаков Семен Николаевич, 1918 г.р., уроженец Новосибирской области. Из донесения архива стало известно, что при катастрофе погибли штурман Виноградов и стрелок Казаков, тела которых были вывезены на станцию Боярская и там захоронены (в послевоенное время останки были захоронены в посёлке Амбарный, в настоящее время место могилы утеряно), а тяжело раненный летчик Долматов был доставлен в госпиталь, который находился на станции Лоухи, но через некоторое время скончался от ран и похоронен в братской могиле на станции Лоухи.
-
Добрый день уважаемые коллеги. Поисковым клубом Виккру на МП ПЕ-2 был найден номер двигателя самолета: ПФ 31-299. Просьба к сообществу помочь с определением номера самолета. Самолет принадлежал 779 БАП или 3 БАК 54 БАККП.
-
Здравствуйте, уважаемое сообщество! В октябре 2022 года, на поле (сенокос), автором темы было найдено МП самолета Пе-2. Было сделано несколько выездов на МП. Кроме обломков деталей с технологическими клеймами, на сегодняшний день, с номером найден всего один. Есть небольшая надежда, что это часть номера двигателя. Большая просьба к всему сообществу, высказать свое мнение по поводу номера и этой детали. С уважением, Сергей.
-
Приветствую всех Авиаторов на этом форуме и прошу помощи в установлении судьбы самолёта а также экипажа его который в годы ВОВ упал в Рузском районе Московской области возле деревни Скирманово...на протяжении всего послевоенного времени и по настоящее время самолет практически весь на свои нужды и на метал растащило местное население...некоторые его фрагменты хранятся в местном частном краеведческом музее Сергея Докучаева который находится в посёлке ..Брикет..вход в музей бесплатный там много чего интересного не только по ВОВ но и об истории района в разный период..фото предоставлены из музея и от участников поискового движения .Скирмановские высоты..принимавшие участие в поиске самолёта ..были обнаружены стойка шасси..латунный масляный радиатор.много различных мелких обломков..около 30-ти а может и больше различных технологических лючков с данного самолёта фото постепенно всего найденного будут выставлены
-
В Мурманской области завершилась экспедиция по подъему обломков самолета Пе-2 из озера Среднее Ваенгское. Напомним, что в период с 1 по 10 августа 2017 года поисковики Региональной Общественной Молодежной Организации «Объединение «Отечество» Республики Татарстан совместно с поисковым отрядом «Икар» (г. Заозерный Мурманской области, руководитель Чернышов Валерий Петрович) проводили поисковую экспедицию по поиску и подъему со дна озера Среднее Ваенгское (г. Североморск, Мурманской области) обломков самолета Пе-2 из состава 29-го бомбардировочного авиационного полка ВВС Северного флота, погибшего 14 августа 1942 года. В результате проведенных работ поисковикам удалось извлечь с глубины 20 метров со дна озера сильно деформированные фрагменты самолета: мотор М-105р с номером Б 11-113, правую плоскость, шасси, почти полную часть кабины стрелка-радиста, центральный бензобак. При подъеме обломков были обнаружены фрагменты останков членов экипажа погибшего самолета, личные вещи стрелка-радиста: наручные часы, значок «Парашютист-инструктор» № 535, перьевую ручку, монеты и форменные морские пуговицы. К сожалению, из-за ограниченных сроков проведения экспедиции завершить полностью работы по подъему обломков самолета и останков экипажа не удалось. Работы по подъему второго мотора и остальных обломков самолета, и останков экипажа запланированы на июль 2018 года. Из факторов осложняющих работы можно отметить большую глубину (20 метров), где находятся фрагменты разбившегося самолета, ограниченную видимость на дне озера и погодные условия, в которых пришлось работать аквалангистам и поисковикам. Поднятые фрагменты самолета переданы на базу хранения 701-го центра Северного флота, а в дальнейшем будут использованы для реставрации самолета Пе-2, в рамках проекта РОМО «Объединение «Отечество» Республики Татарстан – «Крылья Татарстана». Кроме этого, поисковики установили, что данные самолет погиб в результате атаки немецкого истребителя – охотника: на моторе, лопастях винта, фрагментах центроплана и шасси обнаружены пробоины от попаданий немецкого авиационного пулемета, что полностью опровергает официальную версию, которая указана в архивных документах, что самолет погиб в результате загоревшегося мотора при выполнении учебного бомбометания. В состав экипажа погибшего бомбардировщика входили: - командир 2 АЭ капитан Щербинин Георгий Павлович, 1909 г.