Ленд-Лиз самолет 2009(продолжение)

щильдик

Шильдик 2

шильдик 3

шильдик 4

он же

в левый двигатель?

в правый двигатель?

общий вид

обувь Красный Богатырь

Приветствую! Я всеже склоняюсь к А-20Ж... последнее фото не видно... С уважением, Илья.

еще раз обувь

куски комбеза

Эх... номерочки бы мотора или самолета...

В апреле был в ЦВМА, выписал почти все номера Бостонов по 1-му гвардейскому и 51-му МТАПам ВВС КБФ....

С уважением. Илья.

Приветствую! На авиафоруме выложил, только первые четыре фото с табличками: вот ответ специалиста по ленд-лизу Валерия Романенко: "... третья табличка - это с антенны РПК Бендикс Радио MN-26 (подробнее см. http://www.vk2bv.org/museum/mn26.htm, восьмая строка сверху, а в начале 3-го раздела - сам "девайс").

Но это НИЧЕГО не добавляет - этот РПК мог быть установлен любом типе л-л самолета пр-ва США.

Вторая - с динамомотора, тоже стандартное изделие... Две других - тоже радио- и электрооборудование, к идентификации ничего не могут добавить в принципе...".

С уважением. Илья.

Приветствую! На авиафоруме пытаемся определить подразделение, которое летало на А-20:

"...В 15 ВА не было бомбардировочных или разведывательных частей, вооруженных А-20. Рискну предположить, что это был А-20G-1 из 26 или 27 Гв. АП НОБ АДД. В 1944г оба полка активно действовали в Западной Белоруссии и в восточных р-нах Польши(с этих мест до Вильнюса рукой подать) и в Прибалтике (кажется, в Эстонии,в частности под Таллином). Не исключено, что блокировщики 26-го полка действовали и в Литве...".

"...В конце 1944г и по май 1945г над Литвой, Польшой (ближе к Литве и побережье) и Восточной Пруссией 3 и 4 ВА действовали практически бок о бок (близкие соседи). В составе 4 ВА был целый корпус на А-20. Но данный случай с найденными остатками А-20 никоим образом не связан с этим соединением. А-20G-1 было маловато и в "чистом" виде (т.е. с пушками) в обычных БАП не использовались (как правильно заметил Валерий). Подкину еще одну версию. Возможно это ночной перехватчик из 56 АДИ ДД (кажется,так пишется) в составе 45 и 173 полков. Действовали в р-не Минска (до Вильнюса близко), над Польшей и восточной Германией (нонче тоже в составе Польши). Даже по старым авиационным меркам все рядом. Короче, информация к размышлению...".

С уважением, Илья.

Приветствую! Точно нашел, что на март 1945 года 26 гв.АП АДД из 50 АД АДД дислоцировался на аэродроме Вильнюс.... Вот только вопрос? 26 гв.АП АДД и 26 гв.АП НОБ АДД это одно и тоже?

С уважением, Илья.

5я табличка - с радиальной системы зажигания с врайтовского циклона.

в конце стоит штамп инспекции гос. заказчика. если не путаю похоже дуглосовский (в плане фирмы).

Итоги боевого применения спецгруппы командование АДД сочло весьма многообещающими, и вскоре, в октябре 1943 г., вышел приказ Верховного Главнокомандующего о формировании трех полков «охотников-блокировщиков» на пушечных самолетах A-20G — по одному для 2-го, 4-го и 5-го авиакорпусов АДД. Цель.создания этих частей формулировалась следующим образом: «...повышение эффективности бомбардирования железнодорожных узлов и аэродромов, а также снижение потерь нашей авиации от средств ПВО и ночной ИА противника». Части получили необычное официальное наименование «авиационные полки ночных охотников-блокировщиков дальнего действия» (ап ноб ДД) и столь же необычный для 1943 г., уменьшенный до двух эскадрилий, штатный состав (20 боевых самолетов, 261 военнослужащий). 111-й полк возглавил майор А.Г.Мосалов, 112-й — подполковник П.И.Бурлуцкий, а 113-й — подполковник М.П.Дедов-Дзядушинский.

Созданные практически одновременно полки в дальнейшем имели существенно разные судьбы. 111-й ап ноб начал боевые действия только в июле 1944 г., выполнил всего два десятка вылетов и уже в августе перевооружился на В-25 «Митчелл», став «вполне нормальным» бомбардировочным полком. Причиной столь ограниченных успехов явилась неукомплектованность полка пушечными самолетами A-20G-1 (их было построено всего 200 единиц, о чем в момент формирования советская сторона не знала).

Значительно более успешной оказалась боевая деятельность 112-го ап ноб. Так как большинство авиаторов, которыми часть была укомплектована, пришло из гвардейских соединений 2-го ак ДД, то в январе 1944 г. полк преобразовали в 26-й гвардейский. Командирами эскадрилий в нем летали, уже упоминавшиеся выше в связи со спецгруппой, капитаны Курятник и Дмитриев. В течение 1944 г. полк вел боевые действия, появляясь то в районе Севастополя, где он уничтожал немецкие зенитные батареи, то над таллинскими аэродромами, то в Белоруссии. Почетное наименование «Брестский» было получено за уничтожение неприятельской авиационной техники, железнодорожных эшелонов и подавление средств ПВО в августе 1944 г. В том же месяце командир полка подполковник П.И.Бурлуцкий и еще два экс-участника спецгруппы при 2-м акДД штурман майор И.И.Киндюшов (именно он сбил тогда «стодесятого») и летчик капитан В.Г.Кочнев получили «Золотые Звезды» Героев Советского Союза.

