ЯК-1, Севастополь, из воды, р-н мыса Фиолент

[Инкерманец 260]

Сегодня посетил один из музеев Севастополя, познакомился с директором, который рассказал про очень интересный экспонат. Незамедлительно поехал на него посмотреть...

 

[Алекс21 1947]

Абалдеть! Целяк, блин.

Номер мотора смотрел?

[Инкерманец 260]

1 минуту назад, Алекс21 сказал:

Абалдеть!

Я также подумал, когда его увидел!

Приехал я почти к закрытию, поэтому хорошенько осмотреть не успел, сотрудники музея любезно обещали пустить к нему в ближайшие выходные.

[Алекс21 1947]

Классные фото! В следующий раз ещё пройдись с фотоаппаратом  - все узлы тщательно! (если не трудно...)

[Инкерманец 260]

Алекс21, возьму другой фотооаппарат (покачественнее). Мне и самому крайне инересно видеть как и где всё крепилось и для чего служило, плюс ко всему наглядное пособие для нашего поискового сообщества!

 

[Алекс21 1947]

Номер мотора П 115-659 и ПА 135-95..., смотрю базу данных...

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Алекс21

[авиатор 839]

Только что, Алекс21 сказал:

Номер мотора П 115-659, смотрю базу данных...

А  не  ПА 135-93...?

[Инкерманец 260]

ещё фото...

[Алекс21 1947]

4 минуты назад, авиатор сказал:

А  не  ПА 135-93...?

Да, так и есть, но третий номер на валу ПА 135-883 кажется и есть то, что надо.

[авиатор 839]

Там  на  каждом  агрегате  свой  номер  мотора  Надо  искать  дубли.

[Синд 1449]

Где Па135-93..., там последняя цифра, по моему 5 или 9. То есть Па135-935 или ПА-135-939. А вообще, судя по нескольким номерам, мотор ремонтировался в условиях флотских авиамастерских

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Синд

[Аirborn 260]

Я так понял яшка-1???

[Алекс21 1947]

Блок надо смотреть на номера: три номера - и все разные.

[Инкерманец 260]

Уважаемые форумчане ниже будет информация, которую мне предоставил по этому самолёту музей. Как я понял это статьи из местных СМИ и интернета. Хотел бы  с Вами проверить достоверность предоставленных сведений.

"В 2011 году в Севастополе разгорелся скандал: «черные» дайверы подняли со дна моря в районе мыса Фиолент самолет Як-1 времен Великой Отечественной войны, который в результате отказа двигателя 9 ноября 1941 года упал в море. Во время подъема самолет сильно пострадал, отломились крылья, но в остальном его состояние было удовлетворительное. Люди, занимавшиеся подъемом, планировали его продать за границу, как уникальный, единственный сохранившийся в своем роде артефакт, даже называлась цена – 150-160 тысяч евро.

Тогда же в дело вмешались сотрудники милиции и СБУ. На дайвера завели уголовное дело, а самолет вместе еще с двумя артефактами – пушкой периода Крымской войны и Второй мировой поместили на задний двор Балаклавского районного отделения милиции. Общественность неоднократно просила передать на сохранение экспонаты в музей, но по непонятным причинам этого так и не произошло.

С тех пор прошло уже два года, пушки пропали, никто с уверенностью не может сказать, где они сейчас находятся. Самолет, редкий образец военной техники, гниет в Балаклавском РОВД. Общественники обоснованно предполагают, что кто-то уже положил глаз на раритет и только ждет, пока уляжется шумиха, чтобы «приватизировать» его и перепродать. 

Сотрудники Севастопольского управления Службы безопасности Украины во взаимодействии с милицией пресекли попытку частного предпринимателя из Балаклавы продать зарубежному коллекционеру истребитель Як-1. Самолет, по заключению экспертов, является редким образцом военной техники времен Великой Отечественной войны и имеет культурную, историческую и научную ценность.

Эта история началась ровно семьдесят лет назад. Как стало известно из архивных материалов, Як-1, которым управлял младший лейтенант Маркитанов, 9 ноября 1941 года в результате отказа двигателя упал в море в районе мыса Фиолент. Летчику удалось выбраться из машины, и он был поднят на борт советского торпедного катера.

