На площадке улицы Феодосийской более десятка тематических выставок. От радиосвязи в блокадном Ленинграде до полевого госпиталя, стрелкового оружия и противотанковых орудий. Потрогать можно все, за исключением маршальского "Паккарда" и боевых знамён частей Красной армии. Вход с 26 по 28 января в "Ленрезерв" - свободный.

Это принципиальная позиция основателя площадки известного юриста и коллекционера Анатолий Бернштейна.

http://47news.ru/articles/133469/

http://47news.ru/articles/133037/

Форт находится на высоком береговом мысу, покрытом густым сосновым лесом. Он состит из расположенных уступом орудийных позиций. Железнодорожная ветка соединяла его с посёлком Лебяжее. В 8 км. к западу от форта на берегу Финского залива дополнительно возвели две батареи для 6-дм. орудий "Кане" и 120-мм орудий и большой бетонный КП, получивших общее название форт "Серая лошадь", предназначенные для прикрытия подходов к "Красной горке".

Артиллерийское вооружение было сходно с артиллерий форта Ино - батарея из 8 11дм. гаубиц, 8 10 дм. орудий системы "Бринка", 6 6дм. скорострельных пушек "Канэ", а также 8 12дм. орудий. Орудийные позиции соеденены друг с другом крытыми ходами - патернами и окружены подземными погребами, галереями, командными пунктами и укрытиями для орудийной обслуги. В целом форт был боеготов к 1915 году.

Участия в боевых действиях первой мировой войны форт не принимал. В 1918 г. в связи с продвижением немецких войск к Петрограду военнный совет Балтфлота распорядился заминировать все батареи и сооружения форта. 20 августа 1918 г. внезапно взорвались пороховые погреба двух батарей. Причина не вполне ясна до сих пор - то ли грозовая молния, то ли саботаж.

11 июня 1919 года арестом прибывшего на форт отряда коммунистов начался мятеж форта "Красная Горка. Белые на этот момент находились всего в десятке километров от форта. К мятежу присоединилась "Серая лошадь" и форт "Обручев". 12-дм. орудия форта вели огонь по Кронштадту (главным образом по рейду). Линкоры "Петропавловск" и "Андрей первозванный" и крейсер "Олег" в свою очередь начали обстрел форта. "Красная Горка" отвечала, причём корабли получили несколько попаданий (форт существенных повреждений не получил). 16 июня восстание было подавлено большевиками.

Вступив в октябре 1919 г. в артиллерийскую дуэль с английским монитором "Эребус" форт "Красная Горка" стал вместе с Кроншлотом единственным кронштадским фортом, вступавшем в противоборство с иностранным флотом. В 1921 г. орудия "Красной горки" вели огонь по мятежному Кронштадту.

Во время Отечественной войны форт был важнейшей частью обороны Ораниенбаумского плацдарма. Радиус действия его орудий значительно влиял нак дальность продвижения немцев. По железнодорожным путям форта и вокруг него курсировали железнодорожные транспортёры с 180- и 356-мм орудиями, а так же два бронепоезда - "Балтиец" и "За Родину", которые вели контрбатарейную борьбу с немецкими дальнобойными батареями, обстреливавшими Ленинград.

Форт существовал как воинская часть до начала 1960-х, после чего был разоружён, пушки и оборудования отправлены на переплавку. В 1975 г. на форту создали мемориал, на бывшей 6-дм. батарее установили три орудия (100-, 130-мм и 6-дм. орудие "Кане") и два ж/д орудийных транспортёра - ТМ-3-12 и ТМ-1-180. В начале 1990-х военные окончательно покинули форт и мемориал подвергся разграблению. Сам форт также подвергся налёту "металлических мародёров", не поленившихся даже раскопать глубокие потерны с их бронированными сводами.

В 2006 ж/д транспортёры и 6" батарею прочно обнесли тремя рядами колючки якобы для разминирования, всё раскопали, повалилил лес и теперь всё это дело стоит раскопанное и развороченное. 6-дм "Кане" сплавили в Москву, 100-мм - неизвестно куда. Территорию форта, по упорным слухам, продали под котеджную застройку.

Видеообращение ВИО "Форт Красная Горка":

http://video.yandex.ru//users/461168602 ... 103338835/

Фотографии в альбоме «Форт "Красная Горка" ("Краснофлотский")» Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

В 1703 году, когда шведские корабли ушли в свои незамерзающие порты, Пётр I начал возводить на нём крепость.

Первый форт был построен на насыпанном острове за одну зиму 1703-1704 года, на отмели, тянущейся от материка на север и оканчивающейся вблизи острова Котлин- на краю фарватера со стороны материка. Для возведения форта на льду сколачивались ряжи, вокруг них прорубались проруби (майны), после чего заполнявшиеся камнями ряжи опускались под своей тяжестью на дно, создавая основу для насыпи. Уже на следующую весну шведы, открывая навигацию, с удивлением обнаружили в заливе, который они ещё недавно считали своим, откуда ни возьмись появившуюся крепость, отныне закрывшую им подход к Невской губе.

