Пе-2 (Пе-3)? Титовка.

[NemoS 0]

Здравствуйте, уважаемые коллеги. У меня вопрос к Илье Прокофьеву, у Вас по потерям по Северу, такой номер на поршне не попадался? Самолет копаный, экипаж вроде как давно подняли. С уважением Александр.

[hellcat 153]

Александр, приветствую! Видимо это Пе-2, т.к. на фото похоже рама крепления пулемёта УБ нижней люковой установки.

[hellcat 153]

Частично виден номер второго мотора.

[NemoS 0]

Альберт приветствую. Да, данная запчасть там до сих пор лежит.

[Прокофьев Илья 642]

Александр, приветствую! Извините за молчание, посмотрю в ближайщее время...

[hellcat 153]

А вот номер второго мотора:

[Прокофьев Илья 642]

Мужики. извините за молчание, был в длительной командировке... Постараюсь посмотреть на этой неделе оба номера...

[Прокофьев Илья 642]

Просмотрел по потерям ВВС Северного флота.... таких номер нет...

[Линевич 93]

Александр, приветствую! Видимо это Пе-2, т.к. на фото похоже рама крепления пулемёта УБ нижней люковой установки.

Можно попросить фотку в высоком качестве, а то ЛУ БТ и на чертежах не сильно понятно как устроена.

-----

Все таки поисковики очень халатно относятся к предметам своих находок. Ведь в 99% случаев первое фото находки за частую оказывается и последним, а ведь находятся часто вещи уникальные. Например в прошлом году (Илья в твой огород камень) нашли почти без повреждений редкую модель турели, и даже сфотать ее как следует не озаботились а теперь все, нет турели...

Правило №1 для фотосъемки - положите рядом линейку, даже огрызок тетрадного листка в клеточку подойдет.

[hellcat 153]

Древние фото, не цифра. Синяя стрелка-звеньеотвод, красная-гильзоотвод (насколько я понимаю), загнут на 90*, должен смотреть строго вниз. Видны гашетка и кронштейн под оптический прицел.

[hellcat 153]

Фото NemoS

[Прокофьев Илья 642]

Мужики, напишите, плиз... а экипаж, когда подняли и где он захоронен?

[hellcat 153]

Илья, х.з., мне останки не попадались, самолёт сильно разграблен, 100 м до дороги, от КПП "Титовка" рукой подать, вернее от кафешки. Всё,что по нему известно-это номера моторов. Экипаж (если он был) может захоронили гансы, совсем рядом была перегрузочная станция канатной дороги. Дима Дулич со товарищи там реконструируют несколько пролётов с подвешенными тележками, от кафе видно.

[Линевич 93]

Спасибо за фотки, будет что покумекать...

[hellcat 153]

Спасибо за фотки, будет что покумекать...

Ещё

[Прокофьев Илья 642]

Вообще, номера ранние... скоре всего год 1941-1942...

[Линевич 93]

Спасибо, очень ценно

[hellcat 153]

Побывал вчера на месте падения ещё одного Пе-2. Самолёт упал в 12-и километрах северо-восточнее Луостари, похоже, был сбит при ударе по этому аэродрому. Место падения сильно разграблено, там мало что осталось. Удалось установить номер одного мотора: РА 125-267. Также обнаружены мелкие костные останки. Прошу помощи в установлении экипажа самолёта.

[Капитан Батлер 99]

Альберт! По заявленным машинам вряд ли могу быть полезен. Вот вопрос. В 2000 году искали "раму", сбитую Захаром Сорокиным, если не ошибаюсь 9 сентября 44 года. Когда Сорокин уже летал без ступней. Озеро в горах, район Луостари-Корзуново. Чтобы попасть долго ехали по фронтовой немецкой дороге через танковый полигон и приехали переехав в брод какую-то речку. Через озеро проходит ЛЭП. А недалеко немецкие позиции. Название какой-то мудреное. Что-то типа Венедиген. Место, где была " рама" взяли локатором. Сохранилось двойное углубление в грунте. Собрали кое-какие куски. По рассказам выдрали машину строители ЛЭП еще в 60-е. Но дело в другом. В противоположном от подъездного места конце озера заболоченный лужок, весь усыпанный обломками дюраля от "Пешки". Нашел я кусок килевой шайбы с номерами серии и машины. Отдал известным тебе коллегам. Но самое главное-место падения . Классика. Эллипс, моторы и кабина просвечивают через прозрачную воду. И на поднятом кабиной грунте кривая, как смерть, березка. Не занимался ли кто этим самолетом.Ведь точно с экипажем. А обходя озеро по берегу нашли лючок от Харрика.

[hellcat 153]

Виталий Николаевич, приветствую! "Рама" находилась в озере Большой Карикъявр. Немецкие позиции рядом, на горе Бол. Кариквайвишь, немецкое название Венедигер. Там проходит дорога (гансы её в своё время камнем мостили, сейчас войска гусеницами убивают) от Луостари и ЛЭП. Река с бродом по пути-Титовка. Жаль самолёт, конечно. Я слышал, от неё только киль остался и мелочь всякая. А "пешку" рядом с озером я знаю, был там пару раз лет десять назад. Номер её 7/66, по экипажу и с какого полка у меня нет информации. Надо будет уточнить у Владимира. А вот про Хариковский лючок не слышал. Спасибо. И ещё-если есть возможность, скиньте на мой п/я фото с той экспедиции, буду рад иметь их в своём архиве.