Уже в наше время истребитель был обнаружен и внесен в реестр подводного культурного наследия Украины, утвержденный институтом археологии НАН. Но то, что Як-1 находится под охраной государства, не смутило черного дайвера из Балаклавы, когда зарубежный коллекционер согласился заплатить за самолет 165 тысяч евро.

Как стало известно СБУ, торги велись через интернет. Предприимчивый житель Балаклавы даже получил аванс на подъем военной реликвии со дна Черного моря. Однако работы велись крайне небрежно, можно даже сказать варварски: при несанкционированном подъеме у истребителя были обломаны крылья.

Доставив физюляж самолета с двигателем и вооружением на свой дачный участок, черный дайвер готовился к завершению выгодной сделки. Но его ожидало разочарование: незаконная продажа редкого образца военной техники была пресечена правоохранительными органами. Як-1 был изъят. 

По материалам Севастопольского управления СБУ Балаклавским районным отделом управления МВД Украины в городе Севастополе возбуждено уголовное дело по факту незаконного присвоения имущества, имеющего особую историческую, научную и культурную ценность. "

[Инкерманец 260]

ещё статья:

" В Украине не сохранилось ни одного раритетного Як-1. Тем ценнее находка, о которой просят позаботиться севастопольские ветераны. В ноябре 2011 года самолет-утопленник чуть было не продали за рубеж. Цена была назначена в  165 тысяч евро. Незаконная операция купли-продажи не состоялась благодаря бдительности сотрудников  севастопольского управления СБУ. Против чёрного драйвера, поднявшего на поверхность раритет, тогда же было возбуждено уголовное дело. А редкий образец военной техники – самолёт Як-1, вернее, то, что от него осталось, – вот уже 2 года неприкаянно валяется на территории  Балаклавского РО милиции.

 Из  архивных материалов известно, что Як-1, которым управлял младший лейтенант Маркитанов, 9 ноября 1944 года в результате отказа двигателя упал в море в районе мыса Фиолент. Лётчику удалось спастись. После войны фронтовой истребитель был обнаружен и внесён в реестр подводного культурного наследия Украины, утверждённый институтом археологии НАН. Но то, что Як-1 находится под охраной государства, не смутило чёрного дайвера  из Балаклавы, когда  зарубежный коллекционер предложил ему кругленькую сумму за раритет. 

  Интернет-торги провалились, но «воз и ныне там». У варварски поднятого со дна моря самолёта обломаны крылья. Однако его всё ещё можно восстановить. И за это берутся специалисты Государственного музея авиации, о чём заверяет его директор Ю.Зиатдинов в своем письме на имя начальника УМВД Севастополя.

 «Получение музеем истребителя Як-1, построенного в 1941 году, дало бы возможность открыть новую страницу в истории отечественной авиации и начать создание полноценной коллекции подлинных самолетов времен Великой Отечественной войны, – пишет Зиатдинов. – Такая коллекция предусмотрена в утверждённой концепции Музея, но из-за отсутствия реальных образцов пока что она представлена лишь несколькими полномасштабными макетами»."

[Алекс21 1947]

Так 1941 год или 1944? Мотор тянет на 1941 год...

[Аirborn 260]

@Инкерманец что то не понятно- упал в 41 или 44 году????

[авиатор 839]

А  могли  его в  1941  так  много  ремонтировать?  

[Синд 1449]

все-таки 41

[Синд 1449]

ну, тогда еще Севастополь не в таком кольце был, да и в Инкерманских штольнях мастерские хорошие были

[Алекс21 1947]

Дело не в кольце, мотор из ранних, соответственно, можно предположить - 41 год.

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Алекс21

[Инкерманец 260]

видимо из ЖБД или из какой-то книги:

"8 ноября немецкая авиация над главной базой не показы­валась, если не считать попытки нескольких самолетов сбро­сить мины на выходном фарватере после наступления темноты. Эта постановка вреда не причинила, поскольку к тому време­ни советской стороне уже удалось создать электромагнитные тралы и размагнитить наиболее ценные корабли флота.

