Алекс21

Ил-2 № 3424, 502 ШАП, с-нт Детков, Нефтегорск

45 сообщений в этой теме

Всем добрый вечер!

Сегодня ребята в предгорьях Кавказа нашли МП нашего самолёта. Воронка примерно 5 на 6 метров, из боезапаса найдены гильзы 7,62 и 20 мм ШВАК. Все то немногое, что удалось найти на фото.

IMG-20180402-WA0008.jpg

IMG-20180402-WA0009.jpg

IMG-20180402-WA0010.jpg

IMG-20180402-WA0012.jpg

IMG-20180402-WA0014.jpg

IMG-20180402-WA0015.jpg

IMG-20180402-WA0016.jpg

IMG-20180402-WA0017.jpg

Изменено пользователем Алекс21
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Брони не найдено, найдено несколько клейм и интересная надпись, сделанная на одном из обломков путем набивания цифрами букв. Мудрено сказал, но как есть. 

IMG-20180402-WA0018.jpg

IMG-20180402-WA0068.jpg

IMG-20180402-WA0071.jpg

IMG-20180402-WA0080.jpg

IMG-20180402-WA0011.jpg

IMG-20180402-WA0079.jpg

IMG-20180402-WA0082.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чекухи соответствуют заводу НКАП № 1. В сочетании с БК должен быть Ил-2, но броня полностью отсутствует.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот здесь можно глянуть, ещё многого нет, только начали создавать:

http://кубанский-плацдарм.рф/?view=forum&id=88

Изменено пользователем Алекс21
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минуту назад, linnet сказал:

Жека, для просвещения народа,  дай фото со сравнением чекух.

Цифры в круге, встречаются у многих заводов-производителей, а вот такое клеймо специфической формы, характерно именно для завода НКАП СССР № 1

IMG-20180402-WA0005.jpg

Изменено пользователем Жека
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день, Александр.

Подсказка в ваших "цифро-буквах": АВ5Л124 - вбейте в поисковике "воздушный винт АВ-5Л-124".

Это Ил-2 от завода №1 - чекуха марки дюраля его точно (такие же на МиГ-3 постоянно и Поликарповских).

"Толстый крашенный дюраль с рядом клепки и дырками с фаской под винты" - это "силовая стыковочная лента" (скорее всего стык крыла — в принципе, характерна что для Ил-2, что для Ил-4).

Верхнюю железку со второй фото бы отдельно - вроде узел какой-то...

Изменено пользователем kirche
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

+1 Лючог точно иловский, над ним левеее пятка под крепление направляющих РС в крыле. вроде крестовина шасси

на втором фото, кажись крепление тяги пооддерживающей дижоГ к мотораме

да вы все и так знаете :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще немного обломков намылось, среди них через трафарет красной краской то ли 12-02, то ли 42-02. Номер был между склепанных между собой листов. Номер самолета или маркировка алюминиевых листов?

IMG-20180408-WA0047.jpg

IMG-20180408-WA0041.jpg

IMG-20180408-WA0042.jpg

IMG-20180408-WA0043.jpg

IMG-20180408-WA0044.jpg

IMG-20180408-WA0045.jpg

IMG-20180408-WA0046.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такие маркировки на гильзах ШВАКа характерны в наших местах для конца лета - начала осени 1942 года.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

уж не знаю насколько интересна инфа: на первом фото ошметоГ, это когда-то было коромысло управления заслонкой маслорадиатора

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот пять цифр на втором фото, мне кажется, номер мотора. Плохо видно, но возможно 28148

Изменено пользователем Жека
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Алекс21 сказал:

Еще немного обломков намылось, среди них через трафарет красной краской то ли 12-02, то ли 42-02. Номер был между склепанных между собой листов. Номер самолета или маркировка алюминиевых листов?

IMG-20180408-WA0047.jpg

Передняя цифра больше напоминает  "4",  чем  "1".  Очень похоже на номер самолёта.

 

13 минуты назад, Жека сказал:

А вот пять цифр на втором фото, мне кажется, номер мотора.

Насчёт этих цифр я не уверен. Номер мотора обычно выбивается на торцевых поверхностях.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А есть прецеденты трафаретных номеров завода №1 через черточку? 

если предположить, что это номер самолета 4202, то на заводе №1 такие выпускали где-то в сентябре 1942 года.

Исходя из этого и района находок, какие части могли воевать там в конце 1942 года и далее?

Номера моторов типа 28ххх могли быть разве что ремонтные, характерны 29хххх.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В том районе воевали части 5 воздушной армии, в частности 502 шап

Изменено пользователем Синд
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера предприняли очередной выход на МП в усиленном составе. На месте удалось установить, что самолёт падал полого с северо-запада на юго-восток. В месте первого касания с землей сохранилась заметная борозда, от удара самолёт разрушился, так как шлейф обломков тянется вниз по склону на 100 с лишним метров. В месте касания из земли извлекли несколько фрагментов брони, которые вошли в землю под углом. Обломки бронекорпуса находятся на всем протяжении шлейфа. В самом низу из земли и ручья извлекли обломки носовой части и мотора. 

Фото расположил по очерёдности с места касания и вниз по склону

20180411_164250.jpg

20180411_164214.jpg

20180411_164314.jpg

20180411_105520.jpg

20180411_105444.jpg

20180411_105438.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В ходе поисков нашли каркас от парашюта, кнопку с парашютной сумки, наушник шлемофона, и пару пряжек. Останков летчика не обнаружили, так как ни одного карабина и колец парашютной системы не удалось найти. В годы войны неподалёку от МП находился хутор, поэтому представляется возможным, что останки лётчика собрали и захоронили ещё в то время.

20180411_133555.jpg

20180411_155343.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Несколько номерных деталей, в том числе фрагменты приборной доски, на одном из которых выбито "24".

20180411_161652.jpg

20180411_161656.jpg

20180411_161411.jpg

20180411_161353.jpg

20180411_161428.jpg

20180411_161508.jpg

20180411_155414.jpg

20180411_155424.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имеются два варианта по опознанию найденного самолёта, оба Ил-2 из состава 502 ШАПа:

1) Л. 86 (см. л. 84). Акт от 23.9.42 года

...самолет ИЛ-2 № 1873424 с мотором АМ-38 № 29389, пилотируемый летчиком сержантом Детковым 29.8.42 года при выполнении боевого задания сбит над целью З.А. противника в районе Апшеронская...

 

2) Лл. 173-178. "Отчет об итогах боевой работы 502 ШАП с 01 по 31 октября 1942 года.

а/ 6.10.42 года не вернулся с боевого задания из района Гуриевский пилот старшина ЛОБАНОВ.

 

В первом случае имеется Акт списания самолёта, и последние две цифры совпадают с найденными на приборной доске, но самолёт 18 завода, а клейма на обломках говорят о том, что найденный Ил-2 был произведен на заводе № 1. Расстояние от центра Апшеронска до МП  составляет 8 км ровно на восток.

Во втором случае нет данных о самолете, возможно что он и произведён на заводе № 1, расстояние от места выполнения боевого задания до МП около 25 км с юго-запада на северо-восток.

 

Нужна помощь Бориса Linnet, чтобы посмотреть потерю за 06.10.1942 года. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Вы не авторизованы. Если у вас есть аккаунт, пожалуйста, войдите.
Ответить в тему...

×   Вы вставили отформатированное содержимое.   Удалить форматирование

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу