Ил-4 на болоте мотор 889950

[linnet 2483]

Много близких номеров моторов стояли на Ил-4 с номерами типа 133хх выпуска декабря 1943 года, завод №126 в Комсомольске-на-Амуре

[пеновский 345]

45 минут назад, linnet сказал:

Что-то разговор вертелся вокруг ранней машины, а тут номер мотора выпуска конца 1943 года.

Ну , "маемо шо маемо" - я думаю, номер мотора всё же важнее года на баллоне. Лично я никаких теорий и не выдвигал. 

[TITANIK 244]

В 25.03.2018 в 00:32, sber сказал:

Да действительно последняя цифра 4,а первые цифры удалось сфоткать на баллоне ,логично предположить что там год изготовления 1941 и ещё месяц производства

Да последняя цифра действительно похожа на "4", но смущает подставка под двумя последними цифрами. Такие подставки ставят обычно под "1".

Изменено 1 апреля, 2018 пользователем TITANIK

[linnet 2483]

В 36 ад дд (42 ап и 108 ап) на 1.1.1944 уже были моторы с близкими номерами (другие)., на самолетах с более ранними номерами. 

[misha-mo 201]

....юг.зап.  примерно   20  км   от  места    находки  ил-4    был    аэр.   Боталы   андреапольский р-н...   там  в начале  1944   сидел  19 гап дд  8гад  2 гбак...

был  такой  случай....    при   перелете   с  Едрово   7.2.44.    на  аэр.  Боталы    в тумане     разбился   экипаж  ил-4    Крутогуз-исаченко-баринов-мандриков   -чернышев    ...     самолетные   номера  этого  ил-4   не подходят  ?
 

[linnet 2483]

46 минут назад, misha-mo сказал:

....юг.зап.  примерно   20  км   от  места    находки  ил-4    был    аэр.   Боталы   андреапольский р-н...   там  в начале  1944   сидел  19 гап дд  8гад  2 гбак...

был  такой  случай....    при   перелете   с  Едрово   7.2.44.    на  аэр.  Боталы    в тумане     разбился   экипаж  ил-4    Крутогуз-исаченко-баринов-мандриков   -чернышев    ...     самолетные   номера  этого  ил-4   не подходят  ?
 

По 19 гап за 1944 у меня довольно полные данные. По самолету Крутогуза другие номера моторов.

[пеновский 345]

 Там же на аэродроме Боталы с 16.12.43 по 13.3.44 базировался 8 Гв. АП ДД , летали на Нарву,Таллин, Пустошку, Замосточье, Псков, Идрицу, Кунью,Турку, Хельсинки. По нему у меня номеров нет.  

[Прокофьев Илья 642]

7 минут назад, пеновский сказал:

 Там же на аэродроме Боталы с 16.12.43 по 13.3.44 базировался 8 Гв. АП ДД , летали на Нарву,Таллин, Пустошку, Замосточье, Псков, Идрицу, Кунью,Турку, Хельсинки. По нему у меня номеров нет.  

У меня есть номера по одной из потерь этого полка в феврале 1944 года при налете на Хельсинки, номера очень близкие! Как возможный пример надо посмотреть потерю Ил-4 этого полка 4 марта 1944 года.

[linnet 2483]

52 минуты назад, Прокофьев Илья сказал:

У меня есть номера по одной из потерь этого полка в феврале 1944 года при налете на Хельсинки, номера очень близкие! Как возможный пример надо посмотреть потерю Ил-4 этого полка 4 марта 1944 года.

По этому полку у меня тоже есть данные. За конец 1943 и весь 1944 год такого мотора в полку не было.

Илья, ты не путаешь? Потери февраля 1944 года в 8 гап - близких номеров моторов потерь не было! Разве что разница в 200 с лишним номеров.

Потеря 4 марта 1944 тоже другие номера.

[пеновский 345]

 В сообщении Авиатора был номер мотора 889953 в 42 АП ДД. 

[пеновский 345]

Только что, linnet сказал:

По этому полку у меня тоже есть данные. За конец 1943 и весь 1944 год такого мотора в полку не было.

Илья, ты не путаешь? Потери февраля 1944 года в 8 гап - близких номеров моторов потерь не было! Разве что разница в 200 с лишним номеров.

Потеря 4 марта 1944 тоже другие номера.

 Тут на форуме была тема про самолёт Ил-4 который копали где-то, Игорь Кун там участвовал, вроде тоже 8 Гв.АП, там номер мотора был 889947

 

[linnet 2483]

10 минут назад, пеновский сказал:

 Тут на форуме была тема про самолёт Ил-4 который копали где-то, Игорь Кун там участвовал, вроде тоже 8 Гв.АП, там номер мотора был 889947

 

Нет, там в итоге 108 ап оказался.