За год существования в «охотничье-блокировочной» роли полк совершил 892 боевых вылета, налетав 3347 ч. Однако техника терялась в боях, погибала в авариях, а пополнения не было. К декабрю 1944 г. в части осталось только 7 исправных машин. В связи с этим командование приняло решение перевооружить ее бомбардировщиками В-25, а уцелевшие A-20G передать в 4-й гвардейский корпус АДД. Входивший в его состав 113-й ап ноб ДД подполковника Дедова-Дзядушинского, как и 112-й, недолго носил «обычный» номер. В январе 1944 г., руководствуясь теми же мотивами, его преобразовали в 27-й гвардейский. Завершив учебно-боевую подготовку к концу апреля, полк 11 мая приступил к выполнению боевых заданий четырнадцатью экипажами.

В октябре 1943 г. на базе группы охотников-блокировщиков начал формироваться 112-й ап ноб, имевшей четыре B-25 и три A-20G.

На вооружение в ноябре 1943 г. получил 23 бомбардировщика A-20G.В октябре-ноябре 1943 г. на боевые задания летали пять экипажей, остальные осваивали новую технику.

Полк обеспечивал нанесение ударов других полков корпуса по объектам противника, блокируя аэродромы истребительной авиации люфтваффе и подавляя средства ПВО. Кроме того, летчики полка привлекались к выполнению задач по разведке погоды и для свободной охоты.

С сентября по декабрь 1943 г. полк работал с аэродрома Липицы в интересах Ленинградского, Белорусских, Украинских и Брянского фронтов. Всего в 1943 г. экипажи полка выполнили 94 боевых вылета, в том числе 10 на разведку погоды, 11 вылетов на блокирование аэродромов, 73 на бомбардировку и подавление средств ПВО. Общий налет - 328 ч.

В декабре 1943 г. полк перебазировался в Брянск, при этом из состава полка была выделена особая группа (6 самолетов), которая в течение трех месяцев с аэродрома Луги (Андреаполь) выполняла задачи по блокированию аэродромов Хельсинки, Нарвы, Таллина. Идрицы и Пскова.

Преобразован приказом Наркома обороны СССР No. 0010 от 10.01.44 г. в 26-й гв. ап ноб ДД.

Весной 1944 г. полк в полном составе перелетел на аэродром Борисполь. В этот период укомплектованность материальной частью достигала 100%, а личным составом наполовину.

С апреля 1944 г. экипажи выполняли вылеты в интересах Украинских, Белорусских, 2-го и 3-го Прибалтийских фронтов.

10.08.44 г. за отличия в боях за освобождение Бреста полку присвоено почетное наименование Брестский.

В октябре-декабре 1944 г. полк базировался на аэродроме Воронковицы (Староконстантинов).

Переименован Директивой Генерального штаба No. Орг/10/315706 от 26.12.44 г. в 26-й гв. бап.

В январе на вооружение получил бомбардировщики B-25.

К боевой работе приступил в марте 1945 г.

курсивом выделил историю переименований.

Приветствую! Пытался хоть кого "зацепить" из этих полков в ОБД Мемориал... но пока ни как...

С уважением, Илья.

странно...а точно 50 ад дд?

вообще изначально, группа ноб была создана из экипажей 2ой гвардейской ад дд. посмотрел по обд, там потери попадаются так же по 2ой гв. ад дд:

Васюшин 08.07.1944 2 Гв. ав. корп. ДД 26 АП (не вернулся с бз)

Ивакин 08.07.1944 2 Гв. ав. корп. ДД 26 АП (не вернулся с бз)

Ахмаметьев 13.10.1944 26 Гв. АП 2 Гв. ав. див. ДД (катастрофа самолёта)

а на B-25 или дакотах никто летать в том районе не мог?

Спасибо, за "наводку" по экипажам...

С уважением, Илья.

еще странность... на детале где написано "к правому двигателю", "к левому двигателю"... почему стороны "отзеркалированы"... правый двигатель - слева, а левый - наоборот...

А вот этого я не знаю....

..непонятно , откуда в р-не Вильнс там взялся ... либератор

04.07.1944

Франкси Густав 28 1./NJG100 Il-4 25 Ost-/N: at 3000 m 23:01

Дюдинг Руди 6 1./NJG100 Il-4 25 Ost/SL-5.6: at 3700 m 23:08

Франкси Густав 29 1./NJG100 Il-4 25 Ost/ NS-2.6: 3600 m 23:08

Дюдинг Руди 7 1./NJG100 Liberator 25 Ost/SL-6.1: at 3600 m 23:15

Франкси Густав 30 1./NJG100 Il-4 25 Ost/SL-3: at 3600 m 23:16

Бонов Курт 8 Stab I./NJG100 Il-4 15 km N.W. Vilna: at 3300 m 23:20

7.8.44.     19 шт. А20 ж       1 гв. мтап   вместе  с 51 мтап  , 21 иап  и звеном  15 орап  были  на аэродроме

порубанок (киртимай )  пригород вильнюса        ,после 10 августа   1 гмтап   ...на аэр. паневежис....

.....не было  ли в это время катастроф    в р-не вильнюса....???

...есть катастрофа 9.8.44. ГСС  чванов виктор тимофеевич  р-н паставы    ....нбз с    бз

..непонятно,    .... паставы  витебской  уже  освобожден  ,   и  нбз с боевого задания...