Самолёт у д.Глиньково. Помощь в определении.

[les7111 55]

Добрый вечер! Пытаемся найти номера на месте падения самолёта у д.Глиньково, Кировского р-на, Калужской обл.Были найдены несколько номерных фрагментов двигателя.В тех местах в августе 1943г воевали 162 и 172 иап. Найдены гильзы с датой ШВАК -42г, УБ-41.Карабинов и пряжек от парашюта пока не найдено.Из расказов самолёт падал 14.8.43г.Лётчик погиб, и был похоронен рядом с дорогой.В послевоенное время перезахоронен, куда не известно.Просьба к экспертам определить тип самолёта и пилота.С уважением Александр.

[les7111 55]

Вот ещё фото .

[Прокофьев Илья 642]

Храповик не большой, может быть Ла-5 ? Но могу ошибаться...

по 162 ИАП 14 августа 1943 года не вернулись с б\з на Як-7 ст.л-т Елистратов (значится д.Нижнебарятинская Спас-Деменского р-на) и на Як-1 капитан Топонкин (значится в р-не Воробьева Гора)

по 172 ИАП в этот день тоже двое: ст.лейтенант Жучков (жив, вернулся позже) и мл.лейтенант Самсонов

Изменено 12 октября, 2017 пользователем Прокофьев Илья

[linnet 2488]

Нужно  измерить храповик. Может кто сравнит со своими находками и подтвердит, что это не Як-1, ни Як-7, а Ла-5.

ПАРДОН! какой такой УБ у Ла-5?

У 162 иап и 172 иап были потери 14.8.43,  эти полки на Яках. один авария похоронен в другом месте, один попал в госпиталь,  нбз -  Самсонов 172 иап, Попонкин 162 иап.

В 309 иап был еще 49 иап на Ла-5. У него было 3 потери Ла-5 14.8.43. Два пилота попали в госпитали (один умер 18.8.), третий пропал без вести - Смольников.

Так что уточняйте по храповику, будем проверять.

 

 

Изменено 12 октября, 2017 пользователем linnet

[Прокофьев Илья 642]

Как мне помниться было немного Ла-5 и с вооружением 1 УБ и 1 ШВАК:

https://armyman.info/aviaciya/samolety/istrebiteli/24005-ahtung-ahtung-v-vozduhe-la-5.html

"...Первые девять ЛаГГ-5 (ЛаГ-5), облетанных заводским летчиком А.В. Большаковым, заказчик получил в сентябре, а всего завод построил 21 истребитель под этим обозначением. Лишь в конце лета окончательно перешли на новую машину. Первые серийные ЛаГГ-5 потяжелели по сравнению с опытным до 3376 кг. Но к концу года, как следует из отчета завода № 21 за 1942 год, вес Ла-5 снизили до 3200 кг. Этого удалось добиться, в частности, переходом на трехбаковую топливную систему, заменой одной пушки ШВАК пулеметом БС и отказом от протектированных бензобаков. Защита последних с помощью резинового протектора оказалась, как показывал опыт войны, неэффективной от снарядов авиационных пушек...

____

Осенью 1942 года из сборочного цеха Горьковско-го авиазавода выкатили и 21 ноября предъявили на государственные испытания Ла-5 с мотором М-82Ф. Обращает на себя внимание его обозначение тип «39»; все предшествовавшие машины Ла-5 и Ла-5Ф покидали завод как тип «37». Новый самолет был облегченным трехбаковым истребителем с пониженным гаргротом. В его арсенале были пушка ШВАК и пулемет БС.

____

 

[авиатор 839]

Номер  выбит  на  стыке  блока  с  редуктором.  Это  105  мотор.

[Прокофьев Илья 642]

Костя, спасибо! Получается это Як ?

Изменено 12 октября, 2017 пользователем Прокофьев Илья

[Сергей Кузнецов 496]

Храповик по форме и конструкции очень похож на аналогичные на Як-7 Новосибирского завода. Номер А46-78 тоже похож на семерочный.

[linnet 2488]

20 минут назад, авиатор сказал:

Номер  выбит  на  стыке  блока  с  редуктором.  Это  105  мотор.

А какие цифры из номера вам видятся?

[авиатор 839]

Только что, linnet сказал:

А какие цифры из номера вам видятся?

Я  вижу  194  ...31

[linnet 2488]

13 минуты назад, авиатор сказал:

Я  вижу  194  ...31

Если предположить, что это мотор с номером типа хххх-31, для предположительно Як-7б 46-й серии он нехарактерен. Ставили типа 325-ххх, 315-хххх. 46-ю серию выпускали с июня, т.е. свежий самолет без замены мотора.

[misha-mo 201]

..пока   самые  близкие заявки к  Глиньково  ...

12.8.43        ....Як-7   после   16час.....     южнее   Глиньково
 

14. 8.43.     утром  ....як-9        сев.вост.   Глиньково  14. 8.43.     утром  ....як-9        сев.вост.   Глиньково




 

Изменено 14 октября, 2017 пользователем misha-mo

[linnet 2488]

 

162 иап

11.8.43 6.00-6.15 воздушный бой в р-не Дуброво. Якобы сбили ФВ-190, что упал в 3 км западнее Дуброво. НБЗ с-т Плахов Як-1 (?) ххх Як-7 №4649 (серия та же) Летчик прибыл в часть.