р., уроженец: Крымская АССР г. Севастополь. Кадровый, с 1929 года; - штурман 2 АЭ старший лейтенант Зильберг Исаак (Игорь) Александрович, 1918 г.р., место рождения не установлено. Кадровый, с 1936 года; - начальник связи 2 АЭ младший лейтенант Пластинин Леонид Кириллович, 1916 г.р., уроженец: РСФСР Кировская область, Унинский район Утинский с\с д.П-Степь. Кадровый, с 1937 года. В соответствии с приказом командующего Северного Флота от 22 сентября 1942 года все члены погибшего экипажа были награждены орденами Красного Знамени (посмертно). В настоящее время поисковики начинают поиск родных и близких погибших членов экипажа, и надеются, что в следующем году по завершению полного подъема обломков самолета и останков членов экипажа, родственники погибших смогут принять участия в торжественно-траурной церемонии захоронения на воинском мемориале летчиков-североморцев «Ваенга» в городе Североморске Мурманской области. Экспедиция была организована и проведена в рамках проекта ООД «Поисковое движение России» - Небо Родины» при содействии Управления Министерства обороны Российской Федерации по увековечению памяти погибших при защите Отечества, командования Северного флота ВМС России, командования 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота, Правительства Республики Татарстан, Правительства Мурманской области, администрации ЗАТО г. Североморск Мурманской области. Участниками экспедиции стали представители поисковых отрядов РОМО «Объединение «Отечество» Республики Татарстан: «Разведка», «Бентос», «Легион», «Снежный Десант» Гимназии № 139 города Казани, ВПК «Пламя» (с. Рождествено, Лаишевского района) и поисковый отряд Мурманской области «Икар» (г. Заозерный). ______________________ Мы только вернулись из другой экспедиции (Выборг), которая была сразу же после Мурманска, поэтому пока фотографий мало хороших, так как фоткали на разные аппараты, как соберу фотографии буду выставлять по мере поступления...
-
Всем привет! Год примерно 2001-02. Стояли с ярославцами на черной речке и ходили рядом. Нашли с товарищем (вроде южнее Гайтолово в лесу остатки фанеры, веревки и рядом двух летчиков. Были они практически верховые , но ремни и пряжки однозначно летные и пряжка была одна точно офицерская со звездой. один прибор какой то от самолета и по сути всё. Глубинников и хорошей аппаратуры тогда не было, но почему то меня не покидает мысль. что надо искать дальше, где то остался двигатель. Предполагаю, что был У-2. Нет никаких данных по этим самолетам? И еще одна деталь, которая запала в память, рядом с одним из летчиков была монета послевоенная... Предположили, что или самолет упал после войны, или кто-то из местных обронил, когда по металлу промышляли. Точно помню, что тогда уже заполняли протоколы эксгумации, так что можно поднять, поискать точное место, я свой подчерк узнаю. Сам в Питере. Готов поработать с протоколами и на местности.
-
Всем доброго времени суток. Летом прошлого года поисковиками в Вяземском р-не Смоленской области было обнаружено место падения ПЕ-2. Мной было принято решение забрать найденные части для создания памятника. Подъём ещё не окончен, но номера двигателей известны: 611-059 035-464 Судя по повреждениям, двигатели пытались взорвать после войны. В раскопе попадались неразорвавшиеся ВОПы. Помимо моторов были подняты стойки шасси; УБТ, а также остатки ленты 7.62 (предположительно шкас), части приборов и бронеспинка (могу ошибаться) Прошу помощи в установлении судьбы экипажа данной ПЕшки. С уважением ко всем. Тема размещена с разрешения нашедших. Всё, то удалось узнать: Один из моторов был установлен на Ар-2. С з-да №22 машина отправлена в НИИ ВВС КА. Разбита на а/э Чкаловский в январе 1941. Ар-2 номер 8/517 (прошу также помочь в уточнении данной информации) Судя по всему мотор после был установлен на ПЕ-2
-
Доброго вечера , форумчане! В декабре 2018 года на территории Ярцевского района Смоленской области поисковиками было обнаружено место падения самолета Пе-2. Во время отработки места с глубины 3 метров были извлечены два мотора , часть где была кабина была выкопана в годы войны или в после военное время, глубина ямы где была кабина была 170см. После извлечения одного мотора и обнаружения на нем номера , неоценимую помощь в установлении истории данной машины оказал Игорь (Дьяк), за что ему огромное спасибо! Самолет Пе-2 № 14-23 моторы РА 125-149 / РА 125-11 из состава 411 авиаполка . Но к сожалению нет привязки к экипажу , может кто то владеет данной информацией!?
