Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'владимирская область'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги, кликая левой кнопкой мыши после каждого нового тега.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Без вести пропавшие и погибшие солдаты и офицеры Советской армии
    • Без вести пропавшие и погибшие солдаты и офицеры Советской армии
    • Медальоны, документы и именные предметы найденые ПО Тризна
    • Медальоны, документы и именные предметы найденые поисковыми отрядами
    • Поиск по наградам
    • Поиск родственников бойцов РККА, найденных и опознанных поисковиками
    • Летчики , поиск имен
    • Без вести пропавшие солдаты иностранных армий. M.I.A. - Missing in Action soldiers of foreign armies.
  • Главный
    • Сайт и форум.
    • Раздел для новичков
    • НОВОСТИ
    • Военная археология
    • Кладоискательство
    • Мир старых вещей
    • Предметы на опознание
    • Топография, спутниковая навигация(GPS), карты, космоснимки, металлодетекторы.
    • БЕЗОПАСНОСТЬ
    • Наши юридические вопросы
    • Полезные советы
    • Вернисаж
    • Создание Музея, Коллекции, модели и копии
  • Форумный клуб общения
    • " КУРИЛКА "Разговоры на разные темы(флэйм)
    • Поздравления!!!
    • Юмор
    • Ринг. Бои без правил
  • Техника и Вооружение ВОВ.
    • Артиллерия
    • Авиация
    • Бронетанковая техника
    • Стрелковое вооружение
    • Транспорт
    • Техника и Вооружение ВОВ.
    • Холодное оружие
    • Флот
  • Боеприпасы и ВОП
    • Патроны стрелкового оружия
    • Боеприпасы артиллерии
    • Инженерные боеприпасы
    • Бомбовое вооружение авиации
  • Униформа и снаряжение ВОВ
    • Униформа и снаряжение СССР
    • Униформа и снаряжение Германии
    • Униформа и снаряжение союзников СССР
    • Униформа и снаряжение союзников Германии
  • Литература и Кино-Фото документы
    • Техническая и Документальная литература
    • Кино и Видео материалы
    • Художественная литература, проза.
    • Военные фото до 1945 года
    • Пропаганда и Агитация
  • Путешествия и экскурсии. Интересные места
    • По странам и регионам
    • Россыпью, не разложенное

Категории

  • Авиация. Каталог-определитель
    • Радиальные двигатели
    • V-образные двигатели
    • Авиационное оборудование
    • Истребители
    • Бомбардировщики
    • Многоцелевые, транспортные и спец-назначения.
    • Авиационное вооружение и боеприпасы
    • Авиазаводы
    • Характерные обломки
  • Резерв для авиаполков
    • Полк 1

Блоги

Нет результатов для отображения.

Календари

  • Community Calendar

Категории

  • Стрелковое оружие
    • Винтовки, карабины
    • Пистолеты-пулемёты
    • Пулеметы
    • Пистолеты, револьверы
  • Авиация
    • Истребители
    • Штурмовики и бомбардировщики
    • Авиационное оборудование
    • Авиационное вооружение
    • Самолёты спец.назначения
    • V-образные авиадвигатели
    • Звездообразные авиадвигатели
    • Разное
    • Авиазаводы
  • Фортификация
  • Пропаганда и агитация
    • Антигитлеровская коалиция
    • Страны оси
  • ВОПы
    • Авиационные боеприпасы
    • Боеприпасы артиллерии
    • Инженерные боеприпасы
    • Патроны стрелкового оружия
    • Ручные гранаты
    • Огнеметные средства
    • Специальные боеприпасы
    • Сигнальные боеприпасы
  • Флот



Фильтр по количеству...