[Капитан Батлер 99]

Приветствую,Альберт! Спасибо за уточнения. А то много времени уже прошло. Подняли от "рамы" капот двигателя, каркас кабины во фрагментах, верхнюю приборную доску, рукав подачи патронов и обшивку с киля со свастикой. Эту вещь мы недавно передали в Музей оружия. Есть такое заведение в Воронеже при Институте ВВС. Очень впечатляющее заведение. Если хорошо себя ведешь, могут дать подержать в руках кое что. Кстати туда мы передали хорошо сохранившийся лафет ЛУ от Пешки. Если кому нужны подробности можно и отфотографировать. А самолет надо бы доработать. Я слыхал от ВЧ, что машина армейской авиации. Место просто классическое для работы в воде. Особенно кабина. Кажется, даже борта целы были. По крайней мере мне так помнится. Успехов. А фоты пришлю, что обнаружу. Тогда же цифровиков еще не придумали. А на немпозиции я объелся черникой и приснул в блиндаже. Народ уже начал меня искать. Там же вроде россомахи гуляют.

[hellcat 153]

Когда я был там, в воронке с водой просматривался только один из моторов, второй в лохмотья, валялся вокруг. Кабины не видел. А россомаха не тронет, но напугать может.

[hellcat 153]

Удалось установить номер одного мотора: РА 125-267.

По информации от Андрея Копыткова, мотор №125-267 в августе-октябре 1942 года стоял на Пе-2 № 19/65 из состава 28 бап ВВС СФ. В октябре 1943 года этот самолёт передали в 29 бап ВВС СФ, где мотор был переставлен на другую машину этого же полка. Номер пока неизвестен. Сам Пе-2 № 19/65 в 1944 году перевели на ЧФ. Таким образом, на данный момент ясно, что найдена флотская машина из 29-го бап, период с октября 1943-го года.

[Прокофьев Илья 642]

Побывал вчера на месте падения ещё одного Пе-2. Самолёт упал в 12-и километрах северо-восточнее Луостари, похоже, был сбит при ударе по этому аэродрому. Место падения сильно разграблено, там мало что осталось. Удалось установить номер одного мотора: РА 125-267. Также обнаружены мелкие костные останки. Прошу помощи в установлении экипажа самолёта.

Альберт! Посмотрю на днях...

[hellcat 153]

Альберт! Посмотрю на днях...

Илья, приветствую! Дай Бог, может и удастся определить экипаж...

[hellcat 153]

Когда я был там, в воронке с водой просматривался только один из моторов, второй в лохмотья, валялся вокруг. Кабины не видел.

Вот свежее фото: на дне воронки видно остатки правого мотора, части левого кто то уже дёрнул из неё, они валяются рядом. К сожалению, не удалось обнаружить номера моторов.

[Капитан Батлер 99]

Картинка совсем не та, что я зафиксировал в памяти. Левый мотор был в хорошем состоянии. Я помню распредвалы сверху видны были. Потом темный провал кабины с бортами и правый мотор, более замытый и нечеткий. Прокололи ил попавшейся железякой, пошел бензин. Дело было к вечеру, конец августа в горах. А мы из лодки, одежонка не для воды и сапог не было. А голяком в воду на острую дюраль как-то не хотелось. Кроме того, надо было проходить озеро в другом направлении с локатором. Мы даже генератор в лодке не выключали. Подобрали шайбу с номером и пошли назад. И через пять минут получили четкую картинку спаренной борозды на дне. Набросали буёв, связались с базой, доложили, что нашли. Берег ответил, что мы брешем. Пришлось "заморозить" изображение и так идти до базы уже по темноте. Сфоткали картинку с экрана. Тогда еще не могли сбрасывать на комп. Писали на цифровой магнитофон. Но из-за громоздкости с собой на борт не взяли. Туда бы мотопомпу, грунтосос, ящик с ячейками и два дня работы. И тайна бы раскрылась.

[hellcat 153]

Картинка совсем не та, что я зафиксировал в памяти. Левый мотор был в хорошем состоянии. Я помню распредвалы сверху видны были. Потом темный провал кабины с бортами и правый мотор, более замытый и нечеткий. Подобрали шайбу с номером и пошли назад.

И сейчас видно, что левый (для зрителя, смотрящего на воронку со стороны берега; самолёт падал с запада на восток, это его правый двигатель) мотор возвышается над дном. Под илом угадываются остатки другого двигателя (крупные части блоков цлиндров валяются на берегу) и впадина между ними на месте кабины. Похоже, кто то пошурудил нехило в этой яме.

Туда бы мотопомпу, грунтосос, ящик с ячейками и два дня работы.

Это точно. Тем более, что подъезд туда отличный.

[Прокофьев Илья 642]

Удалось установить номер одного мотора: РА 125-267.

По информации от Андрея Копыткова, мотор №125-267 в августе-октябре 1942 года стоял на Пе-2 № 19/65 из состава 28 бап ВВС СФ. В октябре 1943 года этот самолёт передали в 29 бап ВВС СФ, где мотор был переставлен на другую машину этого же полка. Номер пока неизвестен. Сам Пе-2 № 19/65 в 1944 году перевели на ЧФ. Таким образом, на данный момент ясно, что найдена флотская машина из 29-го бап, период с октября 1943-го года.

Приветствую! У 29 БАП ВВС СФ за октябрь 1943 года всего одна боевая потеря:

13.10.43

29 БАП

самолет ПЕ-2

сбит ЗА противника в р-не Кибергнест

Экипаж: мл.л-нт Квирикашвили, мт.л-нт Левша К.И., ст.с-нт Агарков - погибли

[Прокофьев Илья 642]

В ноябре тоже только одна потеря:

3.11.43

29 БАП

самолет ПЕ-2

сбит ИА противника в р-не Сюльте-фьорд

Экипаж: мл.л-нт Колтиков Г.Г., мл.л-нт Шевчик П.Н., с-на Соболь Н.Г. - погибли