"Як-1, мотор ПФ-361,ШВАК "ДБ-432", 3,5км ю.-з. д.Брусны Калужск. обл."

а сообщение сразу под ним?)

5 августа Як-1 №2473 совершил вынужденную посадку в Истре после боевого задания (сержант Бричков 91 ИАП 234 ИАД ), 6 августа вернулся на свой аэродром (Микулино Городище).

Раз уж о серж.Бричкове вспомнили в данной теме, то помянем летчика.

6го он вернулся в часть, а 7го был снова подбит, но вышел с немецкой территории к своим.

На том его самолете мы работали: http://www.trizna.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=52659

Все попытки найти родню не привели к положительному результату.

13.7.43.

1. Нбз петровский иван ром.-старшина 168 иап як-7 №36-30

из разведки р-на хатьково-дудоровский

1. Нбз. Яковина вл.ив.- ---лейтенант--- 20 иап як- 1 № 40141 мотор № ???????

Сбит ЗА р-н Медынцево

1. Нбз Халепа алекс. ильич.-старшина 20 иап як-1 № 30141

Сбит ЗА р-н Медынцево …..плен …вернулся

....д.Медынцево от д. Брусны .....16 км

...Яковина мог иметь офицерскую пряжку

Если Яковину сбила зенитная артиллерия,то он никак не мог доитти до места обнаружения этого борта,Во первых борт лежит в 4,5 км от д.Брусны на юго- запад., получается от д.Медынцево более 20 км.и все на юго- запад!Медынцево в этот период передовая фронта,а борт лежит на этот момент в глубоком тылу немцев.по любому подбитый лётчик,тянул бы в свою сторону,если конечно его сразу не убило на повал!

Коллеги ,еще несколько фото с этого Яка!Еще один дубль № мотора,все поднятые детали парашюта,части бронеспинки. Думаю по клейму на датчике,борт был сбит позже августа м-ца 1942 го.Какие будут мнения??

Коллеги!что же нет ни у кого в базе каких нибудь зацепок по этому борту??у меня складывается мнение,что лётчик не просто упал,а направил горящий борт на позиций немцев,так как вокруг места падения обнаружили пулеметные точки с настрелом,пустые переносные ящики от коробов МГ-34 ,несколько фашистских касок,ямы от блиндажей!предполагаю,что падение проходило в зимний период,мотор лежит не глубоко,сорвано с него только все навесное оборудование.кок с обломками винтов зацепили глубже мотора на метр примерно,вытащить пока не удалось,времени не хватило.на моторе от ШВАКа остался только барабан со снарядами и немного казенной части,остальное видно тоже глубже мотора.какие будут мнения и предположения??

Коллеги!подскажите как наитти "оленевода",его давно нет на сайте,у нас завис вопрос по самолету!надежда только на него!

на фото ... IMG_8411.JPG [ 272.54 КБ... плата приемника рси-4 .....если не ошибаюсь.

вопрос....

при выпуске из завода на як-1 2473 был установлен РСИ-4 ?

..и тот же вопрос по як-1 4777......

...из ЖБД 303 иад за 23 февраля 1943...

...9.30-10.55 две группы по 4 як-1 ведущие ст.л-т.Земсков и к-н Вараксин прикрывали

наземные войска р-н загоричи......

.....11.42. 3шт. як-1 и як-7 ведущий ст.л-т. Земсков и пилоты корниенко,кабузан,амерханов

вылетели на прикрыиие штурмовиков в р-н широковка-зикеево-высокая и нбз....

вопрос...

... мог ли Земсков сначала полететь на як-1, а потом на як-7 ?

из жбд....

...24 февраля 1943 нбз 2шт.як-1 удовицкий и ковалев......

25февраля пилоты вернулись... самолет удовицкого на ремонт,

самолет ковалева списать ........

нельзя ли узнать какой номер самолета и мотора як-1 Ковалева прошел по списанию ?????

из жбд....

...24 февраля 1943 нбз 2шт.як-1 удовицкий и ковалев......