-
Всем доброго времени! Зимой ко мне попала информация о нахождении самолета времен ВОВ возле Каланчакской дамбы, с. Раздольное. До середины 90-х самолет был виден на поверхности, с него сняли ШКАС и УБ. Потом его «заилело», а по факту хвост по кабину стрелка и часть крыла дернули на берег «металисты». Поисковиками конца 80-х самолет был идентифицирован как ДБ-3Ф. Местная легенда : летчики летели с Констанцы, на кураже сели словить барана, на взлете их сбили полицаи с румынами на мотоциклах... самолет упал в пруд, стрелка мертвого достали и похоронили, пилоты еще там. Было решено проверить это место, было найдено место с максимальным сигналом. Проверили щупом.. и пошли разводы масла по воде. 4 дня работы земснаряда, значительная масса фрагментов, лонжероны сильно разрушены , о «мягкой посадке», о которой все говорили речь и не идет. Когда подняли прямоугольный элемент, по мере очистки от глины узнал створку водорадиатора Пе-2, и тут же овальный лючек, и бронеспинка пилота (неподвижная часть). Через время-часы из кабины стрелка, стекла нет, но все три стрелки на деформированном циферблате на месте. 7:21... На броне-попадания средним калибром, без пробития но с трещинами.. какие там полицаи. Часть капота со следами пожара в воздухе. Также подняли часть радиатора, с табличкой, и часть конструкции с клеймами этапов приемки, (правильно? Где она стояла?). Ну, и часть лонжерона крыла с угловым редуктором (еще вращается!) и надписью краской 11/44 Л. Присутствие экипажа на борту не подтверждено пока, есть мелкие фрагменты кожаного планшета с целулоидом. Насколько смогли узнать, «могила стрелка» к самолету отношения не имеет. Прошу оказать помощь в идентификации, если подтвердится гибель экипажа с самолетом, продолжим работы. До глубины 4 метров были только фрагменты кабины стрелка, и протектированного бака. И часть педали РН и бронеспинка пилота. С уважением и благодарностью ко всем, кто сможет помочь! -
Добрый день! прошу прощения, не до конца разобрался со структурой разделов форума, так что продублирую тему тут. Если возможно, прошу Администрацию оставить одну тему в профильном разделе.
-
http://отечестворт.рф/news/2019/068_krylya_tat.html СОВМЕСТНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ ПОИСКОВИКОВ ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ И РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН В РАМКАХ ПРОЕКТОВ «НЕБО РОДИНЫ» И «КРЫЛЬЯ ТАТАРСТАНА» В период с 9 по 13 декабря 2019 года в Старицком районе Тверской области была проведена поисково-разведывательная экспедиция с целью установления обстоятельств гибели самолета Пе-2. Место падения самолета в районе бывшей деревни Дворики было обнаружено в начале декабря бойцами старицкого поискового отряда «Русь». По обнаруженным обломкам было установлено, что это самолет Пе-2. Руководство Тверского регионального отделения «Поискового движения России» зная, что в Республике Татарстан уже третий год реализуется проект «Крылья Татарстана» по восстановлению самолета Пе-2 из фрагментов и обломков погибших в Великую Отечественную войну настоящих боевых машин, для участия в экспедиции пригласило поисковиков Региональной общественной молодежной организации «Объединение «Отечество» Республики Татарстан. В результате проведенных поисковых работ удалось найти останки погибшего экипажа самолета. По номерам моторов, обнаруженных на месте падения, благодаря оперативной помощи историка военной авиации Бориса Владимировича Давыдова (г.Москва) прямо на месте поисковых работ были установлены имена погибших и обстоятельства гибели самолета. Оказалось, что поисковиками обнаружено место падения самолета Пе-2 из состава 11-го отдельного разведывательного авиационного полка 3-й Воздушной армии Калининского фронта, который 25 августа 1942 года при выполнении боевого задания был атакован и сбит истребителями противника в районе Зельково (Ржевский район Калининской области). В состав экипажа погибшего бомбардировщика входили: - летчик сержант Алмакаев Николай Платонович, 1918 г.р., уроженец: РСФСР, Куйбышевская область, Чердаклинский район, село Ивановка (в настоящее время Ульяновская область). Мать Алмакаева Александра Семеновна. Кадровый, в РККА с 1939 года; - штурман звена младший лейтенант Рыбак Владимир Кузьмич, 1921 г.р., уроженец: УССР, Кировоградская область, г.Новоукраинка. Мать Рыбак Анастасия Дмитриевна. Кадровый в РККА с 1939 года; - воздушный стрелок-радист старший сержант Маслов Егор Васильевич, 1918 г.р., уроженец: РСФСР, Рязанская область, Рязанский район, дер. Панферово. Брат Маслов Степан Васильевич. Мобилизован Рязанским РВК в 1939 году. В настоящее время поисковики приступают к поиску родных погибших членов экипажа самолета, так как проведение торжественно-траурной церемонии захоронения останков экипажа запланировано на 2020 год, после завершения обследования места падения весной следующего года. В работе данной экспедиции принимали участие представители поисковых отрядов «Исток» (п.Калашниково Лихославльского района), «Русь» (г.Старица), «Разведка» (г.Казань), «Татнефть-Поиск» (Закамский регион РТ), «Гвоздика» (г.Невель).
