ПЕ-2 Калужская область М-105 №\№ Б 11-088 и р125-48

За помощью обратились коллеги, обнаружившие в жиздренском районе Калужской области место падения самолета Пе-2. Удалось установить номера обоих моторов Р125-48 и Б11-088. Останков членов экипажа не найдено.

Возможно кто-нибудь располагает информацией об этой машине.

С подачи Жеки общаемся напрямую с участниками подъема.

На данный момент обнаружены дублированные номера двух моторов - Р125-48 и Б11-088.

Р 125-48 - и на поршнях. и на шатунах

Б11-088 - на бортике поршня. Я даже думал, что это не есть номер мотора.

Выставляю фото наших коллег.

Еще один номер РА 125-612 - с навесухи, видимо.

Кроме того - была обнаружена шильда с номером самолета - 8/48.

Что имеется по этим номерам:

Предположительно, это самолет № 8/48 22-го завода.

По нему есть запись в документах 38 РАЭ (будущий 10 ОРАП).

самолет №22848 22.10.1941 - самолет сгорел - дер. Пшеничниково Собинского р-на Владимирской обл.

оставлен экипажем в воздухе при потере ориентировки

Номеров моторов в документе не указано.

Выходит, деталь с шильдой с другого самолета?

Теперь по моторам. Один из них, как указано в списках 1 ВА, стоял на самолете № 14/18.

И был потерян он только в октябре 42-го 2 БАП 204 БАД.

Прошу сообщество подключиться к установлению судьбы экипажа.

Думаю, вначале тамошним поисковикам нужно провести военно-исторический анализ, в какой период возможна потеря этого самолета. Как далеко стоял фронт от места находки начиная с зимы 1941/42 года? Могла ли это быть потеря 1942 года? Или только 1941 и 1943 годы? 1941 - 24 сбап Брянского фронта, базировался на Мценск. Еще один полк на Пе-2 - 261 бап

из 11 сад базировался на Локоть Брянской обл, но мне попадались вылеты только сильно южнее.

по 2 БАП район вылетов с аэродрома Кубинка

29 сентября 1942 -Ржев

28 октября 1942 разведка и бомбардировка танковых колонн по шоссе Вязьма Гжатск

27 ноября 1942 бомбардировка арт позиций дер. Пальцево

Уважаемые коллеги!

По просьбе поискового отряда "Честь и Родина" Брянской области, обращаюсь к вам за помощью.

В прошлом году, в нескольких километрах северо-восточнее н.п.Огорь Жиздренского района Калужской области поисковиками было обнаружено место падения советского самолета.

Не смотря на то, что часть машины была растащена на металлолом, удалось найти часть левого двигателя самолета, 2 пулемета УБ (сданы по акту в полицию), многочисленные детали, а также фрагменты строп от парашюта.

По словам командира отряда Валерия Кондрашева, скорее всего это был самолет ПЕ-2, скорее всего по 1941г., который взорвался при падении.

Также он сообщил, что на крышке двигателя имеются цифры: Б-11-88, которые повторяются на поршнях.

Просим вашей помощи в установлении данных о самолете и судьбе его экипажа. Работы по подъему машины будут продолжены в этом году.

А фото? А гильзы какого года? А пулеметы клейма нашли?

Номер именно такой или Б11-088?

По словам Кондрашева В.В.: свечи с маркировкой 1941г., на карбюраторе стояла отметка 3 квартал 1941г., гильзы 1941г. и без маркировки.

По номеру linnet, Вы абсолютно правы - Б11-088! Этот номер дублировался на блоке двигателя, на двигателе и поршне Фото постарается мне переслать.

Сейчас выяснилось, что есть поршень и от второго мотора и там тоже должен быть номер.

Вот данные от участников подъема:

1. Двигатель: Б11-088.

2. Двигатель (коленвал с двумя поршнями): Р125-88.

3. Шасси (одно): 753.

4. Курсовые пулеметы: НБ 185 и НТ 137.

Номер самолета (судя по шилде) №8/48 (завод №22).

Возможно потеря по 50бап? августа-сентября 1941г.После переучивания на Пе-2 в Калинине(на базе 163резап - 3 зап), 7-8 августа 41г перелетели на аэродром г.Жиздра ,входили в состав ВВС 24 Армии.За август- сентябрь потеряли практически всю мат.часть,основные по экипажам(более 30 человек) -НБЗ.Основные районы боевых действий полка от районов севернее Ельни до Спасс-Демянского р-на .22 сентября 1941 выведен на переформирование.