25февраля пилоты вернулись... самолет удовицкого на ремонт,

самолет ковалева списать ........

нельзя ли узнать какой номер самолета и мотора як-1 Ковалева прошел по списанию ?????

В оперсводке 303 иад за 24.2.1943 нбз Удовицкий Як-1 №2295 и Ковалев Як-1 №0164

В оперсводке 303 иад за 25.2.1943 установлено: были подбиты ИА противника и произвели вынужденную посадку у д. Плоты (10 км. южнее Сухиничи). Удовицкий легко ранен, прибыл в полк, Ковалев тяжело ранен, в госпиталь в Сухиничи. Для эвакуации самолетов послана техническая команда.

Сдан в 20 РАБ Як-1 №2295 с мотором пф 2070; сгорел, сдан в лом Як-1 №0164 с мотором пф 12024 (120-24?)

....пока два факта не дают оснований считать , что найден як-1 № 24-73

1. як -1 24-73 списан с мотором пф3-1667 ( по данным "Оленевода")

2. найденный мотор пф-361 имеет при себе ремонтную деталь 125-469 ,

которую сняли с поврежденного мотора не раньше 19.6.43 .

....возможно было указание по авиации направлять в качестве запчастей неисправные моторы

туда , где разворачивались основные события 1943г......

Миша,а в реальности был такой мотор пф 3-1667??не может быть в списании ошибки: вместо пф 361 ,прописали пф 3-1667 !???

В течении 1942 и зимы-весны 1943 немцы, думаю не стояли на этом рубеже ,где упал самолёт.они встали здесь к лету 43го,когда наши начали наступление на так называемый "тупик", где у немцев были огромные склады б/п.Если бы там стояла ЗА противника,был бы настрел,а его в округе нет совсем.только настрел MG.

В общем сначала кажется,что эта тема очень сильно перекликается с нашей темой в viewtopic.php?f=27&t=52803 но чем дальше,тем не понятнее!

Сдан в 20 РАБ Як-1 №2295 с мотором пф 2070; сгорел, сдан в лом Як-1 №0164 с мотором пф 12024 (120-24?)

ПФ 2070 стоял с завода

ПФ 1202, 1204, 1224 по заводской базе на Як-1 не ставились; ПФ 1024 - Як1 № 0777 с завода ушел с 896-м иап. ПФ 2024 тоже не попадался.

машина 0164 с завода ушла с мотором ПА121-1336. По ней же у меня есть запись о потере 21.6.42 в 516-м иап (увы, без ссылки на источник)

Сергей,есть у Вас данные был в реальности такой мотор пф 3-1667?? Или это снова опечатка в донесениях???

в день 23.02. 43 ситуация с немецкой стороны......

Шак Гюнтер 7./JG51 LaGG-3 54 182: at 2000 m 12:25

....подбит в р-не 3-5 км сев.вост. хотьково

Шак Гюнтер 7./JG51 LaGG-3 54 183: at 2000 m 12:26

.....подбит в р-не 1 км юг.зап. хотьково

Шак Гюнтер 7./JG51 LaGG-3 54 183: at 2500 m 12:26

.....подбит в р-не 1 км юг.зап. хотьково

Вебер Карл-Хайнц 7./JG51 LaGG-3 54 173: at 2000 m 12:26

.....подбит в р-не не менее 6 км западнее н.п.Шубник

Венельт Херберт 7./JG51 Il-2 44 263: tiefflug 12:31

.....подбит в р-не Пузановка думин. р-на

Вебер Карл-Хайнц 7./JG51 Il-2 44 242: at 200 m 12:33

.....подбит в р-не дмитровское вод.хранилище людиновск. р-н

пропавшая группа Земскова имела

Як-1 №0745---ранний со шкасами определил Миша 777... т.е. швак+шкас

Як-1 №4273

Як-1 №4777

Як-7 №1214

теперь вместе с пф-361 найдены швак+шкас

вопрос ...

як-1 №№42-73, 47-77 тоже следует считать ранними и они тоже были со шкасами ? или с УБС?

Сергей,есть у Вас данные был в реальности такой мотор пф 3-1667??