7 (18) мая 1704 года крепость была освящена и названа Кроншлот (Kronslot- коронный замок). Этот день и считается датой основания города Кронштадта.

В 1706 году крепость дополнена Александр-шанцем в западной оконечности острова. В Кронштадт на постоянное место жительство переселяли дворян, купцов с семьями и многочисленных работных людей. В это время были возведены трёхэтажный дворец Петра I (сгорел в конце XVIII века) и Итальянский дворец А. Д. Меньшикова.

7 (18) октября 1723 года на острове Котлин, в торжественной обстановке, состоялась закладка Петром I крепости Кронштадт. Тогда же и город на острове Котлин был назван Кронштадтом, что означает «Город-крепость» или «Укреплённый город».

С 1720-х Кроншадт стал главной военно-морской базой Балтийского флота. В 1722 году сооружен форт-остров «Цитадель». В 1723-1747 годах построена центральная крепость, окружающая Кронштадт с моря и суши.

В 1783 году Екатерина II хотела перевести адмиралтейство из Санкт-Петербурга в Кронштадт; комплекс зданий Кронштадтского адмиралтейства был построен в 1780-1790-х годах.

В 1861-1888 годах Кронштадтская крепость была перестроена по проекту военного инженера Э. И. Тотлебена.

Фотографии в альбоме «Котлин (Кронштадт)», автор Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

http://grandmaket.ru/

http://www.tourtrans.ru/ipb/topic/12685 ... 212/page-2

Фотографии в альбоме «Питер 2» MaryMary на Яндекс.Фотках

Уцелев в Цусимском сражении, крейсер «Аврора» вернулся в Кронштадт. Во время знаменитой революции 1917 года крейсер «Аврора» находился в Петрограде и 25 октября из орудий кораблин был дан холостой залп, послуживший своеобразным сигналом к началу взятия Зимнего дворца.

С весны 1919 года крейсер «Аврора» находился в консервации, а с 1922 года, после несложных восстановительных работ, крейсер получил статус учебного кораблин и совершил несколько дальних плаваний. В 1939 году крейсер «Аврора» подвергся капитальному ремонту, в ходе которого были заменены старые якоря, расширены ямы для угля и установлены новые котлы.

Во время Великой Отечественной войны крейсер «Аврора» находился в Ораниенбауме. Смелые Авроровцы принимали активное участие в защите Ленинграда и сражались до последнего снаряда. В 1941 году крейсер «Аврора» получил незначительные повреждения, а в 1944 году был вновь подвергнут консервации. Вскоре после этого легендарный Крейсер «Аврора» принимал участие в съемках известного кинофильма «Крейсер Варяг».

В настоящее время крейсер «Аврора» находится у причала Большой Невки. В 1984 году была произведена реконструкция кораблин, в результате которой судостроительные мастера заменили практически половину корпуса и более половины различных надстроек. Отремонтированный корпус крейсера «Аврора» отличается от первоначального варианта, прежде всего, применением сварных швов вместо устаревшей и ненадежной технологии заклепок.

Фотографии в альбоме «Стелы на набережных.» babs71 на Яндекс.Фотках

Обладает уникальной коллекцией предметов старины, раскрывающих историю и быт многих народов. Но многим этот музей известен по коллекции «уродцев» - анатомических редкостей и аномалий. Здание Кунсткамеры является с начала XVIII в. символом Российской академии наук.

Дата основания музея - 1714 год. Именно в это время коллекция редкостей государя - Куншткамера, была перевезена из Москвы в Летний дворец Петербурга. По особому указу Петра Первого в музей следовало нести все выявленные свидетельства анатомического уродства. В первые годы в коллекции были живые экспонаты – монстры, карлики, великаны, которые жили при музее. Посетители всегда охотно осматривали коллекцию.

Через четыре года музейные экспонаты перенесли в Кикины палаты, поскольку во дворце для них уже не оставалось места и не каждый желающий мог их посмотреть. С переездом коллекция стала доступна для всеобщего обозрения.

Официальный сайт: http://www.kunstkamera.ru/

Фотографии в альбоме «Кунсткамера», автор Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

Экспозиция выставочного комплекса состоит из артиллерийского полукапонира АПК-1 и малых огневых точек, расположенных рядом с ним. Полукапонир является основным экспонатом выставочного комплекса. Это территория Сестрорецкого Батальонного района обороны Карельского укрепрайона (22-й укреплённый район) Линии Сталина. АПК-1 «Слон» расположен в 1200 метрах от старой советско-финской границы.

