Ла-5 или 5Ф тип 37 или 39

Знает ли кто нибуть привязки моторов М-82Ф к этим машинам Ла-5 в 32 ГИАП летом 1943 года ?

39212635

39212636

39212637

39212638

39212646

39212654

39212655

39212675

39212682

39212683

39212880

39212907

39212930

39212950

39212980

39213076

39213215

39213241

39213255

Милош

В 39 рядах 26xx-32xx были всеми самолетами Ла-5ФН. Таким образом это должно быть 3721xxxx в 1943.

Balaton

В 39 рядах 26xx-32xx были всеми самолетами Ла-5ФН. Таким образом это должно быть 3721xxxx в 1943.

Balaton

Нет это тип 39Ф (не путать с тип 39), 39Ф продолжил после 37

Тип 39 пошел сначала.

Ла-5фн 392101хх появились с апреля 1943 года, серия 392126хх - с июля 1944 года.

Здравствуйте Борис

Значит это, что у Вас все эти в 1943 году в 32.ГИАП проскакивают ка тип 37?

Мы об этом спорили на форе АИФ и дошли до такого тоже.

А как то нестыкуется с записями техинженера полка где они впервые записаны 1.6.1943 как тип 39.

Есть у Вас привязка к Но моторов ? Думаю что все должны быть 6503xxx.

моторам ?

Милош

Нет, я смотрел по выпуску самолетов заводом №21.

А как то нестыкуется с записями техинженера полка где они впервые записаны 1.6.1943 как тип 39.

Есть у Вас привязка к Но моторов ? Думаю что все должны быть 6503xxx.

моторам ?

Милош

На 1.6.1943 не могло быть машин тип 39 БОЛЬШИХ серий, например, 26. Если 32 гиап к июню 1943 года получил машины типа 39, то примерно 03 серии, что с мотором 82..., что с мотором 65....

Примерно в это время, 25.5.43 завод №21 выпустил Ла-5 №37212636 с мотором №6503520. 24.5.43 - №37212638 - №6503550 и т.д.

Болшое спасибо Борис

Это наверно они. И потверждается что тип 39 связан с М-82 ФН и не с понижением гаргрота фюзеляжа.

И только во время временного прекращния доставок М-82ФН были исползованы М-82Ф для производства типа 39.

Надо превратить историю.

Милош

Болшое спасибо Борис

Это наверно они. И потверждается что тип 39 связан с М-82 ФН и не с понижением гаргрота фюзеляжа.

И только во время временного прекращния доставок М-82ФН были исползованы М-82Ф для производства типа 39.

Надо превратить историю.

Милош

Нет, не думаю. Самолеты тип 39 выпускались одновременно с моторами №№82..... и №№65.....

Болшое спасибо Борис

Это наверно они. И потверждается что тип 39 связан с М-82 ФН и не с понижением гаргрота фюзеляжа.

И только во время временного прекращния доставок М-82ФН были исползованы М-82Ф для производства типа 39.

Надо превратить историю.

Милош

Нет, не думаю. Самолеты тип 39 выпускались одновременно с моторами №№82..... и №№65.....

Неправильно

Выпускалось два типа одновременно:

- тип 39Ф с мотором М-82Ф и понижением гаргрота фюзеляжа

- тип 39 с мотором М-82ФН и понижением гаргрота фюзеляжа

Почитайте здесь: viewtopic.php?f=68&t=55602#p531162

Нет в этом не дело, а в том что мы спорим о серийных номерах Ла-5 тип 37 с мoтором Ф и пониженым гаргротом и теже самыми тип 39.

Есть много таких которые в полках выказали как 3921xxxx и в докладах завода 21 они выступают как тип 3731xxxx, Хoрошо это видно на сериях от 26 до 32 которых у Ла-5ФН в 1943 году неможет быть ни речи.

Милош

Нет в этом не дело, а в том что мы спорим о серийных номерах Ла-5 тип 37 с мoтором Ф и пониженым гаргротом и теже самыми тип 39.

Есть много таких которые в полках выказали как 3921xxxx и в докладах завода 21 они выступают как тип 3731xxxx, Хoрошо это видно на сериях от 26 до 32 которых у Ла-5ФН в 1943 году неможет быть ни речи.

Милош

Это нормально, обозначения менялись "задним числом", уже выпущенные самолеты с заводскими номерами 3721... передавались на фронт уже как тип 39Ф и так записывались книги учета.