Karbiurator K 14

[cerber 0]

Imeju dwa karbiuratora K 14,odin imeet aliuminewyj korpus-drugoj cugunnyj,mozet kto iz kolleg objasnit gde kogda kakoj stawilsia?

[Газ-АА 3]

Вкратце.

Карбюратор типа "К-14" разрабатывался как замена карбюратору "Газ-Зенит", советской копии карбюратора "Зенит-1;2 и 3" США[attachment=1]Zenith 2-4.jpg[/attachment].

Термин "разрабатывался", в принципе, применять неправильно, так как "К-14" является достаточно точной копией американских карбюраторов Тиллотсон Х(Tillotson X)[attachment=2]tillotsonX.jpg[/attachment]

и Зенит 4(Zenith)

[attachment=5]BB1.jpg[/attachment]

[attachment=4]BB2.jpg[/attachment]

[attachment=3]BB6.jpg[/attachment].

В СССР, карбюратор типа К-14 начал выпускаться специально для двигателя Газ-М, для машины Газ-М1. Первоначально, с 1936 года, этот карбюратор выпускался на Ленинградском карбюраторном заводе витиеватыми буквами "ЛКЗ", затем, после утверждения официальной эмблемы завода, ближе к войне, с буквами "ЛКЗ" в ромбе и маркировкой "К-14"[attachment=0]DSCN1185.JPG[/attachment].

В районе 1939-1940гг., по решению Правительства, часть оборудования с Ленинградского завода была передана на вновь образованный Куйбышевский автоарматурный завод(название несколько раз менялось), и карбюраторы этого завода получили маркировку "КААЗ", "ККЗ"(витиеватыми буквами). Оба завода, до войны выпускали корпуса карбюраторов только в чугунном литье. Вариации из светлого металла(алюминий?) вполне вероятно отливались либо как сверх-план на заводах, либо в условиях МТС, рембаз и т.д., за неимением запчастей, из лома поршней.

Еще короче:

- чугунный корпус - от начала производства в 1935-36гг. и до окончания производства(год мне неизвестен).

- корпус из светлого металла(алюминий/сплав?) - с момента образовывания дефицита(война и далее?)

[Мухаммет 0]

Насобирал небольшую коллекцию карбюраторов, причем ни одного абсолютно одинакового нет, я в смысле по написанию маркировки.

(Фото смотреть снизу вверх. Я не думал, что они загрузятся задом наперед)