С 9 ноября немецкая авиация над Севастополем заметно активизировалась. По-видимому, это было связано с тем, что со второй половины 8 ноября в поддержке войск СОРа начали принимать участие крейсера «Червона Украина», к которому на следующий день присоединился «Красный Крым». За 8—12 ноября оба крейсера расстреляли более 500 130-мм сна­рядов. Их огонь мешал продвижению немецких войск в рай­оне Черкез-Кермен, а после возобновления наступления 11 ноября — в районе Балаклавы. Это не осталось не замечен­ным немецкой воздушной разведкой. В течение 9-го самоле­ты люфтваффе семь раз атаковали порт, совершив около 75 самолето-пролетов. В городе взорвалось до 70 крупных авиа­бомб, пострадал морской госпиталь, но корабли так и оста­лись неповрежденными. К сожалению, советские истребите­ли не смогли оказать противнику должного противодействия. Лишь мл. лейтенант Маркитанов на Як-1 при отражении нале­та в 08.55 доложил о сбитии одного Ju-87 (не подтверждено).

Спустя два часа при взлете по тревоге на самолете Маркита­нова забарахлил мотор, и «Як» упал в море. Летчику, к сча­стью, удалось выбраться из машины, после чего его спас тор­педный катер."

 

 

 Выписка из  "Книги Памяти" - Город Герой Севастополь

Маркитанов Валентин Васильевич, 1919 г. р. Ленинградская область, Дергольский район, д. Елигеево. Младший лейтенант. Погиб 1.02.1942 г.

 

 

 

 

 

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Инкерманец

[Синд 1449]

Согласно ОБД Мемориал младший лейтенант Маркитанов Валентин Васильевич, летчик 2 авиаэскадрильи 9 иап ВВС ЧФ не вернулся с боевого задания 7 ноября 1941 года, так что этот Як-1, скорее всего, принадлежал 9 иап ввс чф

[Инкерманец 260]

Номер записи    76670216

Фамилия   Маркитанов

Отчество   Васильевич
Имя   Валентин
Номер дела источника информации   2
Номер описи источника информации   5
Номер фонда источника информации   12
Название источника информации   ЦВМА
Дата выбытия   07.11.1941
Причина выбытия   пропал без вести
Воинское звание   мл. лейтенант
Последнее место службы   ЧФ, 2 АЭ 9 АП ВВС

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Инкерманец

[Инкерманец 260]

Номер записи    76479775
Фамилия   Маркитанов
Имя   Валентин
Отчество   Васильевич
Дата рождения   __.__.1919
Последнее место службы   ЧФ, ВВС ч 2-9
Воинское звание   мл. лейтенант
Причина выбытия   пропал без вести
Дата выбытия   Между 31.10.1941 и 15.12.1941
Название источника информации   ЦВМА
Номер фонда источника информации   1250
Номер описи источника информации   2
Номер дела источника информации   403

[Синд 1449]

Так что, скорее всего, катер подобрал уже погибшего летчика

[linnet 2488]

А в данных по потерям матчасти ВВС ЧФ есть номер мотора самолета Маркитанова? И совпадает ли он с одним из обнаруженных?

[Сергей Кузнецов 496]

Коллеги спасибо! Давно просил прояснить номерки с этого самолета.

П115-659 с завода Як-1 № 0517 - самолет потерян 22.5.42 г. 8-м ап ЧФ 

ПА 135-939 с завода Як-1 № 1036 - самолет потерян 25.9.41 9-м ап ЧФ написано, что по боевой убыли, но в этот день только одно происшествие: 25.9.41 2-я аэ мл.л-т Сидоров при резком торможении сломал опору шасси (ЦВМА ф.2029 оп.1 д.51, ф.3870 оп.014045 д.3 л.3)

ПА 135-935, 135-883 у меня таких моторов не нашлось. Остальные известные моторы 135-93х к морякам отношения не имеют.

По Маркитанову две записи о потере с разницей в день:

9.11.41   младший лейтенант Маркитанов отказ мотора на взлете, упал в море район Х.Маяк н.в.з. 41 г.