Официальный сайт «Сестрорецкий рубеж»: http://www.apk1slon.spb.ru

Альбом «КаУР- "Северный щит" Ленинграда», посвященный одному из самых северных укрепленных районов Советского Союза:

http://fotki.yandex.ru/users/fotosergs/album/113240/

Схема АПК-1 "Слон": http://fotki.yandex.ru/users/fotosergs/ ... 322?page=1

Фотографии в альбоме «Музей "Сестрорецкий рубеж"» Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

Для переезда, начатого в 1896 году (а само здание на Стрелке Васильевского острова было предоставлено в 1893), и подготовки и реконструкции нового места для музея потребовалось более 5 лет. И только 6/19 февраля 1901 года, в присутствии российского императора Николая II, многочисленных членов царствующей фамилии и правительственных чиновников Музей был вновь открыт для посетителей.

Коллекция различных типов животных, представленная в Зоологическом музее РАН, насчитывает примерно 30 000 экспонатов и является одной из трех крупнейших в мире.

Официальный сайт музея: http://www.zin.ru/museum/

Фотографии в альбоме «Зоологический музей», автор Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

В этом месте на побережье Ладожского озера суда никогда не приставали – это считалось невозможным. Но для спасения города возможным становилось все – и сюда подходили груженные зерном баржи. Плавание это было особо опасным – не только немецкие самолеты и артиллерия, свирепствовала сама стихия: только в одну ночь с 16 на 17 сентября, на разбитых штормом баржах, погибло свыше 1000 человек. Тонули корабли, гибли люди, но перевозки не прекращались.

Первая автоколонна грузовых автомашин вышла на лёд "Дороги жизни" 22 ноября 1941.

9 мая 2011 года.

Музей "Дорога Жизни".

Ленинградская область. пос. Осиновец.

Филиал центрального Военно-Морского музея: http://www.navalmuseum.ru

Продолжение.

Первая часть альбома о "Дороге Жизни": http://fotki.yandex.ru/users/fotosergs/album/40116/

Фотографии в альбоме «Музей "Дорога Жизни"» Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

https://bcam.spb.ru/393/index.html

По-настоящему музейная жизнь собрания началась с 1868 г,. когда часть здания арсенала Петропавловской крепости - Кронверка в нижнем и антресольном этажах восточного крыла была отведена для размещения военно-исторических коллекций. Своё современное название музей получил в 1965 году после объединения артиллерийского исторического музея с музеями инженерных войск и войск связи.

официальный сайт: http://www.artillery-museum.ru/

подробная информация: http://www.museum.ru/M152

Фотографии в альбоме «Артиллерийский музей» Дианы на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Арсенальные зарисовки» Эластики на Яндекс.Фотках

«Национальный Автомобильный Музей». «Музей битвы за Ленинград».

Всеволожск, Ленинградская область.

Фотографии в альбоме «Музей битвы за Ленинград», автор Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

199106, Санкт-Петербург, Шкиперский проток, 10. т.356-52-77 Метро "Василеостровская","Приморская"

Открыт с 11.00 до 17.00. Выходные - понедельник, вторник.

Этот музей - памятник морякам-подводникам и создателям советского подводного флота.

Подводная лодка"Народоволец" - одна из первых советских лодок, построена на Балтийском заводе в 1927-1931. В 30-е г. она входила в соединение подводных лодок Северного флота, в годы Великой Отечественной войны принимала участие в боевых действиях на Балтике и до 1975 находилась в составе Краснознаменного Балтийского флота. С 1957 по 1987 использовалась в качестве учебно-тренировочной станции. В 1989 лодка "Народоволец" по инициативе ветеранов-подводников установлена на берегу Финского залива как памятник. После ремонтно-восстановительных работ в 1994 в ней открыт музей.

Экспозиция музея-памятника рассказывает об истории создания первых советских подводных лодок, их конструкторах и строителях, о боевых заслугах подводников в годы Великой Отечественной войны. Здесь представлены подлинные механизмы и вооружение, средства связи и бытовые условия кораблин. С помощью технических средств воспроизводится шум работающих дизелей, акустические сигналы и команды о выходе в торпедную атаку; демонстрируются кадры военной кинохроники.

http://www.museum.ru/M155

http://www.spbtours.ru/info/museum/podv ... rodovolec/

http://narovol.narod.ru/art/monum/submar2.htm

http://www.gov.spb.ru/culture/spb/museums/narodovolets

Теперь про сам музей:

Подводная лодка С-189 проекта 613 (ЦКБ "Рубин")— это самая массовая дизельная подводная лодка советского флота.

Вместимость - 54 человека экипажа (8 офицеров).

