Статьи: Радиальные двигателиСтатьи: Радиальные двигателиru<![CDATA[Pratt & Whitney R-1830]]>https://trizna.ru/forum/articles.html/articles/%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8/pratt-whitney-r-1830-r37/ В стадии наполнения.

Использовался на самолётах:

  • Дуглас ДС-3, Дуглас С-47, Ли-3 (Югославская копия Ли-2)
  • Consolidated PBY Catalina (наш аналог: ГСТ)
  • Дуглас А-20

Видео работы (разрез):

Статья в вики:

Pratt & Whitney R-1830

 

]]>37Fri, 17 Feb 2017 08:41:16 +0000М-87https://trizna.ru/forum/articles.html/articles/%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8/%D0%BC-87-r19/ Общая информация

М-87 14-и цилиндровый, двухрядный звездообразный мотор воздушного охлаждения. Дальнейшее развитие М-86.

Период производства: 1938-

Период эксплуатации:

Производился на заводах: 29 авиамоторный завод

Характерные внешние особенности:

Поршневой, радиальный (звезда), 12-цилиндровый, двухрядный, (диаметр цилиндров 146мм).

120px-%D0%9C-87-88%2C_%D0%BA%D0%BB%D0%B0

клапанные крышки, отличительная черта М-87 и М-88

Двигатели, близкие по внешнему виду:

Где искать номер

Номер двигателя дублировался на каждом поршне, внутри на шейке для пальца. Расположение номеров идентично расположению на двигателях М-88

88px-%D0%9C-87%2C_%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%

расположение части номеров

120px-%D0%9C-87%2C_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0

заводской шильдик на редукторе

120px-%D0%9C-87%D0%91%2C_%D1%88%D0%B8%D0

заводской шильдик

120px-%D0%9C-87%2C_%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0

номер на заводском шильдике

120px-%D0%9C-87%2C_%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0

номер на поршне

90px-%D0%9C-87%2C_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%

номера на толкателях

120px-%D0%9C-87%2C_%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0

номер на толкателе

120px-%D0%9C-87%2C_%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0

толкатель, вид сбоку

120px-%D0%9C-87%2C_%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0

номер на торце коленвала, общий вид

120px-%D0%9C-87%2C_%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0

номер на торце коленвала

120px-%D0%9C-87%2C_%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0

номер на нижней часи клапанной крышки

120px-%D0%9C-87%2C_%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0

номер двигателя (сверху) и технологические номера (снизу)

120px-%D0%9C-87%2C_%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1

латунная гайка с номером

120px-%D0%9C-87%2C_%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1

расположение номера на редукторе

120px-%D0%9C-87%2C_%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0

номер на редукторе

Нумерация двигателей

Нумерация моторов М-87 и М-88 идентичная, пяти или шестизначная, впереди указывается тип мотора. 

Пример: 87297, 872815, 882119

См.также: нумерация двигателя М-88

Мотор устанавливался на самолётах

Модификации

(перечислены изменения, внесённые в М-86)

  • М-87А
    • изменена конструкция головки цилиндра (увеличено оребрение, изменено резьбовое соединение с гильзой, изменены размеры в связи с увеличением степени сжатия);
    • полностью заменены поршни (другая геометрия в связи с изменением степени сжатия, увеличено число поршневых колец);
    • изменен вход в ПЦН (нагнетатель) и изменена его конструкция в связи с увеличением высотности.
  • М-87Б
    • усилен картер;
    • введено азотирование гильз цилиндров для уменьшения износа и повышения ресурса;
    • для улучшения охлаждения поршней на их боковой внутренней поверхности установлены ребра;
    • заменены карбюратор и регулятор числа оборотов более совершенными.
120px-%D0%9C-87%2C_%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1

М-87 ранний, поршень без внутреннего оребрения

120px-%D0%9C-87%2C_%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1

М-87 поздний, поршень с внутренним оребрением

Чертежи и схемы

Фотографии двигателя

Места обнаружения/подъёмов

Производство

]]>19Fri, 23 Dec 2016 08:40:16 +0000