помогите определить модификацию ИЛ-2

[Капитан Батлер 99]

Вроде добавил фото комплекта РСБ и УС-4 из музея Арсенал. Раньше все выглядело несравненно лучше. Видимо музейные условия хранения не способствуют сохрану техника.

[Капитан Батлер 99]

Приборная доска ИЛ-2 поднятого под Ракитным. Хорошо видно номера.

[Капитан Батлер 99]

Вновь найденный Ил-2, Снятый в 2009 г. Гидролокатором Бокового Обзора. На сонограмме хорошо видно открытые лючки, и повреждение заканцовки крыла, желающие могут сравнить с видео.

[Линевич 93]

Ну раз инфа пригодилась дам еще пояснения, пусть будет оффтопом, но потом модерам будет проще тянуть в вику из одного места. Надеюсь они меня простят

Все выше перечисленное это аппаратура массово применявшаяся середина-конец ВОВ, кроме РСБ в комплекте с УС, которые применялась с 40 года.

РСИ-3, истребительная рация 38-41 годов, нереальная редкость, эти картинки выдраны из немецкого разведывательного отчета, если кто найдет современные качественные фото буду очень признателен:

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/814504/

13-СК-3, рация бомберов начало-середина 30х, очень редкая штука, фотки в розыске:

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/814509/

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/814549/

РСР, рация среднего бомбардировщика, вторая половина 30х годов, также очень редкая штука, фотки в розыске:

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/814505/

РСРМ, рация разведчика, конец 30х годов, такие стояли в частности на МБР-2:

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/814508/

РСИ-6, рация легкой авиации, новейшая на конец ВОВ, считается что небольшая часть успела попасть на боевые машины, но в основном эта рация уже другой войны, корейской:

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/814507/

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/814543/

Изменено 30 января, 2013 пользователем

[Линевич 93]

Вопрос. А где сохранилась вся эта радиопрелесть.

Часть из радиомузея, на фото есть ссылки, а остальное точно не скажу, это фотки со всего мира, и да, многое в исправном состоянии.

[ru3al 0]

РСИ-3, истребительная рация 38-41 годов, нереальная редкость

Да, станция нечастая. Передачик там такой же как в РСИ4. Приемник с автономным питанием (компект батарей), 5 фикс. каналов. Есть скан описания на это радио, но "фото" там только такого качества...

[лпт 15]

прошла летняя экспедиция в Керчинском проливе ,на самолете ИЛ-2 были обнаружены новые находки,РЕАКТИВНЫЙ СНАРЯД, так-же была обнаружена средняя часть панели приборов-сдана реставраторам в Краснодар,.по данным самолет лежит на линии взлетно -посадочной полосы .Кто может сказать,мог-ли самолет садиться имея на подвеске боезапас

Изменено 19 августа, 2013 пользователем

[Миша7777 63]

прошла летняя экспедиция в Керчинском проливе ,на самолете ИЛ-2 были обнаружены новые находки,РЕАКТИВНЫЙ СНАРЯД,ПОД МЕСТОМ СТРЕЛКА ЛЕЖАТ ГРАНАТЫ И РАКЕТНИЦА .по данным самолет лежит на линии взлетно -посадочной полосы .Кто может сказать,мог-ли самолет садиться имея на подвеске реактивный снаряд? так-же была обнаружена средняя часть панели приборов-сдана реставраторам в Краснодар,для определения номера самолета

Мог и с РСами садится и с бомбами,хотя конечно лутше их скинуть..