Длина - 76 метров

Ширина - 6,3 метра

Глубина погружения - 200 метров

Автономность - 30 суток

Вооружение - 4 носовых, 2 кормовых торпедных аппарата

Лодка С-189 была заложена на Балтийском заводе 31 марта 1954 года и спущена на воду 4 сентября. Прослужив более 30 лет была списана и в 98 г. затонула в Кронштадте.

В 2005 г. по частной инициативе (бизнесмен, который и решился на этот проект, сам бывший подводник) была поднята на поверхность и превращена в музей.

В принципе она и сейчас на ходу, то есть при желании и небольших усилиях на лодке можно куда-нибудь сплавать, вернее, правильно сказать, сходить)).

http://museum-ru.livejournal.com/31187.html#cutid1

"Красин" - ледокол, символизирующий собой целую эпоху в истории нашей страны. В начале ХХ века России принадлежал приоритет в освоении Северного Ледовитого океана. Для освоения этого непознанного пространства впервые были использованы линейные ледоколы. Первенцы российского ледокольного флота - "Ермак" и "Святогор" в течение полувека были самыми мощными кораблинми этого класса в мире.

"Святогор" ("Красин") - второй арктический ледокол России, совершенство конструкции которого, на несколько десятилетий определило генеральную линию в развитии отечественного ледоколостроения.

История кораблин:

31 марта 1917 - поднят Андреевский флаг на ледоколе "Святогор"

01 августа 1918 - затоплен для преграждения пути кораблинм интервентов к Архангельску. Был поднят англичанами и до 1921 г. плавал под английским флагом.

Август 1921 - выкуплен наркоматом внешней торговли РСФСР при личном участии полпреда Л.Б.Красина.

03 августа 1927 - ледокол "Святогор" переименован в ледокол "Красин"

16 июня 1928 - ледокол "Красин" становится флагманом операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле на дирижабле "Италия" к Северному полюсу.

08 октября 1928 - первым из судов морского торгового флота ледокол "Красин" удостоен Ордена Трудового Красного Знамени.

30 июля - 25 октября 1929 - "Красин" участвует в Девятой Карской экспедиции самой масштабной и переломной операцией на Карском морском пути.

Март-апрель 1933 - Достигает мыса Желания. Никогда еще в это время года сюда не проникало судно в свободном плавании.

17 июля 1933 - ледокол "Красин" - лидер Первой Ленской транспортной экспедиции, в результате которой Якутия получает выход в океан.

22 сентября 1936 - под проводкой "Красина" завершён первый поход боевых кораблей трассой Северного Морского Пути

18 августа 1937 - ледокол "Красин" отправился к м. Барроу на поиски экипажа летчика С.А. Леваневского

04 ноября 1941 - ледокол "Красин" вышел в Америку.

26 апреля 1942 - в составе конвоя PQ-15 "Красин" вышел из Рейкьявика на Родину.

05 мая 1942 - конвой PQ-15 достиг о. Кильдин и вошёл в Кольский залив, завершив свой поход. Для ледокола "Красин" это было завершением маршрута б.Провидения-Норфолк-Галифакс-Рейкьявик-Мурманск, длиною в 15309 миль.

Октябрь 1943 - завершение кругосветного плавания (885 суток) в г. Владивостоке.

1956 - 1960 - капитальный ремонт и реконструкция ледокола. Установлены новые котлы, работающие на жидком топливе.

01 апреля 1972 - ветеран ледокольного флота "Красин" был передан в Министерство геологии РСФСР в качестве научно-исследовательского судна.

20 февраля 1992 - Правительство РФ выдало ледоколу "Красин" охранное свидетельство, как памятнику истории государственного значения.

16 мая 1992 - ледокол-музей "Красин" зарегистрирован во Всероссийском реестре музеев.

1995 год - на борту ледокола открылась первая музейная экспозиция.

10 февраля 2004- создан филиал Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге "Ледокол "Красин"

Официальный сайт: http://www.krassin.ru

Фотографии в альбоме «Ледокол «Красин»», автор Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

Вход с ул. Профессора Попова 2

Внутри сада есть крытые оранжереи, 4 маршрута, тропики, субтропики, водный (зимой закрыт) + дендрарий

Сам там был в январе, после новогодних, прошел маршрут субтропиков. Зело понравилось. Обязательно пойду еще на водный, да и остальные тоже.

Фотки не мои надергал из сети, чтобы было понятней что увидите по месту. Рекомендую

Ссылка на полную галерею: http://photofile.ru/users/shlessser/2935116/

ВАЖНО: Под каждым фото по вышеприведённой ссылке, есть строчка ( 3008х2000 jpg ), если её нажать, то получится примерно следующее: http://shlessser.users.photofile.ru/photo/shlessser/2935116/59509024.jpg?pid=6e7b8d84362243065627b5647e4ef035&pid2=750924cf19958

Телефон: (812) 279-3021, 275-7208

Адрес: 191028, Санкт-Петербург, Соляной пер., 9

Проезд: Все виды транспорта до Летнего сада или ул. Пестеля

Режим работы:* Ежедневно с 10.00 до 17.00, кроме среды и последнего четверга каждого месяца. Касса: с 10.00 до 16.00, вторник - с 10.00 до 17.00

Входная плата:* Граждане России: полный - 40 руб., пенсионеры - 20 руб., студенты - бесплатно, иностранные граждане: полный - 100 руб. Экскурсионное обслуживание 50 руб.