Про 36 ад в составе 42 ап и 108 ап я уже писал выше. Близких номеров много с 1.1.44 по крайней мере, но нужного нет.

[пеновский 345]

 Вот и закончилась история с этим самолётом. В этот выезд в ЦАМО я его нашёл : 

 

                                                                          Акт от 20.2.1944 года

 

 "... самолёт Ил-4  № 202305 с моторами М-88Б № 9950 и 9933 выпущенный заводом №23 20.7.43 отработал 175 часов. Лётчик лейтенант Кодесников в ночь на 7.2.44 из-за невозможности сесть на аэродром по причине закрытия его туманом и выработки горючего бросил самолёт в воздухе. Самолёт упал в заболоченный лес в 40 км. от аэродрома Луги. Самолёт восстановлению не подлежит, подлежит списанию. " 3 Гв. БАП 

Изменено 27 января, 2019 пользователем пеновский

[Синд 1442]

[Mikk 66]

Молодец Тарас! Тоже результат.

[Владимир Савр 49]

[sber 256]

За разбитый самолет с Кодесникова всё же звание сняли , на август  1944 года он гв. младший лейтенант

[пеновский 345]

9 часов назад, sber сказал:

За разбитый самолет с Кодесникова всё же звание сняли , на август  1944 года он гв. младший лейтенант

 А вот это вряд ли. В том же деле следующий разбитый самолёт - в той же ситуации командир принял решение садиться на аэродром - самолёт разбит и сгорел экипаж жив. Ошибки : экипаж должен был выброситься с парашютами и бросить самолёт. Может, было потом ещё что-то, либо в акте "мл." не дописали. Интересно, что во всех воспоминаниях про Ил-4 написано, что стоит бросить штурвал он " нос в землю, хвост трубой" а этот пролетел 40 км и аккуратно сел на мох. Наверно, был уже какой-то "протоавтопилот". Полк его, как видно, вообще не искал. Если бы он качественно "нырнул" в этот мох, мы бы ничего не нашли, а тут, как видно, его прямо на мху разбирали, рубили топорами моторы, срезали дюраль. Купил, поди, кто -нибудь себе " пинжак с карманами".  

Изменено 28 января, 2019 пользователем пеновский

[Ugrum 368]

1 час назад, пеновский сказал:

... Если бы он качественно "нырнул" в этот мох, мы бы ничего не нашли, а тут, как видно, его прямо на мху разбирали, рубили топорами моторы, срезали дюраль. Купил, поди, кто -нибудь себе " пинжак с карманами".  

Это смотря когда рубили-разбирали... Могли просто на правлении колхоза в лучшую сторону отметить "за пополнение закромов Родины авиационным металлом".

С уважением, -

Ugrum

[Прокофьев Илья 642]

Тарас! МОЛОДЕЦ!!!

[пеновский 345]

3 часа назад, Ugrum сказал:

Это смотря когда рубили-разбирали... Могли просто на правлении колхоза в лучшую сторону отметить "за пополнение закромов Родины авиационным металлом".

С уважением, -

Ugrum

 Имею обоснованное мнение, что таки нет. Когда в феврале 43 упали два стоодиннадцатых, один из них сдали в металл ещё до того, как РАБовская бригада успела добраться до места. Всего-то 22 км по прямой до пункта сбора металла. А про "пинжак с карманами" легенда до сих пор ходит, правда, речь про другую деревню, а разбирали, похоже, самолёт Словесника. Жаль, спросить теперь не у кого.  

[Прокофьев Илья 642]

Тарас! А в документах весь экипаж перечислен? Он как в наградном?

[пеновский 345]

3 часа назад, Прокофьев Илья сказал:

Тарас! А в документах весь экипаж перечислен? Он как в наградном?

Нет, указан только командир. Полных документов нет, один акт, и тот заставили переписать, первый вариант рукописный и с помарками, второй на машинке отпечатан. 

[Прокофьев Илья 642]

В наградном на штурмана Аншмидта Евгения Кузьмича перечисляется экипаж: Кодесников, в\с-р ст.сержант Рожнов и в\с гв.сержант Попов

[Прокофьев Илья 642]

Сергей Сергеев подсказал: ссылка на фото - похоже сестра Евгения Кузьмича и возможно, что на одном из фото он сам....http://www.albomspb.ru/person/one/59

 

[пеновский 345]

12 минуты назад, Прокофьев Илья сказал:

Сергей Сергеев подсказал: ссылка на фото - похоже сестра Евгения Кузьмича и возможно, что на одном из фото он сам....http://www.albomspb.ru/person/one/59

 

Мне бы вот фото Гахарии найти, а то прямо "человек ниоткуда" - личного дела нет ( и не было ещё в 42 году), нынче брал 24 КБАП, там его не то, что фото, даже в списках награждённых нет, хотя остальные, награждённые тем же приказом - есть.