-
Добрый день, Эта история началась ещё в августе 2015 года, когда в результате поисковой разведки (визуального осмотра местности по вызову местных жителей) в районе города Протвино (Московская область) ПО «Надежда» (г. Коломна) было найдено место падения самолета «типа Пе-2». Среди немногочисленных мелких фрагментов самолета найден обломок картера двигателя М-105ПФ с дублированным номером 34–3502 (выпуска 4 квартала 1943 года производства двигательного завода №16 НКАП (г. Казань)). Останков экипажа на месте падения не обнаружено. Типичный технологических лючок самолета Пе-2 с остатками надписи краской на внутренней поверхности (угадывается первая «2» и последняя «5») Обломок основания педали пилота самолета Пе-2
-
Доброго времени уважаемые форумчане! Прошу помочь, разобраться с некоторыми предметами найденными на месте предположительно падения самолёта периода Великой Отечественной войны. Место найдено случайно, на месте найдено немало обрывков алюминия с заклёпками, и с зелёной окраской на некоторых фрагментах, увы все они довольно небольшие. Но место находится на краю пахотного поля и относительно не далеко от бывшего хутора, потому присутствует мусор, как старый так и современный, в основном от сельхоз техники. Попался вот такой обломок с маркировкой, хотелось бы разобраться может это быть частью от оборудования самолёта или это некий сторонний мусор. Рядом в 10 м, вот такой раздавленный корпус из алюминия от некого прибора внутри были кусочки из карболита, с эмблемой на обратной стороне донышка в виде молнии в круге, могут ли эти предметы относится к периоду второй мировой, может кто сталкивался с подобным и может что подсказать? Работы на месте проводятся с целью уточнить тип самолета, и возможности пролить свет на судьбу его экипажа. -
21 августа 1942 года в районе 10:30 по Москве северо-западнее Ржева немецкие истребители сбили три экипажа Пе-2 из 527-го ББАП 211-й БАД. Заявки трех летчиков 8./JG 51 четко совпадают с девятью пропавшими без вести летчиками, штурманами и стрелками этого полка, которые просматриваются в ОБД. Еще одного убитого стрелка, по всей видимости, привезли на аэродром - правда, непонятно, в этом же вылете, или в другом. Насколько я понимаю, в ЦАМО полкового фонда 527-го ББАП, расформированного в 1943 году, просто нет, но вижу, что есть люди, которые работали с дивизионным фондом 211-й БАД/НБАД/ШАД. Интересуют подробности вылета - время вылета, ведущий, состав группы, задача, разбиение по экипажам. Вопрос вызван следующим - в руки попал допрос одного из сбитых летчиков, попавшего в плен. Фамилию с довольно большой долей вероятности удалось установить, но хочется собрать все подробности. Заранее спасибо.
