Як-1 № 0745 м-105пф № 4-1395 в Калужской области

[Аirborn 260]

1 час назад, Алекс21 сказал:

Во! Это оно самое!

Такой патрубок есть у нас и не один!,и кажется он имеет заглушку,отсниму и выложу!

Изменено 21 января, 2017 пользователем Аirborn

[Сергей Кузнецов 496]

12 часа назад, 7.62 сказал:

А он что, очень экспериментальный и потому редкий? Или их стали ставить на все самолеты с какой-то серии?

Для этой серии редкость, а потом, действительно, на всех типах Яков ставили такие же. На Як-1 появились примерно с апреля 1942 г. (с 60-й серии). На фото у меня патрубок с Як-1 № 3076

Изменено 22 января, 2017 пользователем Сергей Кузнецов

[Аirborn 260]

В 20.01.2017 в 09:10, Сергей Кузнецов сказал:

Не знаю, поможет ли эта дополнительная информация или нет, но вдруг. На машине 0745 была установлена экспериментальная система нейтрального газа с отбором части выхлопных газов от левого заднего патрубка, в отличие от предыдущей системы, использовавшей баллоны с углекислотой. В документах по испытаниям 0745 сказано, что намеревались сделать еще 5 таких машин и отправить в один полк на опытную эксплуатацию.

Добрый вечер коллеги!как обещал,выкладываю фото патрубков!первый патрубок, с белым штрихом принадлежит к борту #0745,второй,с номером-12,принадлежит к борту из темы:"Як-1 м-105 пф-361,д.Брусны Калужская. обл." оба патрубка имеют спец.отвод для газов,только на втором он заглушен стальной заглушкой!

Изменено 23 января, 2017 пользователем Аirborn

[Сергей Кузнецов 496]

С 60-й серии систему стали ставить серийно, но из-за ненадежной работы (конденсат замерзал в трубках и из-за этого прекращалась подача топлива в мотор) ее часто "глушили" до особых указаний, и только на Як-1б уже что-то где-то сделали, когда поставили конкретную задачу авторам и "науке": Доработать!

[Аirborn 260]

В 20.01.2017 в 09:10, Сергей Кузнецов сказал:

Не знаю, поможет ли эта дополнительная информация или нет, но вдруг. На машине 0745 была установлена экспериментальная система нейтрального газа с отбором части выхлопных газов от левого заднего патрубка, в отличие от предыдущей системы, использовавшей баллоны с углекислотой. В документах по испытаниям 0745 сказано, что намеревались сделать еще 5 таких машин и отправить в один полк на опытную эксплуатацию.

Сергей,мне задают вопрос,а я в ноль!))для чего отбирали н.газы из выхлопа?и для чего был баллон с углекислотой??расскажи,интересно!спасибо.

[Сергей Кузнецов 496]

Когда бензин вырабатывается из баков пространство над ним заполняется его парами. Пары бензина очень взрывоопасны, особенно в сочетании с кислородом. Придумали мешать их с негорючими газами, т.о. снижая концентрацию кислорода и соответственно возможность воспламенения при простреле бензобака. Вначале просто баллон с углекислотой и понижающим редуктором поставили, а потом придумали ее заменить выхлопными газами (в которых кислород выгорел еще в моторе), чтобы не заморачиваться еще и со снабжением и зарядкой углекислотой. Другим плюсом системы было то, что в баках создавалось небольшое избыточное давление, которое способствовало (за счет поддавливания бензина) повышению высотности мотора. Одна беда: газы перед попаданием в бензобак следовало охладить и очистить от сажи, гари и прочих продуктов горения. Для этого сделали длинный трубопровод в хвост и обратно с фильтром-отстойником. Подробнее см.статью О.Растренина в журнале Техника и вооружение № 10 2016

[Аirborn 260]

52 минуты назад, Сергей Кузнецов сказал:

