ЯК-1, Севастополь, из воды, р-н мыса Фиолент

[Синд 1449]

1 час назад, Сергей Кузнецов сказал:

... лейтенант Гладунов погиб...

По ОБД Гладунов сбит своей ЗА

[Инкерманец 260]

На самолёте были установлены ШКАС и ШВАК

 

Изменено 2 декабря, 2017 пользователем Инкерманец

[Инкерманец 260]

сиденье пилота и штурвал

[Инкерманец 260]

разное

[7.62 425]

Инкерманец, у Вас аж три сегмента звеньеотводов. На них обычно номер самолета выбивался, вдоль торца.

[linnet 2485]

А на патронных ящиках для ШКАСов есть номера? На предпоследнем фото они оба.

Изменено 3 декабря, 2017 пользователем linnet

[Сергей Кузнецов 496]

Ого сколько копатели вытащили! В первых сообщениях о самолете было сказано, что они даже провели предварительную консервацию после морской воды.

Номер на ручке: Як-1 № 0217 тоже был в ВВС Чф 62-я авиабригада. Потерян в 1941 году по боевой убыли. Мотор с завода 115-586. Поступил по бумагам в 93-ю аэ с базированием Керчь. Крайний раз это подразделение упоминается в бчс на 10.9.41 - в т.ч. в составе 1 Як-1. А по политдонесениям 62-й аб на 24-26.8.41 аэ к-на Воеводина базируется Бехтери. И где-то там три Як-1 этой аэ похоже были переданы в другие части. ИМХО ушли в Одессу с 8-м иап.

[lindr 163]

В 03.12.2017 в 17:24, Сергей Кузнецов сказал:

Ого сколько копатели вытащили! В первых сообщениях о самолете было сказано, что они даже провели предварительную консервацию после морской воды.

Номер на ручке: Як-1 № 0217 тоже был в ВВС Чф 62-я авиабригада. Потерян в 1941 году по боевой убыли. Мотор с завода 115-586. Поступил по бумагам в 93-ю аэ с базированием Керчь. Крайний раз это подразделение упоминается в бчс на 10.9.41 - в т.ч. в составе 1 Як-1. А по политдонесениям 62-й аб на 24-26.8.41 аэ к-на Воеводина базируется Бехтери. И где-то там три Як-1 этой аэ похоже были переданы в другие части. ИМХО ушли в Одессу с 8-м иап.

Cпасибо за сведения по 93-й АЭ.

0816, 0916, 1216, 1316, 0117, 0417,  0517, 0717, 1417, 1917, 2017 - также оттуда?

Изменено 6 декабря, 2017 пользователем lindr

[Сергей Кузнецов 496]

В ВВС ЧФ по учету на 16.7.41 г. (выделил машины из вашего запроса)

в 8 ап Як-1: 0716, 0916, (1016 или 1216), 1917, 1418, 0319, 0120, 0320

в 9 ап Як-1: 0416, 0616, 0816, 1316, 0317, 1019, 1719, 0820, 1720 поступили: 0722, 1422, 1622, 1922, 2022, 0123

в 32 ап Як-1: 0117, 0417, 0517, 0818, 0920, 0221, 1821 поступили: 1417, 0922, 1722, 1323

в 62 аб Як-1: (1016 или 1216), 2017 поступили: 0423 (до полка не дошел - авария при перегоне 15.7.41 в Ейске)

в 93 аэ Як-1: 1114, 0217, 0717        

По бчс  с 16.7 по 20.8 проходит один Як-1 во 2-й аэ 3-го урап Джанкой, но по свидетельству (мемуарам) ее командира К.Д.Денисова она формировалась на основе 3-й аэ 8-го иап на И-16 и Яков там не было. Т.е. бумажная передача или что-то еще.

Три Як-1 93-й аэ КМК ушли в Одессу 22.8.41 под управлением летчиков 32-го ап (ст.лейтенант И.Скачков, лейтенанты В.Шевченко и М.Кипоренко), Яки которого также базировались в Бехтерях. Самолеты при заходе на посадку обстреляла своя ЗА. Кипоренко был ранен и с высоты 60 м свалился. № 1114 передан (по бумагам) от 93-й аэ 6-му гап аж 21.3.43 г., а № 0217 и № 0717 числятся в боевых потерях 41-го года и списаны 20.6.44 г.(!!

[lindr 163]

Спасибо огромное, был большой список Як-1 Г.В. но моряки туда не входили. Теперь по 1941 году мало былых пятен, кто с завода получал.

[Сергей Кузнецов 496]

Ничего не знаю про список Г.В. Все поставки Як-1 41-го года у меня давно в базе. Немного жаль, что параллельно ищем одно и то же, а могли бы охватить за это время больше других документов. Потому что заводские поставки 41-го года - это самое легкое, а вот как машины по фронту гоняли из части в часть (придавали, передавали, подбирали и использовали брошенные), когда и какие именно были потеряны, как из нескольких аварийных и потерянных реморганы собирали один боепригодный и под каким номером он числился - для этого нужно перелопатить уйму архивных дел. Иногда даже не совсем ВВСовских.