-
Добрый день. Помогите опознать детали и фрагменты. Имеют ли отношение к авиации или к "наземке". 1. два вида фрагмента сотового радиатора. Длина 250 мм, внешний диаметр трубок 5 мм 2. Стойка Чем-то напоминает по назначению вот такую стойку в нише СБ Силовая заделка "Шарнирная" заделка 3. Замки лючков С уважением, Константин
-
Здравствуйте! Вопрос новичка... Занималась поиском могилы деда на основании письма выжившего члена экипажа. Из него следовало, что штурмана убили в бою, а мой дед-летчик прыгнул последним на малой высоте и разбился. Могилу нашла (Украина)/ Было интересно и познавательно. Могила в ЦАМО не отмечена, а она сохранилась и за ней ухаживают. С помощью местных выяснила место падения самолета (болото за деревней). Так как самолет недалеко от деревни, сделала вывод, что стрелку приказал прыгать, а сам уводил самолет и потому прыгнул на малой высоте. Один старожил рассказал, что помнит, как на тачке привезли тело из леса. Второй - что в 70-е брали торф из болота и в торфе нашли летную крагу с костями кисти. И вот все вроде выяснено - в безымянной могиле мой дед, в болоте - самолет и останки штурмана. И тут музей моего родного города, додолбанный мной, впервые за 10 лет находит два других письма выжившего стрелка-радиста. И упс - там он пишет, что провел "ночь в лесу с трупами своих товарищей". В общем, сломало это письмо все. Ребята на украинской стороне готовы были поднимать самолет, если бы подтвердилось, что штурман остался там. А теперь не понятно. Я полагаю, что прояснить может только архив? Что искать? Акты списания самолета? Расследование обстоятельств гибели экипажа? Я реально чайник в этом вопросе. Подскажите, пожалуйста. Самолет ПЕ-2 24 БАП. ИМена всех троих счленов экипажа исзвестны. Родство с дедом (брат бабушки, парню всего 21 год был, своих детей не успел) подтвердить не смогу. И можно ли где-то, кроме журнала боевых действий, найти время вылета экипажа? В 24 БАП в ЖБД время не фиксировали. Смутило, что стрелок-радист написал про ночь в лесу. А бомбили вроде как днем (я посмотрела все точки задания 3 БАК на тот день, другие полки вылетали на точки днем). Как выяснить про ночь? Это важно, чтобы понять, присочинил ли стрелок (судя по его ответам, на него очень сильно давили мои прабабушка и бабушка, даже его начальству писали, что он им не все обстоятельства рассказал - и потому про ночь с трупами он написал, подчеркивая, что емутоже пришлось тяжело и больно) или все в его письмах правда. Второй путь - не могу найти, кто хоронил. В письме стрелок пишет, что некая пехотная часть, тело обмывали "военные девушки". Деревню освободили в день гибели, передовые части прошли ее в 8 утра. Я думаю, что самолет упал не ранее 12 дня (судя по времени вылета соседних частей на бомбометание). Как найти, кто зашел в деревню позднее? Только по косвенным признакам думаю, что зашло резервное подразделение той же части, что прошла деревню утром (слишком много времени оно добиралось от предыдущей точки до следующей деревни, поэтому думаю, что могла заночевать в Лесном и участвовать в захоронении). И могли быть несколько госпиталей. Но с госпиталями вообще глухо - номера их нашла, но летчики же у них не числились, чтобы смерть фиксировать в документах. Смущают и воспоминания деревенских (историю явно передавали из поколения в поколение), что тело на тачке привезла одна из местных женщин. А не пехота, как пишет стрелок. Но это не очевидцы, а их дети или даже внуки. Конечно, история могла и исказиться. Стрелок же писал о похоронах с почестями и воинским салютом. И даже о гробе. Подскажите, как искать возможные записи о проведенном захоронении... Стрелок вернулся в часть, об этом есть отместка в ЖБД от того же дня, в который произошла гибель. Но, вероятно, могли дописать и позднее? Я все-таки хочу понять, где штурман. И кто, кроме моего деда, лежит в могиле, или он там один. Если все-таки было два тела, то, получается, Саша мог поздно прыгнуть, потому что вытаскивал раненого/убитого штурмана... Ведь в ПЕ-2 они были в одной кабине, а радист - в отдельной, так? В общем, хочу найти ВСЁ. Мне мало могилы. Я хочу знать, как было. Летчик, кстати, был хороший. Учился не скороспело, а еще с довоенных времен - ходил в нашем родном городке пешком за много километров в авиаклуб... В 21 год уже с орденом - за неоднократные спасения самолета и экипажа. Но невезучий. Подбивали в строю именно его самолет. Но до того случая и подбитый каждый раз умудрялся