ЛаГГ-3 серж. Коротаева М.И. - Карманово Смол.обл.

ЛаГГ-3

сержант Коротаев Михаил Иванович, 1923 г.р.

523 ИАП 234 ИАД 1 ВА

Сбит ИА противника 09.08.1942

С 2 по 8 января 2013 года сводная группа нескольких отрядов Подмосковья и Смоленщины проводила работы на месте падения советского истребителя ЛаГГ-3 недалеко от поселка Карманово Гагаринского района Смоленской области. Работы были организованы ПО «Рейд» (г.Гагарин, рук. Руслан Лукашов). Организовал работы представитель ПО «Рейд» Александр Кудрявцев. В подъеме приняли участие поисковики из Волоколамска, Гагарина, Коломны, Москвы, Кубинки, Середы, Клина и других городов Подмосковья. Присутствовали представители органов местной власти и телевидения. Состав участников постоянно менялся. Кто-то работал с первого до последнего дня, кто-то заезжал на несколько часов.

Информацию о воронке с обломками самолета была получена от егеря, хорошо знающего окрестности. По первому снегу была проведена разведка местности, в ходе которой выяснили тип самолета – истребитель ЛаГГ-3. Две стойки шасси находились в воронке на глубине около 2-х метров.

День нулевой. Заезд основных участников на «базу». В первый день рекогносцировочная группа пропилила тропу для снегоходов от ближайшей асфальтированной дороги и с водохранилища, т.к. планировался приезд участников разным транспортом.

День первый. Подъем в 7-30. Завтрак в 8, выезд в 9. Ставим кухонный тент, столики, пилим майну – лед около 15см толщиной. Долго и монотонно пробуем завести замерзшую помпу. К вечеру первого дня заглубились примерно на 3.5 метра – отчерпали жижу, расширились, начали выбирать обломки обшивки и агрегатов из ямы.

Попался и навесной агрегат двигателя с дублирующим номером двигателя ПФ57. Крышка лючка с надписью «горловина маслобаков» оказалась без номера…

На практически не погнутом закрылке нашли шильду с номерком 185, ниже 91, ниже 5 5 42. Не похоже на заводской номер самолета, но вероятная дата изготовления – май 1942-го. В закрылке четко виден сквозной пулевой прострел калибра 7.92. Выстрел был сзади, вдоль главной оси самолета. Вероятно, в результате атаки вражеского истребителя. В середине дня среди наплывшей жижи попался фрагмент черепа. Стало понятно, что летчик находится в самолете и весь отвал стал просматриваться и перебираться вручную наверху вторично.

День Второй.

Были проведены основные работы по подъему. Сохранность дерева, перкали в промасленной глине была очень хорошей. Мы уже не удивились, вытащив немного деформированный хвостовой руль черного цвета с красной звездой, а потом и крупные обломки дельта-древесины с зелено-черным камуфляжем. На небольшом фрагменте борта остатки бортового номера самолета – белая полоса шириной около 5см (может быть часть цифры 2,3,5,6,7,8,9). Педали управления («качалка»), покореженная приборная панель с написанным красной краской номером 29-78-56. Из предыдущего опыта знаем, что этот номер также не поможет при идентификации пилота. Радиостанция, датчики скорости, высоты. На шкале «обороты» стрелки застыли на отметке 2500. На шкале высоты короткая стрелка на цифре 8 – вероятно, 8000м? Еще один навесной агрегат движка – снова дублированный номер мотора ПФ57. При расширении, в краевой части попадается головная шильда мотора М-105. Как мы и ожидали, там продублирован тот же номер - ПФ57. Многочисленные обломки передаем наверх, почти не успевая рассматривать – там несколько человек перемывают их в теплой воде, в поисках номеров. Увы, самого нужного для установления личности летчика – заводского номера самолета – пока что нет…

Во время короткого чаепития осматриваю горы обломков. Баллоны со сжатым воздухом, рукоятки управления самолетом. А вот и то, что я искал!!! – труба из нержавейки. А на тросике из нее под завалом – основание штурвала. На нем и есть искомые цифры заводского номера самолета 29 24.

Сразу же лезу в подговленную базу данных по потерям ЛаГГ-3 из 1ВА во второй половине 1942г. И нахожу: 09.08.1942 летчик 523 ИАП сержант Коротаев Михаил Иванович (1923 г.р.) сбит истребительной авиацией противника в воздушном бою на самолете ЛаГГ-3 №2924.