Когда бензин вырабатывается из баков пространство над ним заполняется его парами. Пары бензина очень взрывоопасны, особенно в сочетании с кислородом. Придумали мешать их с негорючими газами, т.о. снижая концентрацию кислорода и соответственно возможность воспламенения при простреле бензобака. Вначале просто баллон с углекислотой и понижающим редуктором поставили, а потом придумали ее заменить выхлопными газами (в которых кислород выгорел еще в моторе), чтобы не заморачиваться еще и со снабжением и зарядкой углекислотой. Другим плюсом системы было то, что в баках создавалось небольшое избыточное давление, которое способствовало (за счет поддавливания бензина) повышению высотности мотора. Одна беда: газы перед попаданием в бензобак следовало охладить и очистить от сажи, гари и прочих продуктов горения. Для этого сделали длинный трубопровод в хвост и обратно с фильтром-отстойником. Подробнее см.статью О.Растренина в журнале Техника и вооружение № 10 2016

Сергей ,спасибо за пояснение,очень интересно.расскажу мальчишкам!

[Аirborn 260]

В 24.01.2017 в 21:04, Сергей Кузнецов сказал:

Когда бензин вырабатывается из баков пространство над ним заполняется его парами. Пары бензина очень взрывоопасны, особенно в сочетании с кислородом. Придумали мешать их с негорючими газами, т.о. снижая концентрацию кислорода и соответственно возможность воспламенения при простреле бензобака. Вначале просто баллон с углекислотой и понижающим редуктором поставили, а потом придумали ее заменить выхлопными газами (в которых кислород выгорел еще в моторе), чтобы не заморачиваться еще и со снабжением и зарядкой углекислотой. Другим плюсом системы было то, что в баках создавалось небольшое избыточное давление, которое способствовало (за счет поддавливания бензина) повышению высотности мотора. Одна беда: газы перед попаданием в бензобак следовало охладить и очистить от сажи, гари и прочих продуктов горения. Для этого сделали длинный трубопровод в хвост и обратно с фильтром-отстойником. Подробнее см.статью О.Растренина в журнале Техника и вооружение № 10 2016

Нашёл интересное фото,думаю это о нем,о НГ!и ещё одно фото о маслобаке!

[TITANIK 244]

Марат, привет! Потерял Твою электронную почту.  ЛС  не работает. Отзовись.

[Аirborn 260]

В 24.06.2015 в 22:57, linnet сказал:

Интересно, а где сейчас этот пистолет и известен ли его номер?

Мне в делах 303 иад попался список личного оружия потерянного с пилотами 24 (23).2.43:

...24.2.43 г. при выполнении боевого задания летчиками: Земсков, Корниенко, Кабузан и Амерханов, которые не вернулись.

...пистолеты "ТТ" №№ УК 748-32, ЗЖ 3521-42, КЧ 177-39, р/Наган №71577-32 и патроны к ним... списать с лицевого счета 20 иап.

(если через тире год выпуска, то в первом ТТ ошибка - с таким номером в 1932 году не могли выпустить.)

Известны образцы ТТ выпущенные с 1930 годов,видно это были образцы проходившие войсковые испытания!!

[linnet 2483]

Имелось в виду, что номер УК 748 не может быть номером ТТ, выпущенным в 1932 году. До 1938 года номера были без двух букв впереди.

[Аirborn 260]

Понял Борис!спасибо за пояснение!ломаем голову,как мог получить лётчик именной пистолет,в то время ,когда награды не часто давали??

[Аirborn 260]

• Авиатор
• 
•  12
• 789 публикаций
• Откуда: г.Стрежевой.Томская область.(+4 мск)

 

Опубликовано: 5 минут назад

К концу поисковой вахты,в рамках патриотической акций нашего отряда "Мы помним подвиг Героев" было изготовлено,доставлено и открыто 5 памятных знаков- обелисков на местах падения Советских самолетов в годы ВОВ,на борту которых были обнаружены останки летчиков!Памятный знак был установлен на МП истребителя Як-1,летчика Кабузана В.П.,который поднимали в 2014 году.несмотря на большую удаленность МП,преодолели порядка 20 км на УАЗике,а дале около 3 км тащили обелиск на плечах.Основная часть отряда работала на другом МП истребителя ,поэтому ходили небольшим составом!несколько снимков с открытия обелиска!

[TITANIK 244]