Фото.

Вот данные от участников подъема:

2. Двигатель (коленвал с двумя поршнями): Р125-88.

).

Судя по фото, там Р125-48

Да и тема уже была...

viewtopic.php?f=27&t=54955

Пе-2 выпущенная в 3 квартале 1941г и дожила до конца 1942года?Напоминает старый еврейский анекдот.( последнее-только в личку)

Вот данные от участников подъема:

2. Двигатель (коленвал с двумя поршнями): Р125-88.

).

Судя по фото, там Р125-48

Борис, это я цитировал письмо от коллег, работавших на подъеме.

И как Женечка заметила, тема уже была...

5.6.43.

Франке Моритц 1./JG51 Pe-2 44 643: at 6000 m 06:04

Брендель Йоахим 1./JG51 Pe-2 44 484: at 3000 m 09:35 ( р-н Огор 44483 )

5.6.43. нбз капелюха м.с. , гребнев, мартинов ....... 32 рап

Михаил, все же вряд ли моторы выпуска 1941 года стояли на Пе-2, потерянных в июне 1943 года и выпущенных с завода незадолго до этого в апреле 1943 года.

№ 2/183 Капелюха-Мартынов А.С.-Пилецкий

№ 9/183 Мартынов В.П.-Гребнев-Корляков

Эти самолеты точно был потеряны с родными двигателями типа ххх-31.

Но теоретически потеря 1943 года с такими старыми моторами возможна. На 1.6.1943 за 15 ВА еще числились три штуки М-105 типа Б11-ххх, да и один 125-ххх имелся.

еще надо проверить экипаж 48 ап др федосеенко ф.ф. +санакоев заур - если они на пе-2,

которые тоже нбз 5.6.43 ..... из р-на рославль могли возвращаться по другой дороге

возможно указано время вылета экипажей на разведку......

Уважаемый 7,62!

К Вам обращается один из поисковиков поднявших эту "пешку", мой e-mail: parashut1967@mail.ru.

Большая просьба, не откажитесь пообщаться подробнее по этой машине.

Б11-088 - на бортике поршня. Я даже думал, что это не есть номер мотора.

Сергей, такие номера были: например Б11-081 и Б11-100 был на Пе-2 в 26 ЗАП при 9 ЗАП в марте 1942г., на аэр. Казани

Уважаемый 7,62!

К Вам обращается один из поисковиков поднявших эту "пешку", мой e-mail: parashut1967@mail.ru.

Большая просьба, не откажитесь пообщаться подробнее по этой машине.

Написал Вам письмо.

1.... если не секрет .... укажите точно координаты или возле какого нас.пункта найден....

2. укажите ближайшие к месту падения названия населенных пунктов .... возможно у кого-то есть архив по месту падения

Б11-088 - на бортике поршня. Я даже думал, что это не есть номер мотора.

Сергей, такие номера были: например Б11-081 и Б11-100 был на Пе-2 в 26 ЗАП при 9 ЗАП в марте 1942г., на аэр. Казани

Илья, я ж написал ДУМАЛ

А думал, что это не номер, т.к. по фото увидел 611-088, вместо литеры Б.

Коллеги, здравствуйте. Никаких новых данных по этому самолету нет?

Увы, пока ничего нового...

Снова ждем открытия 35-го фонда, чтобы понять,в какую часть ушел этот самолет и эти моторы.

Спасибо. Наберемся терпения и будем ждать.

...в р-не  Огорь    заявлен   еще     один   Пе-2     за  15.6.43г.

Грумме Эрнст-  12./JG51              Pe-2      44 114: at 5000 m             06:15 дубровка-зимница кировский р-н 

Май Герхард    1./JG51               Pe-2      54 553: at 5000 m             06:30 буки-полькевица  хвастовический   р-н

Мюллер Хайнц 1./JG52              Pe-2      44 612: at 6000 m             09:02    ...на юге      

Фёрштер Герхард 3./JG51        Pe-2      44 374: at 6000 m  10:45  годуновка-умысличи  ю-з дятьково 

4 оапдр нбз  2 шт.  пе-2---  мурылев  -гуляев –арефьев    …..коськов –емельянов-руденко

204 бад  нбз   из  разведки   рославль  мчелидзе-стукалов-глебов