"Як-1, мотор ПФ-361,ШВАК "ДБ-432", 3,5км ю.-з. д.Брусны Калужск. обл."

[Дьяк 1283]

2 часа назад, misha-mo сказал:

      ....еще один   вариант   есть  для проверки  ....

 .... севернее   места находки      2-5  км         есть   заявка   за     14.5.43г.

рано  утром   в этот  день     из  разведки   нбз     л-нт.  Матвеев  георгий     андреевич  (григорьевич )    168 иап  303 иад.

...непонятно  с каким  самолетом  пропал   Матвеев    -  як7  или   як1....

...в списке  потерь  168 иап       В Савончика         Матвеева почему-то    нет...

 

л-т Матвеев - нбз на Як-7б.

[Аirborn 260]

День добрый коллеги!

Все пытаемся решить загадки этого самолета.Извлекли с мотора все 24 свечи зажигания,"прокислотили" их.

На поверку выяснилось следующее:

3  свечи имеют дату выпуска -1940 г.

15  свечей выпуска -1941 года.

у  6  свечей не удалось выяснить дату выпуска,(сильно побиты коррозией)

Такая вот ситуация! 

[Аirborn 260]

Ранее я писал,что :"обнаружено порядка 30 снарядов от ШВАКа,выпуска 1942г, и патроны и гильзы от ШКАСа выпуска 1941 г.

Т.е.Самолет имел на борту БК выпуска 41-42 года.А свечи зажигания  40-41 год ! 

На потерю 1943 года нет никаких намеков!

Какие будут мнения коллеги??

[Аirborn 260]

Доброй ночи коллеги!

пару дней провожу мытье мотора,для установки в музее.когда его перевернуло,в пробойнах днища карьерной части немного стало видно поршневую,шатуны,поршня.как смогли отсняли пока один поршень и шатун!что видно на удаленной фотосъёмке выкладываю.Виден номер 1836,сложно сказать что это- номер поршня из ремонта,или технология?!но,посмотрев свои старые подъёмы,увидел ,что у летчика Котлярова был на поршневой номер 4-1822.На,шатуна просматривается буквы ПФ ,затем тире и 3 и вроде 6,т.е.скорее это ПФ-361,то есть фактический номер мотора.Для полной уверенности ,думаю надо снимать крышку поддона и просмотреть все поршни!

[Аirborn 260]

Добрый вечер коллеги!Наконец то,открутив,а где и срубив сняли крышку поддона с сеткой.Несколько суток промывания коленчатого и поршней,ползволилдо сегодня отснять с применением сканера Бош 5 из 12 поршней.Остальные были забиты окаменешей глиной или поршень находиться в таком не удобном положении,что пока проблемно его прочитать.На отснятых видны номера ПФ 361,поршня видно родные ,с завода.

[Аirborn 260]

День добрый коллеги!можно сказать закончил установление номеров поршней на этом Як,к сожалению,удалось добраться не до всех номеров на поршнях,так как некоторые оказались заклинившими в очень не удобных положениях,и доступ к которым перекрыли шатуны.

В общем картина такая,как на схеме ,которую нарисовал.Думаю,мотор не подвергался ремонту в период эксплуатаций,и судя по нагару на донцах поршней,поработал немного.Так что ,думаю,надо искать документы на списание мотора ПФ-361 в ЦАМО,в составе авиаполков 1 ВА.

Теперь,нужна понимать ,как вести розыск документов в архиве?