ИЗ ИСТОРИИ МУЗЕЯ:

4 декабря 1943 года Военный Совет принял постановление об организации выставки, посвященной обороне Ленинграда. Работа шла рекордно быстрыми темпами и 30 апреля 1944 года, в 1044 день Великой Отечественной войны в Соляном городке состоялось торжественное открытие выставки "Героическая оборона Ленинграда".

Успех выставки превзошел все ожидания. Для ленинградцев, переживших все ужасы блокады, это было святое место. За первые шесть месяцев работы здесь побывало более 220 тысяч человек. 5 октября 1945 года распоряжением Совета Народных Комиссаров СССР выставка была преобразована в Музей обороны Ленинграда республиканского значения. Официальное открытие музея состоялось 27 января 1946 года. По посещаемости Музей обороны Ленинграда занимал второе место после Эрмитажа. Музей, занимавший огромную площадь – более 40 тыс. кв.м. подробно освещал в 37 залах ход битвы за Ленинград, жизнь осажденного города.

Казалось бы, музей, хранящий бесценные реликвии беспримерной Ленинградской битвы должен жить вечно, напоминая новым поколениям о феномене человеческого и гражданского мужества и воинской доблести защитников города. Но случилось обратное. Музей обороны Ленинграда стал жертвой "Ленинградского дела". 21 февраля 1949 года в Ленинград прибыл секретарь ЦК ВКП(б) Г.М.Маленков. Вместе с грубой критикой в адрес руководства города Маленков после ознакомления с путеводителем по музею выдвинул обвинения одно нелепей другого. В экспозиции музея, оказывается, незаслуженно приписали подвиг воинам и горожанам, создали миф об особой "блокадной" судьбе Ленинграда. Принизили роль товарища Сталина в обороне города и т.п. По мнению вскоре прибывшей из Москвы комиссии экспозиция музея не только в извращенном виде показывала ход истории войны, но и являлась антипартийной. Насторожило членов комиссии и огромное количество оружия, экспонировавшегося в музее, – уж не готовится ли в стенах музея антисоветский заговор.

После разгромного заключения комиссии музей был закрыт для посетителей под предлогом реконструкции. Среди сотрудников музея производились аресты. Решение о закрытии музея фактически было принято еще в 1949 году. Но окончательный акт ликвидационной комиссии был подписан – по горькой иронии истории – 5 марта 1953 года, в день смерти Сталина. Музей обороны Ленинграда прекратил свое существование на долгих 36 лет.

Но горожане помнили о "самом ленинградском музее", в их сердцах теплилась надежда на его возрождение. Публичное обсуждение проблемы стало возможным только в 1988 году.

Мнение горожан было единым – Музей обороны Ленинграда должен быть восстановлен. 24 апреля 1989 года Исполком Ленгорсовета принял решение о восстановлении музея.

8 сентября 1989 года состоялось торжественное открытие. Музей обороны Ленинграда, хотя и на очень небольших площадях, вновь начал жить и принимать посетителей.

Несколько фотографий, наиболее интересных с моей точки зрения экспонатов:

Неизвестный Русский снайпер.

Ссылка на небольшой отчёт об истории находки: http://forum-antikvariat.ru/index.php?showtopic=17789&hl=%C7%C2%C5%C7%C4%C0+%D1%CD%C0%C9%CF%C5%D0

Фото с раскопок:

Подробности этой уникальной истории рассказал автору этих строк поисковик Владимир Уткин. "Флягу эту нашли в районе Гайтолово, - объяснил Владимир. - Необычность ситуации придавало то, что фляга с ленинградским адресом русского солдата была трофейная, немецкая, причем 1936 года выпуска. Разбираемый любопытством, я решил сходить по адресу, указанному на фляге, просто наугад: вдруг повезет, и я что-нибудь узнаю о судьбе того солдата, которому она принадлежала во время войны". А дальше история развивалась так, что могла бы послужить основой для увлекательной киноленты. "Поднимаюсь по лестнице старинного питерского дома, ищу квартиру № 44, - рассказывал Владимир Уткин. - И тут - первое потрясение: вижу табличку возле двери - "Катышев". Значит, за 60 лет после войны даже адрес не поменялся. Уже удача! Позвонив в квартиру, я осторожно поинтересовался у открывшего мне подростка, не знает ли он Л. Катышева? Подросток, ничуть не смутившись, крикнул куда-то в глубину квартиры: "Дедушка, тебя спрашивают!" Дедушка?! Такого поворота событий я не мог себе даже и представить. Признаться, я был ошарашен настолько, что на время просто потерял дар речи". Появившийся вскоре на пороге дедушка, Лев Васильевич Катышев, был потрясен не меньше. Далее по ссылке: http://www.vesty.spb.ru/modules.php?name=News&file=print&sid=10836

