Детали Ил-2 (Героевское)

На днях подняты экспедицией РОО "Батарея 29-бис" в Керченском проливе возле поселка Героевское (южнее Керчи). Деталей с номерами самолета пока обнаружить не удалось. То, что осталось от самолета практически полностью замыто песком

Броня это защита заднего бака

Броня это защита заднего бака

Спасибо

По сообщению от руководителя экспедиции Александра Елкина подтверждается, что найдена кабина Ил-2. Кабина сильно (практически полностью) замыта песком. Отделяемая часть левого крыла, в перевернутом состоянии, лежит на расстоянии примерно 6-8 метров от кабины.

Не он случаем? Тоже Керченский пролив.

Не он случаем? Тоже Керченский пролив.

Вряд ли, больше похож на тот, что в озере Тобечик (там ребята попробуют снять снаряднный ящик, чтобы номер найти).

По сообщению участника экспедиции Евгения Коссова сегодня из воды подняты остатки хвостового оперения самолета. Точка наиболее близка к месту падения Ил-2 экипажа Сарковакьянц-Прокопенко (сбит 05.12.43 МЗА, упал в воду в 800-1000 м южнее Эльтигена)

Не он случаем? Тоже Керченский пролив.

Нет,это не этот самолёт.

Только что позвонили ребята из РОО "Батарея 29-бис". Подняли направляющую от ВЯ-23, сильно съедена коррозией. Последние три цифры нанесенного краской номера просматриваются как 634 или 636.

Уточнение от Александра Елкина: цифры 634 просматриваются более или менее четко. Так что номер самолета может оканчиваться на или 1634 или 6431

Вы фото приличное разместите, а мы тоже посмотрим.

Вы фото приличное разместите, а мы тоже посмотрим.

Борис, как только перешлют сразу размещу

По данным определения местоположения Ил-2 лежит в 800 метрах южнее поселка Героевское (Эльтиген) в 800 метрах от берега. Самолет сильно разбит, бронекорпус сильно поврежден и сильно замыт песком. Крыло оторвано, лежит перевернутое.

Согласно записи в журнале боевых распоряжений 214 ШАД от 5 декабря 1943 года: "...622 шап... Сбит огнем ЗА летчик мл. л-т Сарковакьянц, воздушный стрелок старшина Прокопенко. Самолет упал горящим 800-1000 м южнее Эльтигена...".

Далеко не факт, что это именно их самолет нашли, хотя место обнаружения и совпадает сточкой падения.

То, что от хвоста самолета осталось

номер на направляющей увидеть мне не удалось, при очистке от наслоений ракушки краска слезла вместе с наслоениями. Номер ВЯ-23 - АГ77 (был при внешнем осмотре найден дважды на тыльной части и на крышке ствольной коробки). Так что теперь вся надежда на подъем снарядного ящика.

До двигателя пока что не добрались, он лежит метрах в 50 от остальных обломков самолета и сильно замыт песком (над дном торчит только одна лопасть). Работы осложняет слабое придонное течение со стороны Азовского моря (несет муть от стройки моста, которая сильно уменьшает видимость на дне)

Судя по счетчику бомбосбрасывателя, экипаж успел сделать заход на цель. Ну и выкладываю наконец-то фото с номером на податчике снарядов ВЯ-23 (фото сделано Александром Ёлкиным, когда податчик только подняли).

Уточнение по месту нахождения обломков

Тут более опытный товарищ подсказал, что две последние цифры номера, просматривающиеся на податчике - 54

Тут более опытный товарищ подсказал, что две последние цифры номера, просматривающиеся на податчике - 54

Я бы даже сказал 154

Тут более опытный товарищ подсказал, что две последние цифры номера, просматривающиеся на податчике - 54

Я бы даже сказал 154

У членов экспедиции сразу после подъема была мысль про 134

Спросили мое мнение по цифрам. И 54 может быть и 34 тоже. Надо еще искать номера.

Спросили мое мнение по цифрам. И 54 может быть и 34 тоже. Надо еще искать номера.

Спасибо, будем пробовать в оставшееся до осенне-зимних штормов время поднять снарядный ящик. К двигателю пока что трудненько подобратья (очень сильно замыт песком, над песком только одна лопасть торчит)

Сегодня, наконец, смог посмотреть дела 622 шап, заказанные несколько недель назад.

Потеря 5.12.43 Сарковакьянц-Прокопенко на №1874453. Так что найденному частично видимому номеру не соответствует.

В полку было немало самолетов 187хх54 и даже попался хххх154. Среди потерь есть несколько ххххх54, но не хххх154.

В деле по вооружению есть упоминания номеров пушек. АГ-77 среди них не попадался.

Доставайте мотор, по полку есть данные номеров самолет-мотор. В донесениях привязка экипаж-№ самолета.

Сегодня, наконец, смог посмотреть дела 622 шап, заказанные несколько недель назад.

Потеря 5.12.43 Сарковакьянц-Прокопенко на №1874453. Так что найденному частично видимому номеру не соответствует.

В полку было немало самолетов 187хх54 и даже попался хххх154. Среди потерь есть несколько ххххх54, но не хххх154.

В деле по вооружению есть упоминания номеров пушек. АГ-77 среди них не попадался.

Доставайте мотор, по полку есть данные номеров самолет-мотор. В донесениях привязка экипаж-№ самолета.

Спасибо, значит, уже после периода осенне-зимних штормов, будем пытаться достать мотор и поднять снарядный ящик от ВЯ-23 (к нему легче подобраться, самая большая проблема - перевернутое крыло)

В ходе экспедиции "Такиль-2017" поднята аккумуляторная батарея с Ил-2. На боку нацарапано "БЕД" (Бел"). Видимо авиамеханик так батарею пометил, чтоб не спутать (фото сделано Александром Ёлкиным)

А еще какие-нибудь части этого самолета есть ли надежда поднять? 

Потихоньку продвигается работа, надеются поднять что-то еще. Буквально в 150-200 метрах от этой точки обнаружили обломки еще одного Ил-2. (В планах еще и "Аэрокобру" на траверзе Тобечикской дамбы обследовать)

А чем освобождаете от грунта  двигатель и остальные  детали.  И  какая глубина   до  объектов.

На данном Ил-2 глубина 4 метра. Сейчас уже немного полегче работать, так как появилось свое судно (копия КТЩ-581 "Туапсе"), оборудованное грузовой лебедкой со стрелой и гидромонитором небольшим. Раньше,в основном, вручную откапывали