СБ-2 Тверская область Торопецкий р-н дер. Пла(о)тично

Добрый вечер. С наступающим Днем Победы.

В р-не д. Платично Торопецкого р-на Тверской области отрядом из г. Торопец обнаружено место падения самолета СБ. Крупных деталей нет. Рядом с местом падения обнаружено захоронение членов экипажа - лейтенант и мл. лейтенант. Без документов.

Из множества мелких обломков заинтересовал узел с номером, похожим на серийные номера СБ Иркутского завода. 42-20. Сам узел похож на заправочную горловину какого-то бака. Узел состоит из алюминиевой и железной частей и, вероятно, был вырезан из алюминиевого бака.

Фото :

Вопрос к сообществу: может ли указанный номер быть серийным номером самолета?

С уважением,

Константин.

Константин,добрый вечер! СБ 42-20 на 1.8.41г. числился за 57 сбап,котрый находился в это время на аэродроме Сасово и проходил переформирование в два полка.Вполне вероятно,что в это время часть самолетов СБ могла быть передана как пополнение в другие полки,участвующие в боевых действиях на западном фронте и понесших потери.В том числе и в 150 сбап. К сожалению с номерным учетом самолетов в этом полку очень "глухо".Пока не попадался ни один документ.

Мне видится не 20, а 26. Да еще 7 внутри шестерки.

А то 42-264.

Все предположения имеют право на жизнь. Но при крупном увеличении видно довольно четко: 42-20. Остальное - вмятины. "-" может быть и лежачей единицей.

Скажите, куда выложить фото в "необрезанном" виде?

С уважением.

Константин.

Картинки кликабельны. Размер каждого фото около 3 мб.

На Радикале жмем кнопку "В полный размер"

С уважением.

Однозначно 42-26!

Не согласен. На третьем снимке при увеличении хорошо виден 0.

С уважением.

42-26 крайняя цифра просто плохо пробита

Номер, однозначно 42-26. Цифры одного размера. Согласен с ребятами, что "6" плохо пробита.

Спасибо всем ответившим.

Жаль, значит это не номер самолета, а какой-то технологический. В сериях было по 20 машин.

С другой стороны, странно, что помимо клейм набит номер такими крупными цифрами.

Хотя цифра "4" тоже набита более мелким шрифтом.

С уважением.

Константин,приветствую! А что слышно о моторах? Есть признаки того,что они ушли в грунт при падении? Надо теребить местных,что еще кто находил.Очень интересно,какой был окрас,заводской или самопальный. Номер на горловине топливного бака нанесен по методе заводского.Сами топливные баки имели шильды с длинными номерами.На снимках у Авиатора имеется хорошая подборка таких номеров. Что бы кому не виделось,а это СБ 42-20. И экипаж его из 150 сбап. Надо искать номера моторов.Костя,выкладывай все снимки,что есть по этому СБ.С уважением,Владимир.

Добрый вечер.

Самолет спланировал. Ям в месте падении нет. Единственное подозрительное место оказалось могилой. Видимо, двигатели рванули после войны для удобства утилизации. Есть один кусочек от двигателя, но без номера. Место падения прозвонили глубинником, но глубоко ничего не нашли. Все лежит под дерном. Александр, который и нашел самолет, отложил прибор и стал вскапывать местность. Копал на месте кабины, т.к. попадалось много корпусов приборов. Из кусков обшивки, которые видел, окрашенных нет. Краска сошла.

С уважением.

Заводской окрас наносился в три слоя и не сошел бы.Это еще одно свидетельство,что мы имеем дело с СБ 125 завода с серией до 47-й,тоесть окрашенным наспех в полку("самопал" )при отправке на фронт. Начиная с 47 серии самолеты СБ имели заводскую окраску в защитно голубой цвета.Жаль,что с моторами глухо.Хорошо бы пересмотреть все найденные обломки.Лично убедился,как это бывает полезно.Обязательно найдется еще, и не один, заводской номер.

Вне всякого сомнения, что выбито "42-26", и это вполне может быть номером самолета.

Вне всякого сомнения, что выбито "42-26", и это вполне может быть номером самолета.

Не может. Категорически не может!!!

Если машина завода №22 первая дробь от 1 до 20, хоть тресни.

Если машина завода №125 то вторая дробь от 1 до 20 и тоже железно.

Да просто не оказалось под рукой клейма с цифрой ноль,а подвернулось с цифрой шесть и его поставили с наклоном и выбили то,что мы видим на снимке. В серии заводского номера СБ могут быть и трехзначные числа,но в номере самолета- только от 1 до 20 включительно. Ни 21,ни 22,ни ...26.