Особенно сложно с "чужими" машинами (как и с "чужими" пилотами): их использовать - использовали, а зачастую в официальную отчетность не включали, чтобы за потери не отчитываться. Так и с 93-й аэ ЧФ. Вроде были и воевали Як-1, а потом вдруг куда-то "исчезли" до 43-44 гг.

Например, очень долго пришлось искать три Як-1 якобы поставленные до войны в ПрибОВО в Ригу 21-му иап. По штабным бумагам заявка на поставку прошла, ее отнесли к разряду исполненных и занесли в учет, а документы об отмене заявки, как оказалось, прошли мимо учетных органов. Отрабатывать пришлось по полной - по заводу ведь никаких отгрузок в Ригу с Саратовского завода не было. Тогда откуда? Из МВО и с 301-го завода тоже ничего не отгружали. Нашел не сам - коллеги помогли, когда в процессе поисков по другой теме наткнулись на интересующее меня донесение.

Или Як-1, который подняли из озера Полонец. Правильная информация, как оказалось, находилась в наградном на сапера - сползал под огнем противника к самолету, забрал с него парашют, карты и приборы (летчик был ранен и выбирался налегке). По архивным данным поначалу история машины получалась совсем другой.

[lindr 163]

Лет 6-7 был опубликован список поставок Як-1 в полки за 1941 год, но там не было машин ВМФ. Сейчас вы прояснили ЧФ. Остались машины предположительно КБФ.

1618, 0919, 1119, 1819, 0720, 1920, 2021, 1523, 1524, 1924, 0125, 0325, 0625, 1725 и возможно 0531, потом до 36-й серии вроде как все ясно.

Я стараюсь все каталогизировать, все что попадается в сообщениях, публикациях итд. Так потихонечку собирается база по зав.номерам с 1910 года, сейчас это уже более 12,5 МБ в экселе.

[Инкерманец 260]

На патронных ящиках номеров не нашёл, на звеньеотводах присутствуют:

 

[Синд 1449]

Артем, получается, что звеньеотводы с трех разных самолетов. Один из них - 32 иап (0417), другой - 93 аэ (0217), а вот третий-?

[Инкерманец 260]

Фактически все детали с одного самолёта!Вот еще фото:

 

[Инкерманец 260]

добавлю...

[Инкерманец 260]

...последнее фото - номер на нижнем картере двигателя (ГМ22348Ж)

[Сергей Кузнецов 496]

№ 2736 потерян 14.9.43 г. 9-й ап ЧФ мл.л-т Драгунцов Виталий Иванович сбит ВБ в р-не м.Утриш. Мотор на ту дату коллеги подсказали как ПФ 325-1667.

Машину явно собрали из того, что было, так как ее списание по боевой убыли из 6-го гап прошло еще 19.7.42 г. (самолет был сдан в 20-е сам 1.4.42 г. и возможно был списан полком прямо там из-за невозможности ремонта). Однако, уже к 12.12.42 20-е сам ЧФ восстановили Як из списанного и вернули в полк. Потом в марте 1943 г. еще один ремонт, затянувшийся по август,  и окончательная "прописка в 9-м ап ЧФ. Судя по тому, что машина в полк "добиралась" из мастерских с 10.8.43 по 2.9.43 получать эту "прелесть" командованию полка не очень то и хотелось (боевая единица числится, но на ней много не навоюешь). 

По "сборной солянке" запчастей машина вроде подходит, но м.Фиолент в 450-ти км...

Мотор П115-659 стоял с завода на машине № 0517 (потеряна по БУ 22.5.42 г. мл.л-т Гладунов Тимофей Данилович сбит ВБ в р-не Севастополя, мотор на момент потери 115-242).

Мотор П115-568 стоял с завода на машине № 0716 (самолет поступил в 20-е сам 26.10.41 на капитальный ремонт из 20-й авиабазы ЧФ, списан 20-ми сам по БУ в 1942 г. ). 20-е сам перебазировались 27.9.41 г. в Севастополь,  а потом в Сухуми 10.11.41 г. Может при переезде разобрали на запчасти?

Мотор ПА135-883 у меня по базе Як-1 не проходил.

Мотор ПА135-939 стоял на Як-1 № 1036 - получен 9-м ап 19.9.41 г. и потерян по БУ 25.9.41 г. Т.е. при переформировании в г.Ейск, возможно в учебно-тренировочном полете. 

Мотор ПА135-933 у меня по базе Як-1 не проходил.

№ 0417 - долгожитель: 8.12.43 г. гв.л-т А.И.Федоров 3 аэ 6-й гап 11-й шад ВВС ЧФ аэр.Геленджик при посадке в сумерки сел на недостроенную ВПП и столкнулся с вагонеткой, скапотировал. После чего списали. Аварийный акт почему-то датирован 11.3.44 г.

№ 0217 - потерян в 1941-м году

Изменено 30 декабря, 2017 пользователем Сергей Кузнецов