СБ 2М-105

[Skuns 187]

Добрый день.

Прошу помощи знатоков в таком вопросе:

В книге Михаила Маслова "Скоростные бомбардировщики Сталина" есть упоминание о выпуске в конце 1940 года примерно 150 СБ с моторами М-105. На фото самолет имеет турель МВ-3. 

А вот стояли ли на этих самолетах радиаторы в крыле или нет, я так и не понял. 

Дело в том, что на месте падения "самолета типа СБ" Александром Лесниковым найдены и обломок пластинчатого радиатора (которые устанавливали на СБ-РК и Ар-2) и алюминиевая пластинка, по форме и размерам очень напоминающая "флюгер" МВ-3 (который крепился на макушке шарика"). Но на СБ-РК и Ар-2 турели МВ-3 не ставили.

Заранее благодарю за ответы.

Константин. 

[lindr 163]

На сколько я знаю из было следующее

Ар-2 это и есть СБ-РК моторы М-105 серии начиная с 511 , были простые СБ с М-105, трехсотые серии, Также ЕМНИП были СБ с решетками для пикирования, но не знаю с какими двигателями, возможно и  со М-105.

Короче, если радиатор в крыле - то СБ-РК, он же Ар-2. Иначе СБ, остальное не важно.

[Skuns 187]

lindr, спасибо за ответ.

 

1 час назад, lindr сказал:

На сколько я знаю из было следующее

Ар-2 это и есть СБ-РК моторы М-105 серии начиная с 511 , были простые СБ с М-105, трехсотые серии, Также ЕМНИП были СБ с решетками для пикирования, но не знаю с какими двигателями, возможно и  со М-105.

Короче, если радиатор в крыле - то СБ-РК, он же Ар-2. Иначе СБ, остальное не важно.

В данном случае важно, т.к. на месте падения был найден фрагмент пластинчатого радиатора и часть аэродинамического компенсатора от установки МВ-3, которой не было на СБ-РК и Ар-2, но была на СБ с М-105.

По Маслову в 95 сбап до перевооружения на Пе-2 было 6 СБ 2М-105 (2, 5, 6, 7, 9 / 242 серии), но вот устанавливались ли пластинчатые радиаторы на них  в книге не упоминается.

В теме "СБ Калужская обл, хутор Михайловский" МишаТ привел фото разбитого СБ с М-105, на отъемной части правого крыла в передней кромке  видны два отверстия - для чего они?

С уважением,

Константин.

[навигатор 201]

Костя,вы с Александром имеете дело с СБ-РК ,выпущенным 22 заводом по типу эталона СБ 221 серии.На них ставили колпаки МВ-3 , на самолетах последних серий устанавливали моторы М-105. Отверстия в передней части крыла предназначены для тунельных радиаторов .РК- радиатор в крыле. Дальнейшая замена колпака МВ-3 на сдвижную "черепашку" на  Ар-2,вызвана только борьбой за увеличение скорости. СБ-РК и Ар-2,это разные самолеты! На первом в носу спарка пулеметов ШКАС,на втором в носовой установке 1 пулемет ШКАС.

Изменено 9 марта, 2018 пользователем навигатор

[Skuns 187]

Владимир Иванович, добрый вечер

Вот только увидел Ваше сообщение.

СБ-РК и АР-2 - МВ-3 не было.

МВ-3 устанавливались на СМ с 2М105

С уважением,

Константин.

 

[hellcat 153]

В 17.03.2018 в 20:27, Skuns сказал:

Владимир Иванович, добрый вечер

Вот только увидел Ваше сообщение.

СБ-РК и АР-2 - МВ-3 не было.

МВ-3 устанавливались на СМ с 2М105

С уважением,

Константин.

 

Почему не было? И на СБ с М-103 была.

[Skuns 187]

Добрый день.

По найденным фрагментам рассматриваются варианты: Ар-2, СБ 2М105, СБ-РК

Сочетание деталей: пластинчатый радиатор и деталь, похожая на аэродинамический компенсатор с МВ-3.

Крупных деталей нет, сильно горел. Один член экипажа сгорел полностью: найдены кучно 3 застегнутых карабина парашютной системы сильно горелые, вокруг плавленный алюминий. 

С уважением,

Константин.