[навигатор 201]

     Марат,приветствую.С номером мотора все ясно.Остается найти Акт на его списание.Номер самолета пока не установлен.... Надо еще раз и более внимательно перебрать все железки.Пулеметы ШКАС не найдены...Но звенья с патронами 7,62 найдены в изобилии?Попалась хоть одна стрелянная гильза? Стрелянные гильзы и звенья сыпались в мешки под сидением пилота.Гильзы ШВАК вылетали в воздух под крыло.Пересчитайте найденные снаряды пушки.Интересно,на сколько был израсходован БК ? Хорошо бы понять,вел пилот бой или сбит ЗА? Личное оружие летчика(ТТ) не найден....К нему ещё была запасная обойма и часто, в кармане россыпью патроны...Ни один не попался?Но командирская пряжка ремня попалась!А на ремне была кабура...Мотор в перевернутом положении?Самолет падал в обратном пике.Версия капота самолета,не состоятельна.Повреждения на корпусе мотора не имеют следов огня пр-ка?Лопасти отбиты,мотор ещё был жив...На нержавейке рукава следы пуль? Интересная задача....А какая изначальна была озвучена легенда это МП и как вы на него вышли?

[fiskar 1]

Привет, Марат!

Самолет горел?

Попроси проверить по ЦАМО версию с ЯК 18 гвиап 234 иад (в полку на тот момент были как ЯК-1, так и ЯК-7) гвардии старшим лейтенантом Александром Ивановичем Модиным, погибшим 14 августа 1942 года:

214 шад 14.8.42 6 Ил-2 237 шап с 07,05 – 08,05 бомбардировочными и штурмовыми действиями уничтожала войска противника в районе Мойлово, Хатьково.

-----------

Немецкий разведывательный самолет сообщает в период 06,50 – 07,40 о 5 советских штурмовиков под прикрытием 2 истребителей, которые атаковали немецкую колонну в районе Брусны. Сам немецкий самолет был безуспешно трижды атакован – дважды одним советским штурмовиком и один раз – советским истребителем.

-------------

В районе южнее Хотьково были обстреляны ЗА противника. На дороге Хотьково – Сусеи наблюдали до 40 автомашин крытых и не крытых. Гв. лейтенант Заморин по автомашинам произвел две атаки. С боевого задания не вернулся гв. ст. лейтенант Модин.
---------------
При сопровождении группы ИЛ-2 в районе Хотьково наши истребители (из документов 18 гв. иап) вели воздушный бой с 6 МЕ-109. В этом воздушном бою погиб тов. Модин, который по докладу летчиков упал в лес и загорелся. Предположительно тов. Модин сбит ИА или на низкой высоте при крутом вираже сорвался в штопор и сгорел.
Причина: Ошибка летчика в технике пилотирования. Малая высота для ведения воздушного боя, немцы атаковали сверху.

 

 

[linnet 2482]

9 часов назад, fiskar сказал:

гвардии старшим лейтенантом Александром Ивановичем Модиным, погибшим 14 августа 1942 года:

В оперсводке 234 иад за 14.8.1942 есть потеря Модина нбз на самолете №4468.

Кстати, в сентябре 1942  из 234 иад исключены 4 исправных самолета 18 гиап (выведен из состава дивизии), в т.ч. с мотором пф 360 на Як-1 якобы номер 31213071? Вероятно №3071?!

Изменено 25 марта, 2021 пользователем linnet

[Аirborn 260]

Fiskar День добрый, спасибо за информацию.Интересная и полезная информация.Самолет горел,и очень прилично,много оплавленного алюминия.

Борис привет!То есть ,в полку был мотор №360 и мог быть еще №361 или в списаний допущена ошибка и написано вместо 361 - 360  ????О какой версии мысль??

Изменено 25 марта, 2021 пользователем Аirborn

[linnet 2482]

Был соседний, который не был потерян, а убыл исправным с самолетом из дивизии.

[Сергей Кузнецов 496]

Як-1 № 4468 с завода забрал летчик 813-го иап 17.5.42 г. с мотором ПА 225-591

Як-1 № 3071 на 1.6.43 г. числился за 1-м утап 1-й ВА с мотором ПФ 360 и находился неисправным в 281-х сам.

[Аirborn 260]

День добрый коллеги! Есть ли шанс, что то наитти полезное по этому самолету(ПФ-361) в Подольском архиве?,

Если да,то где искать документы,подскажите???