Непрерывно разбирая единую массу перкали, обломков моторамы, бензобаков, силовых конструкций удалось пробиться до бронеспинки, под которой оказалось тело летчика с пристегнутым парашютом. Летчик был одет в черный (или темно-синий) х/б-шный комбинезон, х/б-шную гимнастерку с петлицами сержанта, шерстяные брюки с синей выпушкой по шву, нательное белье, юфтевые сапоги. С летчиком был обгоревший планшет с остатками полетных карт и погнутая ракетница.

Рядом с бронеспинкой был найден оторванный карман летного комбинезона с носовым платком и документами! Среди которых оказались комсомольский билет, личные письма, деньги и многочисленные фотографии сослуживцев. Многие фото подписаны: «Погиб 5 июля на поле боя».

Фотографии документов и портреты летчиков выложу чуть позже. Пока что главное фото, подтвердившее ФИО летчика – его комсомольский билет. Эмульсионный слой отпечатался на второй странице и при разворачивания билета его удалось сфотографировать, после чего он осыпался. Портрет летчика в продолжении.

Молодцы!!!

Молодцы!!!

Дай Бог, теперь родственников найти! А где будет захоронение останков?

=D> =D> =D>

Ребята, молодцы! Поздравляю!

Попался и навесной агрегат двигателя с дублирующим номером двигателя ПФ57. Крышка лючка с надписью «горловина маслобаков» оказалась без номера…

Спасибо вам!

Молодцы,Сереги!!!

Попался и навесной агрегат двигателя с дублирующим номером двигателя ПФ57. Крышка лючка с надписью «горловина маслобаков» оказалась без номера…

На фото изображен генератор я так понял ,а с лева выбит номер, по которому есть вероятность определить данные летчика?

Александр это номер мотора на генераторе выбит.а мужики молодцы, номера все нашли, да еще пилота с документами достали,вечная память герою!!!

Александр это номер мотора на генераторе выбит.а мужики молодцы, номера все нашли, да еще пилота с документами достали,вечная память герою!!!

Вот Миша7777 уже и ответил. Да, Александр, это продублированный номер движка. Если навесуха не переставлялась с другой машины, то это номера для установления летчика весьма полезные.

А вот несколько фото с разбора документов.

А вот отпечаток эмульсии с комсомольского билета.

При высыхании все осыпалось, сохранить не удалось...

Лицо летчика Коротаева. Ему было всего 19 лет.

Да жаль парня,совсем пацан был,вечная память герою!

Ждем подробный рассказ о подъеме самолета в очередном номере журнала "Военная Археология" !!!

Репортаж ТК Подмосковье с места действия http://www.mosobltv.ru/?an=news_page&uid=29635

Лётчик, получается, земляк мой, потормошить что ли химкинскую администрацию....

Альбом http://photo.qip.ru/users/tankdriver/200666936/

Ферма над ямой оказалась очень удобной - откуда такое великолепие, сценическое оборудование?

Да, балка то что надо, вес двигателя был ей нипочём...

Молодцы! Огромная работа!

Коротаев

Имя Михаил

Отчество Иванович

Дата рождения/Возраст __.__.1923

Место рождения Рязанская обл.

Дата и место призыва __.__.1940 Химкинский РВК, Московская обл., Химкинский р-н

Последнее место службы 523 ПАП

Воинское звание сержант

Причина выбытия пропал без вести

Дата выбытия __.08.1942

В ОБД значится и как Каратаев -

Каратаев

Имя Михаил

Отчество Иванович

Дата рождения/Возраст __.__.1923

Последнее место службы 234 истр. ав. див. 523 истр. ав. полк

Воинское звание сержант

Причина выбытия пропал без вести

Дата выбытия 09.08.1942

http://obd-memorial.ru/memorial/fullima ... 000386.jpg

Фамилия Каратаев

Имя Михаил

Отчество Иванович

Дата рождения/Возраст __.__.1923

Место рождения Рязанская обл., Старожиловский р-н, д. Зверева

Последнее место службы 234 ИАД

Воинское звание сержант

Причина выбытия пропал без вести

Дата выбытия 09.08.1942

http://obd-memorial.ru/memorial/fullima ... 000013.jpg

Вечная Память сержанту Коротаеву.

Молодцы ребята!

Ребята, поздравляю! Молодцы! Так держать. Погибшему - СЛАВА!