[лпт 15]

разве инструкциями не запрещено было производить посадку самолета с боезапасом такого типа,ведь при посадке могло к примеру подломиться шасси и взрыв РС мог нанести много бед.дело в том что появилась версия ,что самолет мог упасть в море после взлета,чем и объясняется наличие у него РС

[Миша7777 63]

разве инструкциями не запрещено было производить посадку самолета с боезапасом такого типа,ведь при посадке могло к примеру подломиться шасси и взрыв РС мог нанести много бед.дело в том что появилась версия ,что самолет мог упасть в море после взлета,чем и объясняется наличие у него РС

По инструкции должен сбросить бомбы и отстрелять РСы,но эти инструкции довольно часто не выполнялись

[linnet 2483]

С начала июля 1943 года испытывали Ил-2 кр (корректировщик) № 7586 завода №1. Напомню, что только завод №1 выпускал серийные корректировщики.

Упомянутый выше Ил-2 №4057 если он завода №1, а не сокращенный номер завода №18, не мог быть корректировщиком, ибо это был выпуск 1942 года, а корректировщики пошли в 1943 году.

На №7586 стоял передатчик РСБ-3бис №4511 и приемник УС-4 №2142

[лпт 15]

ЩИТОК ПРИБОРОВ ПОДНЯТЫЙ С ИЛ-2 ИМЕЕТ ОТЛИЧИЯ ОТ ПОКАЗАННОЙ НА ФОТО (ДРУГИЕ ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРИБОРЫ)

[linnet 2483]

На упомянутом выше Ил-2кр №7586, в этом щитке приборной доски в верхнем ряду по центру также было отверстие, похожее на "поясную мишень".

[Капитан Батлер 99]

" ПОЯСНАЯ МИШЕНЬ" ЭТО ОТВЕРСТИЕ ПОД КОМПАС.Возможно, это Ил-2 выпуска не завода номер 1. Поскребите панель по углам. Может номер появится и присмотритесь к ней. Это случаем не фальшпанель. Есть там в ней отверстия под винты М-4 для крепления стаканов-держателей приборов.

[Миша7777 63]

Капитан Батлер дело говорит! На панели дырочки вокруг приборов маленькие будут, а накладка на панель тоньше и с выпуклостями для подсветки

[лпт 15]

ЭТО ТОЧНО СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ,ТОЛЬКО НУЖНО УЗНАТЬ, ЧТО ЗА ПРИБОР ТАМ СТОЯЛ. САМА ПАНЕЛЬ СЕЙЧАС У РЕСТАВРАТОРОВ. А С КАКОГО ГОДА ПОШЛИ ИЗМЕНЕНИЯ ПО ПРИБОРАМ? ИЛИ ТАКОГО ВИДА ЩИТКИ ВЫПУСКАЛ КАКОЙ ТО ОПРЕДЕЛЕННЫЙ ЗАВОД?

[лпт 15]

Капитан Батлер,а хвост самолета лежит ближе к берегу чем корпус? появилась версия, что самолет мог упасть после взлета так как оно лежит не так далеко от берега и к тому же на одной линии со взлетно- посадочной полосой аэродрома Тамани ВОВ

[Капитан Батлер 99]

А вы уже нашли хвост самолета, или нет? У меня дома материалов нет. Завтра на работе найду отчет, там координаты самолета и его хвоста. Наложите и тогда станет ясно. Пока у меня впечатление, что машина лежит носом к берегу под углом. Но это чисто личные впечатления с борта катера. Просто галсы мы делали параллельно берегу. Закрывали квадраты и шли по автопилоту по заранее расчитанной сетке. Хвост, по моему лежит в 70 метрах, в сторону мыса Панагия.

[лпт 15]

Капитан Батлер, к стати по вашим координатам мы обнаружили еще один торпедный катер г5 предположительно №114 работали с Кандрашевым

[Линевич 93]

ЭТО ТОЧНО СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ,ТОЛЬКО НУЖНО УЗНАТЬ, ЧТО ЗА ПРИБОР ТАМ СТОЯЛ. САМА ПАНЕЛЬ СЕЙЧАС У РЕСТАВРАТОРОВ. А С КАКОГО ГОДА ПОШЛИ ИЗМЕНЕНИЯ ПО ПРИБОРАМ? ИЛИ ТАКОГО ВИДА ЩИТКИ ВЫПУСКАЛ КАКОЙ ТО ОПРЕДЕЛЕННЫЙ ЗАВОД?