12.8.43 16.45-17.15 воздушный бой в р-не Дуброво. Якобы сбили ФВ-190, который упал в 4 км сев. ст. Феликсо... НБЗ Як-7 Барановский ххх Як-7 №4405

12.8.43 16.45-17.15 воздушный бой в р-не Верх. Песочня. Якобы сбили ФВ-190 и Ю-87, которые упали в р-на 5 км сев. ст. Феликсово. нбз Алексеев. ххх Як-1 №15137  Ранен, с парашютом, в госпиталь.

За 14.8.43 боевого донесения 162 иап у меня нет. Кратко

14.8.43 5.55-6.15 прикрытие наземных войск воздушный бой

ст. л-т Елистратов убит и упал с самолетом отвесное пикирование в лес. Летчик обгорел? Як-7 №4479 похоронен д. Нижняя Борятинского с/с Спас-Деменский р-н, Смоленская обл.

к-н Топонкин нбз Як-1 №43141

 

[Прокофьев Илья 642]

Место падения и останки Барановского найдены! Как раз Александр этот самолет и поднимал!

[les7111 55]

Большое спасибо всем ответившим!Из воспоминаний дедушки , которого уже нет, это указал на эту дату т.е 14.8.43г, пилот по пояс вошёл в болотистую местность, рядом там течёт ручей Секеринка.Затем другие люди говорили, что возле этого ручья у дороги был памятник и все говорили , что похоронен лётчик..Место находки этого самолёта 2-2,5 км на восток от Глиньково по дороге на Ближнее Натарово.Но может дедука и ошибся.Там есть потеря 19.8.43 мл лейтенант Гаффанов Г.Г погиб 19.8.43. Похоронен наземными частями артиллеристами.д.Мамоново  расположена от Глиньково на Ю-В. А место падения самолёта ,который мы обследуем как раз напротив Мамоново.Номер мне видится как 494-31, но таких номеров наверное не бывает.

[les7111 55]

капитан Топонкин Як-1 №43141 мотор 325-231 эту информация в помощь ранее давал Сергей Кузнецов.

[linnet 2488]

Гаффанов  Як-7 №4509. Мотор 325-522

[авиатор 839]

Только что, les7111 сказал:

.Номер мне видится как 494-31, но таких номеров наверное не бывает.

А  может  П 94-31?  у  Миши  Романова  был  поднят  Як-1  из  этого  полка  с  номером  мотора П 86-31

[les7111 55]

Вот фото ещё одного кусочка мотора.

[linnet 2488]

моторы М-105 с номерами типа ххх-31 выпускались на заводе №466 в Горьком. 3- 1943, 1 - 1-й квартал. Но это пф, а не п.

На фото, думаю, не П86-31, а 1186-31 или  1786-31 или  786-31

НО НА Як-7 ТАКИЕ МОТОРЫ НЕ СТАВИЛИ НА ЗАВОДЕ №153!

[авиатор 839]

Есть  еще  несколько  фото  этого  номера.  Нет  буквы  П,  но  номер  тот-же.  И  номер  самолета  Як-1.

[linnet 2488]

моторы с номерами типа ххх-31 характерны для Пе-2 завода №22. На Як-1 на заводе тоже не уверен что ставили. Нужно Сергея Кузнецова спросить.

Но М-105пф были взаимозаменяемы и в ремонте мотор с пешки могли поставить на Як. У меня в списках есть Як-7б с мотором 71-31, точно не заводской установки.

[Сергей Кузнецов 496]

С окончанием номера мотора на -31 у меня по базе всего один Як-1 - чаще встречаются -33, -34 и, особенно, -41.

По машине  Як-1 № 3036 запись с ссылкой на данные Бориса: летчик 162-го иап мл.л-т Грибов сбит ИА, врезался в болото с-з д.Холмы, мотор 8631 !?

[linnet 2488]

Як-1 №3036 получен 162 иап в феврале 1943 без мотора от 431 сап (сам?)

Поступление мотора 86-31 в полк не отражено. Мог быть не с ремонтного Пе-2, а  получен с моторного завода для ремонтных нужд ВВС. 

Действительно 3036 списан с 8631, причем ПА обозвали. Думаю ошибка - пф.  

[les7111 55]

Добрый день! Спасибо всем ответившим.Вопрос к Сергею Кузнецову по поводу номера если предположить , что окончание данного номера двигателя 34 , даже очень похоже Можете посмотреть по Вашей базе 494 -34 или начало на 49, а конец номера на 34.Может есть всё таки такой номер.С уважением Александр.

[Сергей Кузнецов 496]

Увы, таких и даже близких нет.

[les7111 55]

Сергей , спасибо.Видимо, нужно ещё несколько раз туда вернуться, поискать кусочки и почистить , может номерок и появиться.Хотя , я уже кусков 200, больших и маленьких перечистил.На отвалах воронки железо ещё есть.Будем надеется на удачу.

[linnet 2488]

36 минут назад, les7111 сказал:

посмотреть по Вашей базе 494 -34 или начало на 49, а конец номера на 34.

-34 это выпуск 4 квартал 1943 года. Маловероятна потеря в ваших краях после этой даты.

Вы все же диаметр храповика измерьте для сравнения

Изменено 13 октября, 2017 пользователем linnet

[les7111 55]

Борис! Диаметр храповика 80 мм или 8см

[les7111 55]

Вот ещё фото