Один из двух сохранившихся образцов экспериментального 12,7мм ПТР конструкции Шолохова, под патрон ДШК:

Немного истории: http://www.waronline.org/write/antitank_rifles/part_3.html

Далее, без комментариев:

http://www.pomnivoinu.ru/home/reports/1401/

Форт Ино начат постройкой в 1909 году у мыса Инониеми для защиты входа в Финский залив совместно с морскими батареями Красная Горка, Серая Лошадь и фортами Кронштадта. Сам по себе форт походил на внушительную крепость - бетонные батареи, снарядные погреба, казармы, мастерские, котельные и прочие строения были окружены стрелковым валом с бетонированными опорными пунктами, приспособленным для круговой обороны.

Строительство началось с гавани и железной дороги. В 1912 г. начали установку первых орудий, а к 1917 г. все батареи, в том числе 12-дюймовая башенная и открытая, были в целом боеготовы.

Вооружение форта состояло из более чем 40 орудий калибром до 12 дм. В форту было 2 береговые батареи на 4 152-мм пушки Канэ, 2 батареи на 8 254-мм орудий и 8 279-имм гаубиц, которые стреляли на 15-18 км.

Вокруг позиций был устроен целый подземный городок из галерей, укрытий и пороховых погребов, покрытый двухметровым слоем бетона, рассчитанный на попадание крупнокалиберных снарядов. Кроме того, были сооружены батарейные и групповые КП, трехъярусный главный КП и дальномерные павильоны. Рядом со стрелковым валом построили бетонные укрытия для 76-миллиметровых противоштурмовых полевых орудий, которые в случае необходимости могли выкатываться на специально оборудованные позиции.

Башенная 12-дюймовая батарея представляла собой внушительное бетонное сооружение с двумя башнями по два орудия в каждой. Внутри ее колоссального бетонного массива находились казематы, орудийные погреба, казармы, подземная железная дорога, по которой на вагонетках доставляли снаряды и полузаряды, электрический подъемник. Сооружение имело пароводяное отопление. Кроме башенной, форт имел 12-дюймовую батарею с четырьмя открытыми одноорудийными установками.

Участия в боевых действиях Первой мировой войны форт не принимал. После предоставления Финляндии независимости в 1918 г. Советская Россия пыталась оставить его за собой, однако в апреле финны потребовали немедленно отдать форт им, не желая, чтобы он попал в руки финских красногвардейцев (в Финляндии в то время разгоралась гражданская война). Опасаясь, как бы слишком активная поддержка гарнизона форта не спровоцировала немцев на разрыв Брестского мира, большевики постановили удерживать форт силами гарнизона, а в случае невозможности сопротивляться - уничтожить орудия и сооружения и эвакуироваться в Кронштадт. Форт взорвали 14 мая 1918 г., орудийные замки и кое-какое ценное оборудование заранее вывезли в Кронштадт.

Несмотря на разрушения, на форту осталось множество полезных для молодого Финляндского государства вещей, как то: орудийные стволы, артиллерийское и электрическое оборудование, и т.д. и т.п. вплоть до запаса броневых листов, из которых потом получались отличные пулеметные казематы для дотов Линии Маннергейма. По условиям Тартуского мира 1921 г. финны обязаны были уничтожить все оставшиеся укрепления форта Ино, что они и сделали.

В конце декабря 1939 г. советская артиллерийская комиссия, осматривавшая форт, заключила, что восстановление его было бы слишком дорого и потому малоцелесообразно. После войны он стал запретной зоной, в которой размещались различные воинские части и учреждения. С 1990-х гг. военные постепенно начали покидать территорию форта, и ныне она доступна для осмотра.

Поражает величественная руина 305-мм батареи. Огромное бетонное трех этажное сооружение размером метров 300 в длину и 80 в ширину. Взрыв вынес узкую полосу из стен, приподнял перекрытия, которые затем упали обратно. Внутри - сюрреалестический лабиринт перекошенных потолков, засыпаных переходов и коридоров (впрочем, есть и вполне целые казематы, к тому же нижний этаж почти не пострадал).

История Форта Ино (Николаеский): http://kk-combat.ucoz.ru//ino_n/HTM/Index.htm

Фотографии в альбоме «Форт Ино (Николаевский)», автор Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

Расположен в небольшом помещении на территории судоремонтного завода "Спецтранс".