сбегать от нескольких истребителей немцев, и огонь в падении тушил, уходя в пике, и садился без шасси... Всегда на нашей территории (штурман, значит, тоже был хорош - в 1943-м много было нарекний на молодых штурманов, но наш приводил машину без строя и без ведущего всегда куда надо). Машину каждый раз восстанавливали. Самолет приводил всегда. А вот тут... Поздно прыгнул... И вот тоже - почему? Уводил самолет или вытаскивал штурмана? Эпизод фигурирует в наградном листе стрелка. Выходит, что три немецких истребителя преследовали пешку до последнего. Стрелка за то и наградили, что отстреливался, а не прыгал. Но это же должны были подтвердить и с земли наблюдатели? Вот все говорит за то, что было это днем, в то же время, что и бомбежка остальных целей. В письмах он пытался успокоить мать своего командира, а в результате запутал меня в поисках. В общем, с просьбой я. Подскажите, как искать, и что именно искать, чтобы прояснить обстоятельства гибели и захоронения. ЗЫ. Родственников шутрмана искала, не получилось. Данных о них нет - так как на момент гибели были на оккупированной территории на Украине. Фамилия у парня редкая, пробовала по соцсетям искать однофамильцев - просила порасспрашивать старших. Пока безрезультатно. Если что - экипаж ПЕ-2 24 БАП 3 БАК командир - Ровенский Александр Иосифович, 1922 гр штурман - Буджерок Андрей Иосифович, 1921 гр стрелок-радист - Ковалев Михаил Тереньтьевич, 1911 гр
-
Добрый вечер уважаемые коллеги! Сегодня,провели разведку МП Пе-2 у д.Озеренский.На место вышли по подсказке нашего "пехотного" коллеги,который узнал о месте падения от одного местного металлоломателя.При очной ставке с местным выяснилось следующее: один мотор лежал на поле, примерно в 50 метрах от основной воронки,его местные прохиндеи сдали на металл ещё лет 20 назад! Второй мотор местный рассказщик ,с его слов выкопол года 3-4 назад в залитой водой воронке трактором "петушком" ,как говорит,мотор был в неплохим состояний,под мотором обнаружили целую авиабомбы.Мотор ,конечно давно сдали на металл!(( Сегодня,обнаружили приличную воронку, полную воды,вокруг воронки собрали попавщиеся детальки и фрагменты самолёта.В самой яме ,на глубине 2-2,5 метров есть наличие металла.Скорее всего,детали центроплана.Среди находок обращает внимание ,что - то с навесного,на котором есть номер мотора,несколько кусков алюминия с какими то номерами.Из гильз есть от ШКАСа и от УБ (41-42 год).Пока нет намека на наличие экипажа и ПС деталей!Что скажете коллеги??
-
Уважаемые коллеги! Посмотрите пожалусйта, может быть у кого есть данный номерок! http://отечестворт.рф/news/2018/045.html ПОИСКОВИКИ ТАТАРСТАНА ОБСЛЕДОВАЛИ МЕСТО ПАДЕНИЯ САМОЛЕТА ПЕ-2 В КАРЕЛИИ Поисковики Региональной общественной молодежной организации «Объединение «Отечество» Республики Татарстан возвращаясь из поисковой экспедиции в Мурманской области (подробнее здесь) обследовали место падения советского бомбардировщика Пе-2, упавшего в годы Великой Отечественной войны в районе г.Сегежа Республики Карелия. Информацию об этом самолете поисковики Татарстана получили от своих коллег из поискового отряда «Раритет» (г.Жуковский Московской области), к которым обратились небезразличные к отечественной военной истории жители города Сегежи охотники Владимир Григорьевич Скориков и Сергей Витальевич Ковыдин, нашедшие место падения этого самолета в карельских лесах. А руководитель поискового отряда «Раритет» Андрей Борисович Мысливец, зная, что поисковики Татарстана уже второй год работают над проектом «Крылья Татарстана» по восстановлению легендарного самолета-бомбардировщика Пе-2, который в годы войны строился на Казанском авиационном заводе, сообщил об этой находке казанцам. И вот 2 августа поисковики вместе с охотниками смогли обследовать место падения бомбардировщика. Скорее всего, данный самолет был сбит и упал на нейтральной полосе фронта в период 1941-1942 годов. Останков членов экипажа и элементов пристяжной системы парашютов обнаружить на месте падения не удалось, но поисковиками были обнаружены две бирки с номерами, по которым удалось установить, что данный самолет был из 13-й серии и на фрагменте агрегата от двигателя был найден заводской номер одного из моторов самолета М-105р № 125-92. В настоящее время поисковики проводят архивно-исследовательскую работу с документами Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации по выяснению обстоятельств гибели данного самолета и судьбы его экипажа.