Граждане,

Поймите правильно. Мне тоже хочется, чтобы номер оказался серийным номером самолета. Но ума не приложу: зачем выбивать серийный номер на скрытой (в обычной эксплуатации) части горловины? Если бак с индивидуальной подгонкой под конкретный экземпляр самолета, тогда и на баке должен выбиваться серийный номер самолета. Так?

С уважением,

Константин.

Уважаемые коллеги, возвращаясь к началу темы, вопрос, а по каким признакам вообще-то определили,что это СБ!?? Что касается дробных ограничений в номерах СБ от 1 до 20, привожу номера прошедших через мои руки СБ - "4/67","4/11","11/114","14/114","16/210"

Уважаемый Дедал,у вас подобралась солидная база СБ с заводскими номерами 22 авиазавода,где в левой части номер самолета,а в правой номер серии. Если у вас ещё есть снимки этих номеров,то всем было бы очень полезно посмотреть на них.У меня всего лишь одна шильда 19/57 от СБ 22 завода.

Уважаемые коллеги, возвращаясь к началу темы, вопрос, а по каким признакам вообще-то определили,что это СБ!?? ....

Добрый день.

Найдены лонжероны и стыковочный узел ОЧК с фюзеляжем, характерный исключительно для СБ. Также имеется часть колеса с маркировкой СБ. Фото выложу.

С уважением.

Фото:

Теперь вне всякого сомнения, что СБ. Просмотрите тщательно окантовку большого фрагмента, возможно под краской есть штамповка.

Уважаемый "Навигатор", доберусь до своих архивов и выложу фото номеров.

Что касается дробных ограничений в номерах СБ от 1 до 20, привожу номера прошедших через мои руки СБ - "4/67","4/11","11/114","14/114","16/210"

Вы невнимательно читали пост.

- СБ выпускали два завода №22 и №125

- Все ваши номера завода №22

- У завода №22 АБСОЛЮТНО ЖЕСТКОЕ ограничение : ПЕРВАЯ ЦИФРА от 1 до 20 ВСЕГДА

- первая цифра "42" значит это НЕ Завод №22 на 100%

- Завод №125 первая цифра от 1 до 53, вторая от 1 до 20

- Поэтому 42-26 не может быть номером самолета, ВООБЩЕ НЕ МОЖЕТ.

- 42-20 МОЖЕТ быть номером завода №125.

Теперь вне всякого сомнения, что СБ. Просмотрите тщательно окантовку большого фрагмента, возможно под краской есть штамповка.

Вдохновленный успехом с поиском номеров на обломках Пе-2. Александр отмыл большой фрагмент. И действительно обнаружился номер.

Общий вид фрагмента:

Крупнее:

Номер крупно:

Если придерживаться канонов, то первый самолет в 43-ей серии 22-го завода?

С уважением.

Поздравляю, это с большой долей вероятности номер самолета.Дело за архивными материалами.

Если придерживаться канонов, то первый самолет в 43-ей серии 22-го завода?

добрый день,

по канону от lindr - первая машина в 43-й серии завода №22 имела заводской номер 22741, выпущена аж в 1937 году и согласно базе - сбит 19.12.39 будучи в составе 50-й СБАП (первый боевой вылет полка в советско-финской войне)

Согласно "Навигатору" из "Определителя самолетов" в теме "Нумерация СБ":

"Разбивка самолетов СБ по сериям.

1)Завод №22.(г.Москва)Заводские номера: с 221 по 22100, соответствуют сериям: с 1 по 10,в каждой серии по 10 самолетов.Соотношение дроби: с 1-1 по 10-10.Цифры: 22 обозначают завод изготовитель.

Заводские номера: с 22101 по 22820, соответствуют сериям:с 11по46,в каждой серии по 20 самолетов.Соотношение дроби:с 1-11 по 20-46.Цифры 22-завод изготовитель.

...... "

Очень ранний номер.

Фото:

38. Завод № 120 НКТП (Балашиха, Моск. Обл.)– по приказу №1053сс от 09.10.41 г. частично эвакуирован в г.Каменск Челябинской области на площадку строящегося завода № 286 (см. завод № 286) Потом завод № 120 и № 286 были частично слиты в один завод № 120 (с 26.10.41). Потом этот завод № 120 (с 01.02.42 г.) получил название завод № 286 НКПА (см. завод № 286) (выпускал литые колёса для самолётов и алюминиевое литьё).