Найдено 3 результата

  1. Добрый вечер, уважаемые участники форума! Сегодня закончили работу на месте падения самолета Ла-5 № 37212781 с мотором АШ-82 № 65021664 около деревни Михалёво Муромского района Владимирской области. Самолет принадлежал Вязниковской военной авиационной школе пилотов и разбился в результате разрушения крыла в воздухе 3 июня 1944 года с летчиком, старшим сержантом Кирей Иваном Петровичем, 1918 года рождения. В настоящее время более о нем ничего неизвестно, по документам летчик сгорел на месте падения вместе с самолетом. Самолет действительно горел и был с боекомплектом, насколько полным сказать трудно, но вытащили из воронки не менее 50-ти обгоревших гильз ШВАК, датированы в основном 1943 годом, но были несколько и 1942 года. Наблюдаю закономерность, уже на третьем месте падения Ла-5 храповик находим в верхних слоях почвы над воронкой, обломан примерно в одном и том же месте
  2. Добрый вечер всем участникам форума! Чуть меньше месяца назад завершилась история еще одного летчика, погибшего в нашей области. Началась она еще в феврале 2013 года, когда в ЦАМО попался такой документ Обратил на себя пункт 18 этого документа, из которого следовало, что останки летчика лежат с обломками в воронке. Из комплекта аварийных документов, ввиду последнего дня работы в ЦАМО, удалось скопировать от руки схему места падения, которое находилось у границ аэродрома "Ундол" в Собинском районе Ивановской (сейчас Владимирской) области. Предварительно было установлено, что Телицын Матвей Петрович, 1920 года рождения, д. Берёзово Шиловского района Рязанской области, погиб при катастрофе Ла-5, сдавая госэкзамен перед выпуском из Высшей офицерской школы воздушного боя. По книге учета потерь школы числится похороненным в Ундоле, а семье отправлено извещение на московский адрес. Поиск мы начали в октябре 2015 года, и с первого же захода нашли распаханный на поле шлейф мелких обломков. Далее поиск продолжался несколько раз, но учитывая, что все послевоенные годы и до настоящего времени поле использовалось для выращивания сельскохозяйственных культур, то удавалось это сделать или осенью после уборочной (а кукурузу на корм скоту убирают в октябре), или зимой. Попытки зацепить воронку долго ничем не заканчивались. Кроме того, схема, как оказалось, повернута не по сторонам света, а просто нарисована по принципу "художник так видит". Из срисованной еще в 2013 году схемы аэродрома выходило, что угол в 90 гр. у поля аэродрома был один - северо-восточный, значит самолет упал восточнее аэродрома. Трудностей добавляла бетонная дорога на насыпи (синий цвет на схеме), которая опоясала по кругу огромную площадь поля для возможности проезда сельхозтехники, и непонятно было, с какой стороны от дороги может быть воронка (обломки находили по обеим сторонам, но больше восточнее), а самые грустные мысли были о том, что воронка оказалась под дорогой. Не дожидаясь результатов поиска на поле, дали информацию в Комсомольскую Правду в Рязанскую область, из которой родом и был погибший летчик. Евгений Баранцев из рязанской Комсомолки дал сведения на областное телевидение и через несколько дней родственники летчика вышли на связь из города Шилово Рязанской области. Они и предоставили фотографии летчика, которые хранились в семье. Самые близкие родственники, которые живут сейчас, это его племянник Телицын Александр Петрович и его дочь, внучатая племянница Долгополова Марина Александровна. По информации, которая была у родственников, Матвей Петрович погиб под городом Тамбов!!!, а где это случилось, им было неизвестно. Случилось это потому, что отец его был в это время на фронте, а мачеха жила в том же селе Берёзово, откуда Матвей и был родом. Ещё школьником он уехал родителями в Москву, в 1935 году его мама умерла и была похоронена в Москве, оттуда он ушёл в армию. Отец женился второй раз и с началом войны в Москве никого не было, кто мог бы получить извещение.
  3. Здравствуйте, уважаемые участники форума! История следующая. Осенью 2015 года поисковикам из отряда "Контакт" из Муромского техникума радиоэлектронного приборостроения местные жители примерно показали места падений двух самолетов в районе д. Ковардицы и д. Макаровка Муромского района Владимирской области. Легенда была о том, что у д. Ковардицы упал одноместный самолет (истребитель), а у Макаровки большой двухмоторный (бомбардировщик). Однако у меня тогда уже были сведения из ЦАМО о падении у Макаровки в 1944 году истребителя Ла-5 Вязниковской ВАШП, поэтому были сомнения, которые еще больше укрепились после предварительного осмотра МП у Ковардиц ребятами из "Контакта". При беглом осмотре были найдены фрагменты обшивки и гильзы от 12,7 и 7,62 мм советских патронов с маркировкой "41". В мае 2016 место у Ковардиц было более тщательно обследовано уже силами нашего и муромского отрядов, стало ясно, что это МП самолета Пе-2 Практически все обломки были найдены на глубине не более штыка лопаты, в некоторых местах обломки были вперемешку с мусором, который попадал на место падения благодаря местным жителям. В одном месте локально найдено место, предположительно, удара кабины о землю, т.к. на глубине до 1 м в песке попадались фрагменты остекления кабины, фрагменты приборов, фрагмент штурманской линейки, фрагмент локтевой кости предплечья. Пятно верховых обломков примерно 50 * 30 м. По рваным гильзам и большому количеству дюралевого крошева и оплавленных кусочков был сделан вывод, что самолет горел на земле. Так же были найдены 2 пряжки парашютной системы, что дополнительно указывало на гибель экипажа на этом месте. Сомнения о бомбардировщике развеяли найденная шкала прибора измерения температуры охлаждающей жидкости и фрагменты корпуса рядного мотора. В итоге, проверив в один день оба места, стало ясно, что местные жители просто перепутали места падений двух разных самолетов, хотя указали их правильно. У Макаровки мы позже подняли мотор АШ-82 с Ла-5 курсанта ВВАШП Батова, который покинул аварийную машину, но был убит самолетом в воздухе. Летом 2016 года уже в рамках большой экспедиции мы отработали оба места падения, на Ковардицкой "Пешке" дополнительно были найдены гильзы 12,7 мм патронов с маркировкой "42", большое количество различных фрагментов обшивки, но самое главное, вышли два лючка с еле заметными надписями красной краской поверх штатной зеленой, которые было более-менее нормально видно только на намоченной водой поверхности. На лючках читается " 12п ∙/∙ 99 ", предположительно номер самолета. Учитывая, что это небоевая территория, под это место подходит гибель экипажа Зимнухов-Косенко-Сарычев из 321-го бомбардировочного авиационного полка 263-й бомбардировочной авиационной дивизии, погибшего в катастрофе 01.11.1942 года у аэродрома "Лопатино". Дивизия до октября 1942 года как раз находилась на этом аэродроме перед отправкой на Калининский фронт. Место погребения экипажа указаны в донесениях как д. Лопатино, так и г. Муром. Лично ходил по старому Лопатинскому кладбищу, к сожалению несколько заброшенных могил никак не ассоциируются именно с воинской могилой, любая из них может быть с экипажем. К сожалению, в настоящее время в ЦАМО выбраться никак не получается, поэтому прошу помощи в привязке найденного номера к указанному экипажу. Кроме того, из документов отдела перелетов ВВС КА стало известно, что у аэродрома "Лопатино" сгорел еще один Пе-2 в 1944 году, судьба экипажа неясна, поэтому и есть сомнения, несмотря на маркировку гильз и прочие нюансы.