-
http://отечестворт.рф/news/2018/048.html ПОИСКОВИКИ ТАТАРСТАНА ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СВОДНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ ПО ПОДЪЕМУ ОБЛОМКОВ САМОЛЕТА ПЕ-2 В КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ В период с 1 по 3 сентября 2018 года поисковики Татарстана приняли участие в работе сводной экспедиции по подъему обломков самолета Пе-2 в Малоярославецком районе Калужской области, которая проходила в рамках проектов "Небо Родины" Общероссийского общественного движения по увековечению памяти погибших при защите Отечества "Поисковое движение России" и "Крылья Татарстана" РОМО "Объединение "Отечество" Республики Татарстан по восстановлению легендарного самолета-бомбардировщика Пе-2, производимого в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. в городе Казани. В работе экспедиции принимали участие отряды "Беспокойные сердца" (г.Малоярославец Калужской области), "Надежда" (г.Коломна Московской области), " Бумеранг-ДОСААФ" (г.Наро-Фоминск Московской области), "Рейд" (г.Гагарин Смоленской области), "Разведка" (г.Казань Республики Татарстан). Место падения этого самолета поисковикам показали местные жители осенью 2017 года, когда в Малоярославецком районе Калужской области проходил семинар-практикум "Небо Родины" для представителей поисковых отрядов России, занимающихся авиационным поиском. Тогда оисковиками был обнаружен заводской номер самолета, по которому один из лучших специалистов архивного авиапоиска Борис Давыдов сразу же сообщил, что данный самолет относился ко 2-му авиационному полку дальней разведки Генерального Штаба РККА и значился пропавшим без вести при вылете на разведку войск противника 12 октября 1941 года. В этот раз поисковикам предстояло детально обследовать место падения самолета и поднять из болотистого участка леса фрагменты и моторы самолета, для того, чтобы полностью подтвердить архивную информацию и найти останки пропавшего без вести экипажа самолета. В течение трех дней поисковики работали на месте падения. Результатом их работы стало обнаружение среди обломков самолета останков экипажа, и по найденным номерам моторов была полностью подтверждена версия о принадлежности самолета. Тем самым, можно назвать имена погибшего экипажа самолета: командир звена, младший лейтенант Бердник Павел Александрович, 1918 г.р., уроженец Челябинской области; штурман звена, старший лейтенант Пухальский Павел Васильевич, 1916 г.р., уроженец Тульской области и воздушный стрелок-радист, сержант Комаров Валентин Иванович, уроженец Вологодской области. В настоящее время поисковики приступили к поиску родных погибшего экипажа и после его завершения состоится торжественно-траурная церемония захоронения останков погибших летчиков.
-
Здравствуйте! Тюменские коллеги сейчас поднимают обломки Пе-2 в районе населенного пункта ПОБЕДА Ржевского района Тверской области, пока останков экипажа не найдено, но есть пряжки с парашютных систем. Пока выложили три фото, на одном из них предположительно заводской номер самолета, написанный краской на обломке. Просят помочь в установлении принадлежности самолета и экипажа, а так же обстоятельства потери.
-
Уважаемые коллеги! Прошу извинить кому не смог ответит вовремя в письмах и сообщениях... сначала ссылки, потом также буду добавлять фотографии http://отечестворт.рф/news/2019/037_krylya_tat.html В период с 19 по 23 июня 2019 года сводной поисковой экспедицией обследовано место падения самолета Пе-2 в Мурманской области. Данная экспедиция проводилась в рамках двух проектов авиационной направленности: «Небо Родины» Общероссийского общественного движения по увековечению памяти погибших при защите Отечества «Поисковое движение России» и «Крылья Татарстана» РОМО «Объединение «Отечество» Республики Татарстан. Напомним, что проект «Крылья Татарстана» направлен на проведение работ по восстановлению легендарного самолета-бомбардировщика Пе-2, который в годы Великой Отечественной войны строился на Казанском авиационном заводе. О том, что в районе поселка Пяйве Кольского района Мурманской области находятся обломком самолета Пе-2 казанское поисковики узнали от своих мурманских коллег из отряда «Икар» (Валерий и Владимир Чернышевы). Место нахождения обломков самолета находилось в сопках, в труднодоступном месте в нескольких