Был. Именно в 203 иад и именно как запасной мотор. Вроде уже писал об этом.

Правда изначально был в полку, который летал на ЛаГГ-3. Но их заменять стали на Ла-5 активно в 1 ВА.

... возвращаясь к прицепной детали ......125-469 ....

..... странно , что с мотора ПА 125-469 .... аж из ростовской обл. .... в общем далеко....

.... а что ,если это с мотора П 125-469 ....

как пример...

Як-1 № 34-45. ПА 125-450

Як-1 № 02-22 П 125-450

...и такое для наглядности ...

1. Як-1 № 16-21 П 125-461 убыл с завода в 123-й иап .

1. мотор П 125-461 01.01.43 г …. в документах 271 САМ

1. мотор П 125-425 23.09.42 г. ….из 147 САМ в ВВС Закавказского фронта.

1. мотор П 125-467 01.05.43 г. В документах 256 САМ

як-1 №№42-73, 47-77 тоже следует считать ранними и они тоже были со шкасами ? или с УБС?

До 100-й серии, за исключением немногих, все со ШКАСами.

.... а что ,если это с мотора П 125-469 ....

У меня такой не прослеживается

Сергей,прямо какая то детективная история у нас с этим бортом!

из другой темы....

....Як-1 № 11-17 М105 П 125-645 04.02.1942 522 ИАП к-н Яскульский подбит ИА ...

....выходит ,что мотор с номером п 125-469 существовал и с него могли взять запчасть к найденому мотору пф-361. ..... а это сдвигает потерю снова к зиме,весне, 1943 и в первую очередь к 20 иап...

Вот это более реально,я сразу подумал ,что как то сложно представить,что маленькая деталюха после разбора попала через фронта с Ростова -на -дону под Козельск!

....Як-1 № 11-17 М105 П 125-645 04.02.1942 522 ИАП к-н Яскульский подбит ИА ...

Тут с мотором спорный вопрос. По двум архивным источникам машина с завода ушла с мотором П 115-645. Шанс, что мотор таким удачным способом "поменяли" на аналогичный по номеру, но с другим префиксом - минимальный, т.к. моторы с префиксом "125" пошли на пол-месяца позже, с 19-й серии.

...еще одну версию хорошо бы проверить...

...8 и 10 июня 43г. 122 иап 233 шад на як-1 потерял при налете на Сещу

1. Винокуров

2. Непокрытов А.В,----без вести....

3 Цагойко Н.В, ----- выжил, вернулся...

4. из 162 иап 309 иап нбз Шалуха В.Г, ... из р-на Сеща

...удар по аэродрому Сеща выполняли 13 экипажей Ил-2 в двух группах: 6 Ил-2 вел майор М. З. Бондаренко и 7 Ил-2 — капитан В. А. Малинкин. Их прикрывали 6 Як-1 от 122-го иап 233-й шад, 5 Ла-5 от 49-го иап, 6 Як-1 от 162-го иап, 5 Як-1 и 5 Як-7 от 172-го иап 309-й иад.

..Как следует из документов 309-й иад, из числа прикрывающих истребителей с боевого задания не вернулся старшина Шалуха из 162-го иап. Его судьба осталась неизвестной.

...С боевого задания не вернулись ведущий группы истребителей непосредственного сопровождения от 122-го иап майор Н. В. Цагойко и младший лейтенант А. В. Непокрытов.

Позже выяснилось, что майор Цагойко в бою с «фоккерами» был ранен, а его самолет — подбит. Его ведомый младший лейтенант Непокрытов до конца прикрывал вынужденную посадку командира в тылу противника....

.... еще проверить бы .... на як-1 имеет потери 513 иап 224 шад ....

1. коваленко я.м. погиб р-н дретово 17.7.43

2. лысцов н.г. .... погиб р-н дретово 14.7.43

дретово от брусны 20 км не меньше...

Миша! Дретово очень далеко от этого места!тем более в эти даты Дретово уже освобождено,и тыл наших воиск!может потери приписали задним числом??