С-Пб, Петровский пр., 2.

По вопросам посещения звонить:

8-921-90-777-09 Илья Дюринский

Писать (эл.почта): ww-2@mail.ru

Фотографии в альбоме «Музей ПО "Северо-Запад"» Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

В сентябре 1941 года немецкие войска захватили Шлиссельбург, замкнув кольцо блокады и разорвав сухопутную связь Ленинграда со страной. Началась 900-дневная блокада Ленинграда.

Еще до подхода немецкийх войск в городе началась подготовка к обороне. Строились укрепления на Лужском рубеже, под Красногвардейском (Гатчиной), под Колпино. Возводились оборонительные рубежи и в самом городе: вначале старались обходиться полевыми укреплениями и противотанковыми рвами. После прорыва Красногвардейского и Слуцко-Колпинского укрепленных районов; после того, как немецкие войска вошли в пригороды Ленинграда и были там с огромным трудом, ценой больших потерь остановлены, началось возведение долговременных оборонительных сооружений в самом городе.

Несмотря на сходные условия постройки, в зависимости от предполагаемых задач строились различные типы сооружений. На севере города, где фронт с финнами поддерживал Карельский УР и прорыв почти исключался, строились легкие железобетонные огневые точки (ЖБОТ), а в большинстве случаев обходились полевыми укреплениями.

На юге города, где противник был намного более опасным, возводились капитальные пулеметные и артиллерийские сооружения; кроме того, в доты превращались угловые квартиры в нижних этажах каменных домов. В некоторых случаях, где до противника было большое расстояние, обходились сборными жботами и дотами из бетонных секций.

Есть в нынешней городской черте и немецкие укрепления - небольшие бетонированные пулеметные гнезда.

Фотографии в альбоме «Оборонительные сооружения Ленинграда», автор Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

Дождливой ночью с 20-го на 21-е сентября на левый берег переправился батальон 576 сп, утром ещё один. Кроме пехоты переправили батарею 76 мм.орудий. В течении суток после переправы в упорном бою заняли Московскую Дубровку, вышли к окраине Арбузова и перехватили шоссе на Ленинград.

Одновременно частями 46 сд были совершены попытки высадиться в районе Марьино и 4-й бр. морской пехоты на неприступную 8-ю ГРЭС, с которой просматривался весь пятачок. Обе попытки немцами были отбиты. 28.09 10 стрелковая бригада пыталась высадится в районе Отрадного - тоже неудачно.

В первый же день начались жестокие немецкие контратаки на плацдарм, с 23.09 - при поддержке танков.

На плацдарм постоянно шли пополнения, так 25-го и 28-го переправилось еще 2 батальона морской пехоты, однако продвинуться дальше не удалось. Первая попытка деблокировать город провалилась.

Во второй половине октября НОГ (Невская оперативная группа) получила пополнение - 4 дивизии, артиллерию и "катюши". Началась вторая попытка прорыва блокады. 20.10 на плацдарм с большими потерями переправлены 86 и 285 сд. Пятачок был немного увеличен, до 3 км по фронту и 800 м в глубину. Это всё, чего удалось добиться. 16.10 немцы начали движение на Тихвин и Волхов и 54А не смогла выделить достаточно сил для встречного удара. Попытки наступать продолжались до конца октября. Затем для войск на пятачке была оставлена задача - "больше активности, сковывать и изматывать силы противника".

Всю зиму продолжались атаки немцев и обстрелы. Всю зиму по льду Невы шли подкрепления. Однако с началом ледохода пятачок оказался отрезанным и 29.04.42 последние защитники его были уничтожены (330 п 86 сд).

26.08.42 силами 70, 86 сд и 11 осбр., после мощной артподготовки пятачок был возрождён и на нём снова начались ожесточённые бои.

12.01.43 - операция "Искра". С Невского пятачка должна была наступать 45 гв.сд (бывшая 70-я, получившая звание гвардейской за возрождение Невского плацдарма). В отличие от остальных участков наступления, тут продвинуться не удалось, немцы именно здесь ждали главного удара. К концу дня атаки здесь прекратились.

18.01.43 освобожден Шлиссельбург и блокада прорвана. С 19-го начались бои за Синявино и рабочие городки на месте нынешнего г. Кирова. 17.02 ударом с Невского пятачка и встречным ударом со стороны Шлиссельбурга была блокирована и взята штурмом 8-я ГРЭС. Пятачок соединился с большой землёй.

10.05.43 немцы попытались восстановить блокаду ударами из Синявина. Успеха не имели.

22.07.43 - новое советское наступление. 67А наступала на фронте от Арбузова до Синявина на Мгу. Одновременно 8А Волховского фронта наносила удар также на Мгу. В результате месяца упорных боёв взято несколько высот в Синявинской гряде и деревня Поречье (ВФ). Продвижение было незначительным, однако противнику нанесён существенный урон.