На вашей панели все кроме узкой щели в центре тоже самое что и фото Батлера, просто на его фото панели отражатели , а у вас лицевая панель. Что до версии, попробуйте проконсультироваться у Ивана Ивановича Родионова, он крупнейший эксперт по Ил-2 (тот самый чьи чертежи из Моделиста -Конструктора все копируют).

[Капитан Батлер 99]

Для знакомства с Ваней Родионовым вешаю фотку из времен экспедиций на Кольский. Второй слева в очках и есть Ваня Родионов. Он действительно ползал по всем найденным самолетам с линейкой и фотоаппаратом. Изучал раскрой листов.

[Капитан Батлер 99]

В отношении доски. Мы доставали доску практически со всеми приборами, включая часы. К доске были прикручены стаканы, которые удерживали приборы. Водолаз под водой ножом кромсал провода. Накладки были отдельно, из тонкого металла. Я все приборы по возможности реставрировал, хотя бы внешне, вырезал стекла, красил шкалы, а гироскоп авиагоризонта и Пионерки раскрутил воздухом.. Они у меня работали.Работали указатель скорости и высотомер. Эти заставлял работать ротом. Вот сглупил, отдал в музей и там её разграбили. Ну попалась нам такая модификация, что делать!

[лпт 15]

Капитан Батлер,отправил Вам в личку сообщение ,но так как в компьютере не "силен" ,не уверен что дошло.если получили, дайте знать

[Капитан Батлер 99]

Все получено. На втором снимке открытый кап моторного отделения, а к носу турель ДШК. Мы его сняли и Кондрашев забрал в музей. Там таранный отсек не тронутый. Две койки и какое-то тряпье. Вы бы покопались.

[Миша7777 63]

Верхний прямоугольный вырез точно под компас, а вот второй в середине что- то не припомню под, что, не заострял на этом внимание, вот тут на фото видна под компасом хрень какая- то. .

[Капитан Батлер 99]

Если аэроплан по каким-то признакам был разведчиком, то на борту стояла камера, управляемая пилотом. Вот на фото непонятная коробочка с устройствами явно управления электрическими цепями. Коллега из Одессы сообщал в личке, что разведчики оборудовались АФ и панелями управления уже на фронте. Был даже приказ о награждении специалистов за установку фотокамер по 50 ОРАП за это дело. Насчет прорези я что-то в непонятках. Обычно там крепилась таблица поправок на девиацию. Самолет-то был железный.

[kirche 1047]

Подпись к выложенной Миша7777 фотографии есть следующая:

(разрешение фото к сожалению не лучше)

[spg1949 0]

Немного по комментариям.

1.Инструкции в авиции пишутся не чернилами, они пишутся кровью. Поэтому летчик не мог в нормальной ситуации сажать машину не сбросив боекомплект. За возвращение с БК ему в лучшем случае не зачли бы боевой вылет , не налили бы вечером 100 гр. и имел бы он печальную беседу с особистом. В худшем случае-трибунал.НУРС мог остаться только в случае не схода с направлющих т.е. отказ техники или в случае отказа двигателя на взлете, что у ИЛ-2 было не редко, тогда просто нет времени, надо падать. Небоевые потери у нас были большие, т.к. качество подготовки летного состава в училище чаще всего заканчивалась на "взлет-коробочка-посадка ", качество производства.....

2.На ИЛ-2 КР две рации ,УКВ у летчика и КВ у корректировщика.

[лпт 15]

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=45.19 ... 3&z=15&m=b в районе падения самолета на м ТУЗЛА НАХОДИЛСЯ ВОЕННЫЙ АЭРОДРОМ

[лпт 15]

похоже,что определить номер самолета можно только номерам на деталях двигателя,подскажите ,где их искать в такой ситуации?