километрах от поселка. Для того чтобы добраться до места, поисковиками были использованы два гусеничных вездехода и квадроцикл. Обследовав место падения самолета, были обнаружены заводские номера моторов и самолета, которые позволили уточнить судьбу погибшего самолета и его экипажа. Оказалось, что данный самолет Пе-2 из состава 608-го ближнебомбардировочного авиационного полка 7-й Воздушной армии был подбит при нанесении бомбоштурмового удара по вражескому аэродрому Луостари 13 июня 1942 года. После перелета линии фронта, летчику удалось посадить горящий самолет на небольшое болотце рядом с озером, и тем самым спасти экипаж. Через несколько дней экипаж вернулся в полк и продолжил вылетать на боевые задания. В экипаж самолета входили: - летчик лейтенант Корниенко Иван Трофимович, 1921 г.р., уроженец: УССР, Сталинская обл., Красноармейский район, с.Воздвиженка, - штурман самолета, сержант Антонов Алексей Михайлович, 1914 г.р., уроженец: РСФСР, Ивановская обл., Тейковский район, д.Никульское, - воздушный стрелок-радист, младший сержант Адаменко Александр Александрович, 1919 г.р., уроженец: УССР, Полтавская область, Градежский район. Их дальнейшая судьба сложилась по-разному. Летчик самолета Иван Корниенко уже в звании старшего лейтенанта погибнет 7 марта 1943 года в составе 118-й отдельной разведывательной эскадрильи 7-й Воздушной армии. Был награжден двумя орденами Красного Знамени. Штурман самолета Алексей Антонов после расформирования 608-го ББАП был переведен в 137-й бомбардировочный авиационный полк (с августа 1943 года – 114-й гвардейский БАП), с которым прошел всю войну, окончив ее в звании старшего лейтенанта. Уволился из рядов Советской Армии в 1955 году, в звании майора. Награжден орденами: Красного Знамени (1942г., 1945г.), Отечественной войны 1 степени (1944г.), Отечественной войны 2 степени (1944г., 1985г.), медалями: За оборону Советского Заполярья, За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945гг. Участник трех войн: Советско-финской, Великой Отечественной и войны с Японией. Воздушный стрелок-радист самолета Александр Адаменко вместе с летчиком самолета был переведен в состав 118-й ОРАЭ 7 ВА, затем переведен в состав 114-го гв.бап, где и закончил войну. Награжден: орденом Красной Звезды (1944г.), медалями: За отвагу (1941г.), За оборону Советского Заполярья, За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945гг. В работе данной экспедиции принимали участие представители поисковых отрядов: «Разведка» (г.Казань), «Легион» (г.Казань), «Татнефть-Поиск» (Закамский регион РТ), «Икар» (г.Заозерный Мурманская область), «Рубин» (г.Санкт-Петербург), Вологодской областной молодежной общественной организации «Вологодский поисковый отряд». В составе экспедиции работали представители дайвинг-клуба «Морской охотник» (г.Мурманск). Некоторые фрагменты самолета, эвакуированные с места вынужденной посадки, в последствии будут использованы в проекте «Крылья Татарстана» по восстановлению легендарного самолета-бомбардировщика Пе-2. 22 июня в 4 часа утра участники экспедиции зажгли свечи у обломков самолета, тем самым присоединившись к Всероссийской акции «Свеча Памяти», которая проходила в это время по всей стране. Поисковики Татарстана выражают огромную благодарность генеральному директору ПАО «Татнефть» Наилю Ульфатовичу Маганову за оказанную помощь в подготовке, оснащении и организации экспедиции.
-
Прошу помощи в определении ЛА по остаткам "фонаря" кабины. Размеры по стойкам ширина 680 мм, длинна 510 мм, подковообразная часть 570 мм на 580 мм.
-
Доброй ночи уважаемые коллеги! Недавно,коллега "Барса" подкинул интересный документ!"...из переписки с ним: Спасибо огромное за инфу!нужный документ,уже начал работать по нему.д.Вяльцево рядом.работали с этой деревней год назад,но тогда набрели на огрызки Фокке-вульфа-190!значит надо шмонать все вокруг.штурман и стрелок до сих пор ПБВ!думаю,упали с горящей " пешкой". Да,эта деревенька в зоне нашей работы,уже несколько лет один из местных предпринимателей обещает показать место,где много обломков алюминия! Что интересно,судьба этого борта перекликается ещё с местечком Новодугино,на Смоленщине,так и не понятно до конца,где же он упал?!между д.Вяльцево и Дугино(под Вязьмой) целых 220 км!какие есть мысли коллеги??Предлагаю вместе подумать,а может и поработать!