ЦВМА ф.1522 оп.1 д.4 Журнал учета потерь материальной части 62-й аб ВВС ЧФ (выписки по Як-1 9-го ап) курсив – в т.ч. подтверждается Журналом учета погибших 9-го ап

8.11.41 2-я  аэ л-т Терновой, мл.л-т Маркитанов не вернулись с задания (ЦВМА ф.2029 оп.1 д.51)

9.11.41 на Маркитанова записан сбитый: 

Ju.87 летчик 2-й аэ младший лейтенант Маркитанов ЦВМА ф.1522 оп.1 д.4 Журнал учета сбитых самолетов противника летчиками частей 62-й аб ВВС ЧФ с 22.6.41 г.

Судя по остаткам механизма притяга плечевых ремней и кране шасси, расположенном на левом пульте кабины, - эта машина между 9 и 29-й сериями. После переформирования 9-й ап получил с завода новые машины 36, 37 и 38 серии. Однако с 3 по 10.10.41 откуда-то ему дали еще три Як-1. Номера этих трех мне пока установить не удалось. С 1 по 16.11.41 г. еще одна машина пришла из мастерских. Своя, отправленная туда ранее, или чужая тоже не известно.

 

 

Изменено 2 декабря, 2017 пользователем Сергей Кузнецов

[Алекс21 1947]

Сергей, ты подтвердил мою гипотезу, что номер самолёта Х517. Только в Книге учёта за 42 год есть Як-1 № 0517 с мотором 115-242, сбит в в/б 21.05.42. Стал сомневаться, поэтому и не стал выставлять эти фото как номер самолёта.

Изменено 2 декабря, 2017 пользователем Алекс21

[Сергей Кузнецов 496]

1 час назад, Алекс21 сказал:

Сергей, ты подтвердил мою гипотезу, что номер самолёта Х517. Только в Книге учёта за 42 год есть Як-1 № 0517 с мотором 115-242, сбит в в/б 21.05.42. Стал сомневаться, поэтому и не стал выставлять эти фото как номер самолёта.

Все правильно П115-659 с завода Як-1 № 0517 - самолет потерян 22.5.42 г. 8-м ап ЧФ по боевой убыли. Это я где-то ошибся.

М.Э.Морозов, В.Н.Савилов В опаленном небе Севастополя:  день за днем…

21 мая Немецкая авиация во второй половине дня группами по два-три самолета (всего в общей сложности 6 Ю-88 и 13 Не-111) бомбили город и порт Севастополь. Было сброшено 87 бомб в район жилых домов, сожжена радиостанция ВВС ЧФ, разрушено 12 и повреждено 5 домов, затоплен 25-тонный кран, убито 14 и ранено 42 человека гражданского населения.

В боях с воздушными пиратами прикрывая главную базу, прибывшие корабли: транспорт «Абхазия», эскадренный миноносец « Свободный»  приняли участие в общей сложности семь Як-1, четыре И-153 и по паре МиГ-3 и И-15бис. Капитан Спиров на И-153 добился своей шестой воздушной победы, сбив Не 111, капитан Рыжов и ст. лейтенант Калинин уничтожили «юнкерс». Кроме того, лейтенант Григорьев и мл. лейтенант Казаров доложили о победах над Ju 88 и Bf 109, но в отличие от предыдущих донесений они не подтверждались постами наземного наблюдения и были исключены из ежедневной оперативной сводки. Увы, и на этот раз не обошлось без потерь. Ответным огнем бомбардировщиков оказался сбит один «як» (лейтенант Нагорный выпрыгнул с парашютом) и подбит другой (мл. лейтенант Сафонов посадил его на аэродроме несмотря на серьезное ранение). 

22 мая Немецкая авиация утром, силами 8 Не-111 и 1 Ю-88 одиночными самолетами бомбардировала город и порт. Вечером 7 немецких бомбардировщиков поодиночке и с разных направлений вновь наносили удары по Севастополю. Сброшено 29 бомб.

Летчики Гриб и Протасов в паре сбили «юнкерс», такого же успеха добился капитан Аксенов. Кроме того, неподтвержденной наземными постами победы над Не 111 добились капитаны Лучков и Конченко, летавшие на И-153. Советские потери составили два «яка»: лейтенант Гладунов погиб, а Протасов сумел воспользоваться парашютом. 

Изменено 2 декабря, 2017 пользователем Сергей Кузнецов