15.09.43 - наконец взяты Синявинские высоты (30 гв.ск).

14.01.44 - операция "Нева-2". Опасаясь окружения своих частей у Мги, немцы начали отводить свои части, войска 67А ЛФ и 8А ВФ начали преследование. На этом военная история Невского пятaчка заканчивается.

История "Невского Пятачка" (Юрий Лебедев "Невский Пятачок"): http://www.pavlovsk-spb.ru/novoe-v-etom ... achok.html

Фотографии в альбоме «Невский Пятачок», автор Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

Станция «Петрокрепость». Поселок им. Морозова. Ленинградская область.

18 января 1943 года Советская Армия прорвала блокаду Ленинграда, и в полосе прорыва железнодорожники в короткий срок построили железную дорогу Поляны – Шлиссельбург, а Ленинград получил прямое железнодорожное сообщение с Большой Землей. Впоследствии железнодорожный путь получил название - «Дорога Победы». Дорога победы пролегала по левому берегу Невы и по южному побережью Ладоги, проходя на некоторых участках в 3-4 километрах от немецких артиллерийских позиций, за что получила прозвище «коридор смерти».

Первый грузовой поезд в Ленинград прибыл 7 февраля 1943 года. В тот же день с пятой платформы Финляндского вокзала на Большую Землю отправился товарный поезд, груженный отливками орудийных стволов. Поезд вез паровоз Эм 721-83. Теперь он поставлен на вечную стоянку у станции Петрокрепость и входит в музейный комплекс Октябрьской железной дороги.

Музей открыт в 1995 году в здании станции Петрокрепость.

Вся экспозиция музея Дорога Победы посвящена истории строительства и строителям Дороги Победы, Шлиссельбургской трассе в годы войны и беспримерному подвигу железнодорожников работавших в составе 48-й паровозной колонны особого резерва НКПС.

Официальный сайт: http://railway-museum.ru/about/branch-o ... ookies=yes

Фотографии в альбоме «Музей «Дорога Победы»», автор Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

Подробная информация по кирпичным клеймам на сайте Владимира Смирнова "Кирпичное наследие": http://www.v-smirnov.ru/

«Солдаты старых стен..." Ю. Шевчук ("Летели облака")

Фотографии в альбоме ««Солдаты старых стен»», автор Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках

После Тартусского мирного соглашения граница проходила в 30-50 км от Ленинграда. Поэтому в 1928 году стальной нарком обороны Ворошилов подписал приказ о начале строительства укреплений на новой границе.

КаУР состоит из двух оборонительны полос (главной и тыловой) и предполья. Оборонительные полосы состоят из цепи батальонных районов обороны (БРО) с размерами 3-5 км по фронту и 2-3 км в глубину. В БРО входит 10-15 пулеметных и 1-3 артиллерийских долговременных оборонительных сооружений (ДОС). Промежутки между БРО простреливаются. Сами БРО расположены на дорогах, промежутки между ними - болота, озера и труднодоступные места.

30 ноября 1939 года личный состав КаУР принял участие в атаке на финские погранпосты на берегу р.Сестры. После переноса границы на север КаУР оказался в глубоком тылу. Вооружение было частично снято.

В июле 1941 начались спешные работы по расконсервации и вооружению ДОС. 31 июля финны обошли Выборский УР и в конце августа вышли к старой границе, где захватили передовую линию ДОС. 4 сентября их передовые части переправились через р. Сестра, заняли Белоостров и захватили самый крупный ДОС КаУР - двухпушечный полукапонир "Миллионер". Дальше пройти не смогли - перед ними лежало заболоченное пространство и противотанковый ров, простреливающися дотами Белоостровского и Сестрорецкого БРО.

В Сестрорецке финны вышли к Ржавой Канаве, где также были остановлены. Елизаветенский и Лемболовский БРО: в начале сентября финнами были захвчены деревни Троицкое и Самолово, через две недели они оттуда выбиты. Далее линия фронта стабилизировалась до лета 1944 года.

В конце 50-х годов прошлого века была проведена модернизация оборудования - поставили новые системы вентиляции, заменены пулеметные станки на новые с шаровым закрытием амброзуры. Также были модернезированы средства связи и управления огнем, электрооборудование.

В начале 60-х КаУР законсервирован, вооружение и замки с пушек сняты. В конце 80-х КаУРу как воинской части пришел конец. Все что можно было отодрать, отодрали и увезли.

Сайт о Карельском Укрепрайоне "КаУР": http://www.kaur.ru

Фотографии в альбоме «КаУР (Карельский УкрепРайон)» Краеведъ (FotosergS) на Яндекс.Фотках